WikiDer > Fiat Bravo и Brava - Википедия

Fiat Bravo
Fiat Brava
Fiat Bravo; Fiat Brava
	Fiat Bravo
Обзор
Производитель	Fiat
Также называемый	Fiat Bravissimo (Япония)
Производство	1995–2001
сборка	Завод Кассино, Пьедимонте-Сан-Джермано, Лацио, Италия; Бурса, индюк (Только Брава); Тыхы, Польша
Дизайнер	Centro Stile Fiat (1992); Питер Фассбендер (Браво); Мауро Бассо (Брава)
Кузов и шасси
Учебный класс	Маленький семейный автомобиль (C)
Тип кузова	3-дверный хэтчбек (Браво); 5-дверный фастбэк (Брава)
Макет	Макет FF
Платформа	Fiat C1
Связанный	Fiat Marea; Fiat Multipla
Размеры
Колесная база	2,540 мм (100,0 дюйма)
Длина	4020 мм (158,3 дюйма) (Браво); 4190 мм (165,0 дюйма) (Brava)
Ширина	1750 мм (68,9 дюйма)
Высота	1420 мм (55,9 дюйма)
Хронология
Предшественник	Fiat Tipo
Преемник	Fiat Stilo

Fiat Bravo and Brava - Wikipedia

В Fiat Bravo и Fiat Brava (Тип 182) являются маленькие семейные автомобили производства итальянского автопроизводителя Fiat с 1995 по 2001 год. По сути, это были две версии одного и того же автомобиля, Bravo - трехдверный. хэтчбек, и Брава пятидверный фастбэк. Название Bravo было возрождено в январе 2007 года с новым Fiat Bravo, замена Стило. Новая версия была доступна только с пятью дверями.

Название Brava также использовалось в Соединенных Штатах в 1980-х годах на более раннем Fiat 131.

История

3-дверный Fiat Bravo

5-дверный Fiat Brava

5-дверный Fiat Brava сзади

Bravo и Brava заменили Fiat's успешно, но стареет Типо модель. Эти два автомобиля сильно различались по деталям стиля и впечатлениям от вождения: шасси Bravo было настроено для более точного управления, а Brava - для большего комфорта.

Даже внутренняя отделка и многие цвета кузова были уникальными для той или иной версии. Обе машины получили две звезды рейтинга безопасности EuroNCAP. Машины поставлялись со всеми новыми двигателями, в базовой модели использовался двенадцатиклапанный двигатель объемом 1,4 л мощностью 80 л.с. (59 кВт).

Три других бензин двигатели были доступны: 103 л.с. (76 кВт) 1,6 л 16 клапанов; 113-сильный (83 кВт) 1,8-литровый 16-клапанный двигатель и 20-клапанный рядный пятицилиндровый двигатель высшего класса 2,0-литровый, используемый в модели HGT, который производил 147 л.с. (108 кВт) и позволял развивать максимальную скорость автомобиля 213 км / ч (132 миль / ч), позже, в 1999 году, модель 155 HGT заменила старую модель, мощность увеличилась до 155 л.с. (114 кВт).

Два турбодизель Также были доступны двигатели: оба были 1,9-литровыми четырехцилиндровыми, один производил 75 л.с. (55 кВт), а другой - 100 л.с. (74 кВт). Проголосовали за Браво / Брава Европейский автомобиль года о его запуске.^[4]

Шасси Bravo / Brava появилось салон и имущество версии в августе 1996 г., под маркой Fiat Marea, автомобиль, который был нацелен на Форд Мондео и Опель / Воксхолл Вектра покупателей, получивших похвалу за большой ботинок.

Еще один автомобиль на базе Bravo / Brava был выпущен в январе 1999 года: любопытно выглядящий Fiat Multipla, шестиместный компактный минивэн. В 1999 году модель Bravo / Brava была слегка модернизирована, и в октябре 2001 года ее сняли с производства, заменив полностью новой. Fiat Stilo.

Автомобили рекламировались как бесшумные, футуристические, экономичные и предлагавшие «Выбор». В итальянской рекламе Fiat говорилось: «Fiat Bravo. Fiat Brava. La Scelta». что примерно переводится как «Fiat Bravo. Fiat Brava. The Choice», намекая на тот факт, что это очень похожие автомобили, но вы можете выбирать между спортивной трехдверной хэтчбек или практичный пятидверный фастбэк. ^[5]

Bravo и Brava критиковали как немного «футуристические» для своего времени, некоторым рецензентам действительно нравился их внешний вид, а другим они казались немного странными.

Питер Дэвис, директор центра стиля Fiat в то время, сказал, что они начали работать над Bravo и Brava сразу после того, как закончили работу над Coupe и Barchetta, так что у них накопился пар. Он упомянул, что они хотели довести дизайн до предела, нарушить правила и раскрыть все углы автомобиля, чтобы отличить его от конкурентов.^[6]

Джереми Кларксон пересмотрел Fiat Bravo и Brava в 1995 году по старому формату Высшая передача, заявив, что «Так может выглядеть обычный автомобиль, если приложить к нему немного усилий». Он также заявил: «Я нахожусь в трехдверном хэтчбеке, который можно купить менее чем за 10 000 фунтов стерлингов, и я развлекаюсь, и у него всего лишь 1,4-литровый двигатель! Красивый автомобиль, приятный в управлении и дешевый. тоже бежать ".

Он также упомянул, что автомобиль кажется жестким, в нем нет скрипов и дребезжаний, а все переключатели внутри качественные.^[7]

Макияж

В 1999 году модель Bravo / Brava была слегка переделана.

Двигатель 1,4 л 12 В был заменен на двигатель 1,2 16 В от Fiat Puntoдвигатель 2.0L 20V модели HGT получил системы VVT и VIS, увеличив мощность со 147 л.с. (108 кВт) до 155 л.с. (114 кВт), приборная панель была переработана и улучшена во всех комплектациях, решетки автомобилей были перепроектирован, кондиционер заменен на автоматический от Fiat Coupé, и другие мелкие детали автомобилей были изменены во всем диапазоне комплектаций.

1.9 турбодизель был заменен дизельными двигателями 1.9 JTD (теперь мощностью 105 л.с. или 77 кВт), чтобы обеспечить еще большую экономичность и изысканность. На греческом рынке все более поздние модели Bravas в стандартной комплектации получили задний спойлер.

Специальные выпуски

Anniversaire: представлены в 1997 году для обоих автомобилей, всего 1100 штук, в честь победы Fiat в Автомобиль года 1996 для дуэта Bravo / Brava для рынка Западной Европы. Это была версия 1.6 16v Sx с металлической окраской, электрически регулируемыми зеркалами с подогревом, противотуманными фарами, подушкой безопасности переднего пассажира, АБС и проигрывателем компакт-дисков вместо магнитофона.

Вечерняя долина: представлен в марте 2000 года для Brava для рынка Западной Европы. Это была версия JTD SX 1,2 16V / 1,6 16V / 1,9, со специальными 14-дюймовыми колесными дисками и автоматическим кондиционером.

Формула: введен в 2001 году для Bravo в Великобритании. Это была версия SX 1.2 16V с 15-дюймовыми колесами GT Trim, задним спойлером GT, электрически регулируемыми зеркалами с подогревом, противотуманными фарами, проигрывателем компакт-дисков и центральным замком с дистанционным управлением.

Ограниченный выпуск: и начиная с 2000 года для венгерского рынка. Доступный для версий 1.2 16V и 1.6 16V, он отличался металлической окраской, электрически регулируемыми зеркалами с подогревом, противотуманными фарами, подушкой безопасности пассажира и автоматическим кондиционером. 1.6 16V также оснащен ABS.

Специальное издание: Limited Edition, но только для Bravo.

Стали: последние модели Bravo / Brava, "прощание" октября 2001 года для рынка Западной Европы, до того, как дуэт был снят с производства. Предлагаемый в моделях 1.2 16v, 1.6 16v и 1.9 JTD Sx, он отличался окраской Metallic Grey / Black / Blue, 15-дюймовыми легкосплавными дисками GT (Bravo) или специальными 14-дюймовыми колесными дисками (Brava), задним спойлером GT, затемненными задними фонарями (Bravo ), Логотип «Steel» на стойке C, зеркала с электроприводом и подогревом, противотуманные фары, подушка безопасности пассажира, автоматический кондиционер, проигрыватель компакт-дисков, рулевое колесо GT и ручка переключения передач, обтянутые кожей, двухцветные сиденья черно-синего цвета, белый GT кластер и серебристый gt консоль и приборная панель.

Люкс: доступно только для 1.6 / 1.8 / 1.9 JTD Bravo GT для швейцарского рынка, в цвете синий или черный металлик, со специальными семоспицевыми 15-дюймовыми легкосплавными дисками, задним спойлером GT, Люкс логотип на стойке C, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности, зеркала с электроприводом и подогревом, противотуманные фары, автоматический кондиционер, центральный замок с дистанционным управлением, высококачественный CD-плеер с четырьмя динамиками и CD-чейнджером, кожаное рулевое колесо GT и рычаг переключения передач ручка, серебристая центральная консоль и приборная панель, а также полностью кожаный салон кремового, темно-коричневого, темно-синего или черного цветов.

Трофео: доступен только для 1.2 Bravo Sx для западноевропейских рынков в 2000 году. Как и в «Формуле», он был окрашен в серый / синий / черный / Sprint Blue / Sky Blue цвет металлик, легкосплавные диски GT 15 дюймов окрашены специальной серой краской. , Задний спойлер GT, надпись Trofeo на передних крыльях, электрически регулируемые зеркала с подогревом, противотуманные фары, автоматический кондиционер, кожаная ручка переключения передач и рулевое колесо GT, комбинация клавиш GT белого цвета, центральная консоль и приборная панель серебристого цвета, двухцветный синий / черный сиденья и обшивка дверей.

Желтый: Hungarian 1.2 16v Sx Bravo с легкосплавными дисками GT, электрически регулируемыми зеркалами с подогревом, противотуманными фарами и доступен только в ярко-желтом цвете.^[8]

HGT Abarth

В конце 1999 года Fiat представил Abarth Доступными аксессуарами для Bravo были более агрессивные колеса и обвес, характеристики были такими же, как у модели 2.0 HGT. Выпускался с 2000 по 2002 год.

Двигатели

Модель 1995: 2003	Двигатель	Смещение	Мощность	Крутящий момент	Примечание	0–100 км / ч (0–62 миль / ч) (Браво / Брава)
Бензиновые двигатели
1,4 S / SX	I4	1370 куб.	80 л.с. (59 кВт; 79 л.с.) при 6000 оборотах в минуту	112 Нм (83 lb⋅ft) при 2750 оборотах в минуту	До 1999 г.	13,7–13,9 с
80 SX / HSX	I4	1,242 куб.	82 л.с. (60 кВт; 81 л.с.) при 5500 оборотах в минуту	113 Нм (83 lb⋅ft) при 4250 оборотах в минуту	С 1999 г.	12,5–13,0 с
100 SX / HSX / ELX	I4	1,581 куб.	103 л.с. (76 кВт; 102 л.с.) при 5750 оборотах в минуту	144 Нм (106 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту	–	11,0–11,5 с
115 ELX / HLX / GT	I4	1,747 куб.	113 л.с. (83 кВт; 111 л.с.) при 6100 оборотах в минуту	154 Нм (114 lb⋅ft) при 4400 оборотах в минуту	–	10,0–10,3 с
Brava HGT	I4	1,747 куб.	132 л.с. (97 кВт; 130 л.с.) при 6500 оборотах в минуту	186 Нм (137 lb⋅ft) при 4500 оборотах в минуту	Только Брава, с 2001 г.	8,5 с
Bravo HGT	I5	1,998 куб.	147 л.с. (108 кВт; 145 л.с.) при 6100 оборотах в минуту	186 Нм (137 lb⋅ft) при 4500 оборотах в минуту	Только Браво, до 1999 г.	8,5 с
155 HGT VIS	I5	1,998 куб.	155 л.с. (114 кВт; 153 л.с.) при 6500 оборотах в минуту	186 Нм (137 lb⋅ft) при 3750 оборотах в минуту	Только Bravo, с 1999 года использовал пластиковый впускной коллектор с изменяемой геометрией.	8,0 с
Дизельные двигатели
1.9 D SX	I4	1,929 куб.	65 л.с. (48 кВт; 64 л.с.) при 4600 оборотах в минуту	119 Нм (88 lb⋅ft) при 2000 оборотах в минуту	–	17,8–17,8 с
TD 75 SX	I4	1,910 куб.	75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) при 4200 оборотах в минуту	147 Нм (108 lb⋅ft) при 2750 оборотах в минуту	–	15,1–15,5 с
TD 100 SX / ELX	I4	1,910 куб.	100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.) при 4200 оборотах в минуту	200 Нм (148 lb⋅ft) при 2250 оборотах в минуту	–	10,8–11,0 с
JTD 105 SX / ELX / GT	I4	1,910 куб.	105 л.с. (77 кВт; 104 л.с.) при 4000 оборотах в минуту	200 Нм (148 lb⋅ft) при 1500 оборотах в минуту	С 1999 г.	10,4–10,6 с
JTD 100 SX / ELX / GT	I4	1,910 куб.	100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.) при 4000 оборотах в минуту	200 Нм (148 lb⋅ft) при 1500 оборотах в минуту	С 2001 по 2003 гг.	10,4–10,6 с

Бразилия

Brava производилась до 2003 года в Бразилии для внутреннего рынка и экспорта, но в первом случае доступные двигатели были:

Brava Sx / Elx 1.6 16v 106 л.с. (78 кВт)
Brava HGT 1.8 16v (127 л.с. (93 кВт) или 132 л.с. (97 кВт))

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Fiat Bravo в Wikimedia Commons
СМИ, связанные с Fiat Brava в Wikimedia Commons

[bravo-guide.co.uk-1] "Информация для прессы Fiat". Bravo-guide.co.uk. Получено 12 ноября 2008.

[2] 10 миллионов автомобилей произведено на бывших заводах FSM и Fiat Auto Poland

[3] "MEGANE, BRAVO COMPTE A REBOURS POUR UN DOUBLE LANCEMENT". MEGANE, BRAVO COMPTE A REBOURS POUR UN DOUBLE LANCEMENT 18 сентября 1995 г.

[4] «Вернемся к 1996 году: Fiat Bravo / Brava». Quicks. Архивировано из оригинал 17 января 2014 г.. Получено 23 января 2014.

[5] ttps://www.youtube.com/watch?v=flgNCrXaeA0

[6] ttps://www.youtube.com/watch?v=jPi1CtWncKw

[7] ttps://www.youtube.com/watch?v=jPi1CtWncKw

[8] ttp://www.fiatbravo.hu/leirasok/view.php?id=96

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

v т е « предыдущий — Fiat Хронология автомобилей (Европа), 1980–2010 годы - следующий »
Тип		1980-е										1990-е годы										2000-е										2010-е
Тип		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Городская машина		126											Чинквеченто							Seicento / 600
		126																											500
		Панда I																							Панда II									Панда III
Супермини	Хэтчбек	127													Пунто I						Пунто II
	Хэтчбек				Уно													Палио									Grande Punto					Пунто Эво		Пунто
	Седан								Duna									Сиена						Albea
Компактная машина	Хэтчбек	Ритмо								Типо							Браво I / Брава						Стило						Браво II									Типо
	Седан	128
	Седан	131			Регата							Темпра						Marea											Linea									Типо
Автомобиль среднего размера		132	Аргента				Croma I																				Croma II
Кабриолет			Ritmo Cabrio													Punto Cabrio															500C
Паук				Spidereuropa *													Barchetta																					124 Паук
Паук																																						Abarth 124 Паук
Купе																Купе
Спортивная машина		X1 / 9
LAV		Фиорино I								Фиорино II																			Фиорино III / Кубо
LAV																							Добло I								Добло II
Мини CUV																												Седичи									500X
Минивэн																										Идея								500л
Компактвэн																				Multipla
Большой MPV																	Ulysse I]							Ulysse II									Freemont
LCV		Повседневная																Скудо I											Скудо II									Таленто
LCV			Ducato I												Ducato II													Ducato III
Мини пикап																					Strada
Подбирать																																						Полный назад
Внедорожный		Кампаньола (1107)
Легенда		Изготовлены по Pininfarina - * с 1983 г. Изготовлены по Маджиора в Италии до 2002 г. Изготовлены по Бертоне с 1982 г. Изготовлены по Mazda в Японии Изготовлены по Сузуки в Венгрии Изготовлены по Севел Норд (FCA/PSA) во Франции Изготовлены по Chrysler в Мексике Изготовлены по Renault во Франции Изготовлены по Севел Суд в Италии Изготовлены по Mitsubishi в Тайланде

Navigation