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Brücke 683 | ||||
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Brücke 683, die Spannweite (Mai 2018) | ||||
| Allgemeine Daten | ||||
| Ort | Amsterdam Neuer Westen | |||
| überspannt | Postjeswetering | |||
| Bauen | ||||
| Bauzeit | 1973/1974 | |||
| Öffnung | 2. April 1974 | |||
| Benutzen | ||||
| Aktuelle Nutzung | Fußgänger/Radfahrer | |||
| Weg | Corantijnstraat | |||
| Die Architektur | ||||
| Art | Plattenbrücke | |||
| Architekt(e) | Abteilung für öffentliche Arbeiten Dirk Sterenberg | |||
| Material | Beton | |||
| Besonderheiten | gelbe Handläufe | |||
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Brücke 683 ist fest Brücke im Amsterdam Neuer Westen.
Sie ist überspannt Postjeswetering und bildet somit die Verbindung zwischen der Corantijnstraat im Surinamebuurt und dem Rembrandtpark. Die Brücke ist eine Schwester von Brücke 682 und der Tausendste Brücke (Brücke 684) und nach dieser Analogie auch eine Tochter des Toronto-Brücke.
Ort
Der Park, der schon seit 1958 auf dem Reißbrett steht und auf genügend Geld wartet, wurde 1972/1973 mit Pflanzen und Wegen ausgestattet. Der Teil nördlich von Postjesweg direkt an die Orteliuskade angeschlossen, die noch nie auf dem Wasser war. Der Teil des Parks südlich des Postjeswegs wurde durch den Postjeswetering von der Bebauung getrennt und wurde später zum Westlandgracht. Eine Anbindung dieser Wasserwege an das Wasser im Park war nicht möglich, da sie sich auf unterschiedlichen Ebenen befinden (Postjeswetering auf Stadtebene, Rembrandtpark auf Polderebene). Um vom Surinamebuurt zum Park zu gelangen, wurden drei Brücken gebaut.
Design
Zwei von dreien Plattenbrücken identisch sind (Brücke 682 und Brücke 683), die dritte ist breiter (Brücke 684), hat aber die gleiche Form. Sie sind entworfen von Dirk Sterenberg des Abteilung für öffentliche Arbeiten. Er nahm als Beispiel die Toronto-Brücke von seinem Kollegen Dick Slebos und reduzierte es. Im Februar/März 1973 begann der Auftragnehmer mit den Arbeiten am ersten der drei.[1] Es war eine Art Experiment, die drei Brücken waren die ersten Brücken, bei denen das Design ganz auf Licht beruhteBeton. Frühere Brücken in der Stadt wurden mit Hilfe dieses Betons saniert, aber hier war es der Ausgangspunkt.
Die Brücken liegen in einem leichten Bogen über dem Wasser, getragen von zwei Säulen, die auf einer Art Schuhe im Wasser stehen. Han Lammers eröffnete die Brücken am 2. April 1974 durch die Eröffnung der „Thousandth Bridge“ (Brücke 684). Alle drei Brücken sind nur für Fußgänger und Radfahrer, aber die Brücke 684 ist breiter. Die Brücken haben Betonbalustraden mit Metallgeländer, die nach außen ragen und die Farbe der Geländer ist der Unterschied zwischen den Brücken. Brücke 683 erhielt gelbes Geländer (Brücke 682 rot/altrosa, Brücke 684 blau).
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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