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Highlander (Man)

Der Highlander liegt zwischen dem fünften und sechsten Meilenstein des Mountain Course auf der Südseite in der Nähe von Greeba-Schloss

Der Highlander liegt auf der Geraden zwischen Crosby und Greeba

Der Highlander ist ein prominenter Punkt in der Snaefell Bergkurs, es Schaltkreis die für die verwendet wird Insel Man TT und der Großer Preis von Manx.

Es ist eines der Wahrzeichen entlang dieser Strecke und befindet sich zwischen den 5. und der 6. Meilenstein. Der Highlander war auch Teil der Autobahnkurs und der Vier-Zoll-Kurs, die für die verwendet wurden Gordon-Bennett-Prozess und der RAC Touristentrophäe von 1904 bis 1922.

Highlander liegt an der A1 Douglas – schälen in dem Gemeinde Marown. Es ist eine ehemalige Poststation, die später eine Kneipe wurde und heute ein Restaurant ist. Highlander liegt im Tal zwischen Douglas und Peel in einer von Ackerland dominierten Gegend, den Berggipfeln von Greeba-Berg, Cronk Breck, Cronk-ny-Moghlane und Slieau Ruy und die Überreste der Kirche des Heiligen Ninianus, später umbenannt St. Trinianskirche (oder "Keeill Brisht").

Rennen

Gerade in den Anfangsjahren war der Highlander für die Motorräder und die Fahrer sehr schwer. Von Anfang an waren sie nur 10 Kilometer gefahren, und ab Union Mills sie fuhren vorbei Glen Vine und Crosby fast Vollgas. Von Crosby Hill Es ging auch einen Hang hinunter, was die Geschwindigkeit noch mehr erhöhte. Der Highlander hatte dann noch einige sanfte Kurven, aber vor allem die Schlaglöcher und Schlaglöcher waren bis in die sechziger Jahre unter Autofahrern berüchtigt. Maurice Davenport brach dort zu sein Vordergabel im Jahr 1928, was zu schweren Schürfwunden führte und seine Rennkarriere beendete.^[1]Harold Danielli 1938 fand er eine Lösung für die Schlaglöcher und Schlaglöcher in der Straße: Er wich ihnen nicht aus, sondern fuhr einfach durch sie hindurch. Das brachte ihm den Sieg in der Senior TT weiter mit dem Norton International die laut Presse auch am stabilsten war, als die Triebwerke manchmal in den Luftraum der Highlander gingen. Stanley Woods und Jimmy Simpson flog schon 1929 Meter durch die Luft und war stolz auf eine "schöne Landung". Obwohl die Straße 1954 verbessert wurde, wurden 1957 noch bedeutende Fortschritte erzielt. Später wurde die Straße wieder verbessert und heute ist der Asphalt ziemlich rutschig. Bis in die sechziger Jahre wurden am Highlander Geschwindigkeiten gemessen, mit dem (gemessenen) Rekord im Namen von Mike Hailwood kam, der 1964 mit dem 500 ccm MV Agusta 241 km/h erreicht. John McGuinness hielt es 1997 für wahrscheinlich, dass dies der schnellste Abschnitt der Strecke war, obwohl allgemein angenommen wird, dass dies Sulby Gerade ist. bin dorthin gefahren Bruce Anstey 2006 331,5 km/h.

Publikum

Der Highlander Pub war immer ein beliebter Ort für Zuschauer, die bis in die 1950er Jahre auf den Mauern der angrenzenden Wiesen saßen. Der australische Fahrer Phil Irving sagte dazu: "Das Einzige, was mich von den Zuschauern trennte, waren die Biergläser in ihren Händen". Auch an Trainingstagen war rund um den Highlander genauso viel los wie bei den Rennen.

Straßenverbesserungen

Für die Insel Man TT ab 1935 wurde die Straße am Highlander verbreitert, Lorbeerbank, Glen Helen und mit Schnaps gut, wo auch ein Schafzaun entfernt wurde. Im Winter 1953-1954, als die Clypse-Kurs in Betrieb genommen werden sollte, musste (wahrscheinlich vor dem Beiwagenklasse) wird die Straße an einigen Stellen verbreitert und die Sprünge am Highlander und am ballagarraghyn wurden entfernt.

Veranstaltungen im Highlander

Auf 18. Juni 1954 abgestürzt Simon Sandys-Winsch während der Senior TT jetzt sofort Velocette KTT Mk VIII.

Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise

David Wright: Mountain Milestone, 100 Years of the TT Mountain Course, Lily Publications, Ramsey, ISBN 978-1-907945-04-5
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Fußnoten

↑Maurice Davenport abgestimmt 1929 die29 Holzwolle von Syd Krabbenbaum, gibt ihm 1.000 Pfund angeboten, wenn er Leichter TT würde gewinnen. Es funktionierte. Ebenfalls Leo Davenport, Maurices Bruder, war erfolgreich und gewann 1932 den Lightweight TT