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 Bray Hill befindet sich in der Stadt Douglas zwischen der Tribüne und Quarterbridge |
 Bray Hill-Quarterbridge-Straße-Viertelbrücke |
 Blick vom heutigen Ago's Leap auf Bray Hill im Jahr 1911. Bray Hill befand sich damals noch außerhalb von Douglas, die ersten Gebäude befinden sich etwa am Strom TT-Tribüne. Schon 1911 machte man sich Sorgen um die Sicherheit der staubigen, aber schnellen Abfahrt mit S-Kurve am Ende |
 Stanley Woods jetzt sofort Moto Guzzi beim Abstieg von Bray Hill im Jahr 1935 |
 Die Basis des Bray Hill, entgegen der Fahrtrichtung der Isle of Man TT gesehen. Dies ist die Kreuzung der Tromode Road (links), der A2 Bray Hill (vorne), der Stoney Road (rechts) und der A2 Quarterbridge Road (hinten) |
Bray Hill (schottisch: "Brae" (Hang)) ist ein Teil von Quarterbridge-Straße in der Stadt Douglas auf der britischen Insel Mann. Während des Besitzes der Graf von Atholl es wurde "Great Hill" genannt und später, als es Teil des Anwesens von . war James Murray, der zweite Earl of Atholl, wurde "Sibirien" genannt. Bray Hill ist Teil der Snaefell Bergkurs, es Schaltkreis die für die verwendet wurde Insel Man TT und seit 1923 auch für die Großer Preis von Manx.
Es ist eines der Wahrzeichen entlang dieser Strecke und befindet sich zwischen den TT-Tribüne und der erster Meilenstein Richtung Viertelbrücke in dem A2.
Aufstieg, Gipfel und Abstieg
Der Aufstieg von der TT-Tribüne durch St. Ninian's Crossroads ist sehr allmählich. St. Ninian's liegt tatsächlich auf dem Bray Hill, danach folgt eine ziemlich flache Strecke von mehreren hundert Metern. Der Abstieg über Quarterbridge-Straße weiß a Steigung von 12%, was die Geschwindigkeiten enorm erhöht. Außerdem ist die Straße am oberen Ende der Piste unzugänglich, insbesondere für die Beiwagenfahrer, die niedriger sind. 1930, Charlie Dodsons Geschwindigkeit während der Abfahrt gemessen: 151 km/h. 1936 fuhr Stanley Woods 155 km/h, gefahren 1950 Jack Brett und Jackie Wood schon 204km/h. Heute liegt die Geschwindigkeit am Fuß des Bray Hill in den schnellsten Klassen zwischen 280 und 290 km/h, aber unter den Fahrern gibt es unterschiedliche Theorien über die beste Geschwindigkeit. In dem sechziger Jahre erklärt Mike Hailwood alles was ist Rahmen am Fuße des Bray Hill auf den Boden, weil die Federung dem Aufprall nicht standhalten konnte. Dies ist auch heute noch für viele Fahrer im Funkenregen sichtbar, der beim Aufstieg von Ago's Leap entsteht. Im Programmheft des TT 1985 stand ein Kommentar von Joey Dunlop über Bray Hill: "Die schnellen Männer in Bray Hill sind insgesamt nicht die Schnellsten. Tatsächlich gehen diejenigen, die wissen, was sie tun, nicht so schnell unter". Mehrfacher Gewinner John McGuinness hält sich auch an diese Regel: Obwohl die Telemetrie seine Ducati 290 km/h im Jahr 2003 ist er einer der Fahrer, die immer versuchen, einen Sicherheitsabstand von etwa 2 Metern zur Asphaltkante am Fuße des Bray Hill einzuhalten. Auch der normale, tägliche Verkehr, der die Straße 48 Wochen im Jahr nutzt, hat seinen Einfluss. Beiwagenfahrer Jock Taylor gab an, dass er in einem Jahr etwas Gas geben musste, während er im Jahr zuvor Vollgas über Bray Hill gefahren war. Als die Straße im Winter 1980/81 verbessert wurde, wurde Taylor vor der TT, für die die Straße extra gesperrt wurde, zu einer Reihe von Testfahrten allein auf Bray Hill berufen.
Geschichte
Bray Hill war bereits Teil der Autobahnkurs und der Vier-Zoll-Kurs, die für die verwendet wurden Gordon-Bennett-Prozess und der RAC Touristentrophäe von 1904 bis 1922. 1914 wurde der Start/Ziel der Isle of Man TT nach Bray Hill verlegt und 1920 nach Adelspark. Schon bevor Bray Hill 1911 zum ersten Mal bei der Isle of Man TT eingesetzt wurde, machten sich die Menschen bereits Sorgen über die Risiken vor Ort. Kurz bevor Bray Hill lag St. Ninian's Crossroadswo sich zwei unbefestigte Straßen kreuzten. Die Straße war schon schlecht, aber die sich kreuzenden Spurrillen wirkten wie Bremsschwellen und die Motorräder dort waren trotz der damals niedrigen Geschwindigkeiten schon stark aus dem Gleichgewicht geraten. Wenn die Geschwindigkeiten im die Dreißiger Als die Straße höher wurde, wurde die Straße asphaltiert, aber zu diesem Zeitpunkt hatten die schnellsten Bikes bereits begonnen, sich vom Boden abzuheben. Für die Fahrer war es wichtig, das Bike unter Kontrolle zu bekommen, bevor sie die rasante Abfahrt von Bray Hill in Angriff nahmen. Auch als der Asphalt 1936 erneuert wurde, blieb er eine gefährliche Stelle.
Agos Sprung
Die kurze Gerade zwischen Bray Hill und dem ersten Meilenstein heißt Ago's Leap. Der Name leitet sich ab von Giacomo Agostini. Ago's Leap (Ago's Leap) steigt nach dem Abstieg vom Bray Hill leicht an. Die hohe Geschwindigkeit ließ Agostinis Vorderrad ansteigen, aber als er das erlebte, begann er, eine kleine Show zu machen. Das Wheelies von Agostini waren damals noch ziemlich spektakulär und immer mehr Fahrer hatten Spaß daran. Ago's Leap wurde in der Öffentlichkeit ein Begriff und Fahrer und Fotografen standen am Fuße des Bray Hill speziell, um das Phänomen einzufangen. wenn es Leistung Als die Zahl der Motorräder zunahm, wurde es für die Fahrer immer schwieriger, das Vorderrad auf dem Boden zu halten, aber das war wichtig, da Agos Leap schmaler war als die Abfahrt nach Bray Hill. Ago's Leap wurde nie ein offizieller Name. Im Gegensatz zu den offiziellen "Markern" im Rundkurs gibt es keine Spur der Organisation.
Vorfälle in Bray Hill
- 1952: Während der Ausbildung für die Senior (500 ccm) Klasse der Großer Preis von Manx Michael Richardson stürzte in der Nähe von Bray Hill ab.
- 1953: Während der Senior TT abgestürzt Les Graham mit dem MV Agusta Biene Quarterbridge-Straße. Das gesamte Team von MV Agusta zog sich dann aus Respekt zurück
- 1978: Während der Beiwagen TT abgestürzt Malcolm Hobson Und sein BäckerKenny Birke am Bray-Hügel. Nach mehreren Zwischenfällen nach dem Start der Sidecar TT, bei der der Schweizer Seitenwagenfahrer Ernst Trachsel auf Quarterbridge-Straße Crash führte das Isle of Man Highway Board Verbesserungen an der Straßenoberfläche in Bray Hill durch.
- 2002: Colin Daniels verunglückt beim Training für die Isle of Man TT.
- 2003: Bei der "Parade Lap", einer Ehrenrunde für klassische Motorräder, stürzt der Schweizer Peter Jarman mit einem Bultaco TSS 250.
Wissenswertes
Erste Bekanntschaft
weil St. Ninian's Crossroads, Bray Hill und Ago's Leap sind in der ersten Meile der Strecke, sie sind auch die erste Einführung in den Mountain Course für Neulinge. Heutzutage wird alles getan, um Neulinge ruhig an die Strecke heranzuführen, aber Seitenwagenfahrer side Colin Seeley musste es 1961 für sich entdecken. Er sagte in seiner Autobiographie "Rennfahrer ... und der Rest" dass er das zusammen gemacht hat BäckerWally Rawlings in einem Lieferwagen. Als sie den Fuß des Bray Hill erreichten, waren sie "entsetzt".
Spannung und Strom
Graeme Crosby montierte 1980 einen 30-Liter-Tank an seinem Suzuki weniger Boxenstopps machen. Beim Abstieg von Bray Hill wurde dieser Tank durch sein Eigengewicht auf das elektrische System gedrückt und elektrisierte Crosby. Crosby musste sich jedoch weiterhin nach vorne lehnen, um den Druck auf das Vorderrad zu halten, und erst beim Aufstieg auf Agos Sprung konnte er sich buchstäblich wieder entspannen.
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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