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	Brücke 673
	Brücke 673 mit Betonplastik links, der nördliche Hund in der Mitte und der Eingang zur Druckerhöhungspumpstation rechts (Mai 2018)
	Allgemeine Daten
Ort	Amsterdam West
überspannt	Entwässerung und Wege Rembrandtpark
Breite	33 m
	Bauen
Bauzeit	1959/1960
	Benutzen
Weg	Postjesweg
	Die Architektur
Art	feste Brücke
Architekt(e)	Peter Pennink; Abteilung für öffentliche Arbeiten
Material	Beton
Besonderheiten	Kunst
Portal	Verkehr & Transport

Brug 673

Brücke 673 ist fest Brücke im Amsterdam Neuer Westen.

Es befindet sich in der Postjesweg und führt über einen Fuß- und Radweg sowie einen Wasserweg in die Rembrandtpark. Der Postjesweg teilt diesen Park in einen nördlichen und einen südlichen Teil.

Die Brücke stammt aus der Zeit um 1959/1960 mit einer Ausschreibung im Juni 1959 und der ersten Pfahlgründung etwa im August dieses Jahres. Wegen Verzögerungen bei der Anlage des Rembrandtparks lag die Brücke jahrelang im Niemandsland. ^[1] Die Brücke wurde entworfen von Peter Pennink, für die arbeiten Abteilung für öffentliche Arbeiten. Pennink hat weitere Brücken für die Westerweiterung Amsterdams entworfen. Er würde etwa 25 Brücken für Amsterdam entwerfen. Die Brücke wurde um zwei Treppenhäuser erweitert, die die Verbindung zwischen Straße und Park bilden.

Im Vergleich zu beispielsweise dem Brücke 659 in dem Jan Evertsenstraat diese Brücke ist wesentlich nüchterner gestaltet. Pennink verordnete Betonträger zwischen Betonwiderlagern. Die Spannweite wird getragen von Säulen. Auch die Balustraden sind deutlich schlichter gestaltet. Auffallend ist, dass sich die Balustraden der Unterführung um die Pfeiler winden. Die Widerlager waren oft Opfer von Graffiti.

Kunst

Im Laufe der Jahre wurde die Brücke von einer Reihe von Kunstwerken umgeben:

1983 wurden Betonreliefs / Kunststoffe für die Wände des östlichen Widerlagers angefertigt Frits Vanen betitelt Morgens und Abends, S.E.-N.W.; es hat die Graffiti nicht aufgehalten.
2002 folgte die zwei Hunde von Marjolijn Mandersloot, zwei riesige Polyesterwelpen schauen von der Brücke in den Park; eine Folge der Verengung des Postjeswegs (Autos würden dadurch weniger schnell fahren), die 1999 begann; Bürgermeister Job Cohen enthüllte das Filmmaterial am 4. Dezember 2002; sie wurden von Stadsdeel und dem Amsterdam Fund for the Arts finanziert.
In Autrag gegeben von Wassernetz 2004-2005, a Druckerhöhungspumpstation (zum Pumpen von Schmutzwasser) zur Brücke, deren Spitze in der Landschaft verborgen war. Vom Fuß- und Radweg ist nur der transparente Eingang zu sehen. Der 45 Meter lange, 16 Meter breite und 8 Meter tiefe Betonsumpf wurde komplett von einer Luftschutzhülle verdeckt. Wenn es dunkel ist, wird es von innen mit blauem Licht beleuchtet. Das Ganze wurde nach einem Entwurf von Buro BEB aus dem Jahr 2003 platziert. 2014 erhielt es seinen Namen Pumpstation Gerrit Hoekstra.