WikiDer > Джерри Надо

Джерри Надо
Надо после победы в 2000 НАПА 500
Родившийся	(1970-09-09) 9 сентября 1970 г. (возраст 50) Данбери, Коннектикут
НАСКАР Кубок серии карьера
177 гонок за 7 лет
Лучшая отделка	17-е (2001)
Первая гонка	1997 Миллер 400 (Мичиган)
Последняя гонка	2003 Автоклуб 500 (Калифорния)
Первая победа	2000 НАПА 500 (Атланта)
Побед Лучшие десятки Поляки 1 19 0
НАСКАР Xfinity серии карьера
8 гонок за 3 года
Лучшая отделка	53-я (1995)
Первая гонка	1995 Солнечная капля 400 (Гикори)
Последняя гонка	2002 Маленькие деревья 300 (Lowe's)
Побед Лучшие десятки Поляки 0 0 0
НАСКАР Серия грузовых автомобилей Gander RV и Outdoor карьера
1 гонка за 1 год
Лучшая отделка	97-я (1998)
Первая гонка	1998 GM Goodwrench Service Plus / AC Delco 300 (Феникс)
Побед Лучшие десятки Поляки 0 0 0

Джеральд Надо (родился 9 сентября 1970 г.) - бывший американец серийный гонщик. Он соревновался в НАСКАР Серия Winston Cup. Он начал заниматься картингом, а затем перешел в автогонки. 12 часов Себринга, Европейский фестиваль Формулы-Форда и Парикмахерская Dodge Pro Series. Надо прибыл в NASCAR, самый высокий и самый дорогой уровень гонок серийных автомобилей в Соединенных Штатах, с ограниченным бюджетом. Он начал участвовать в гонках в NASCAR и занял шестое место в чемпионате Европы Формулы Opel 1996 года.

Он начал постоянные гонки в 1998 году и занял третье место в NASCAR того года. Новичок года турнирная таблица. После того, как Надо впервые финишировал в первой десятке на Талладега Суперспидвей в 1999 году он выиграл свою первую гонку, санкционированную NASCAR, в Серия Winston West в Лас-Вегас Мотор Спидвей. Он заработал свою первую победу в Winston Cup на Автодром Атланты в следующем году. Надо стал лучшим в сезоне NASCAR в 2001 году, когда он финишировал семнадцатым по очкам, но его гоночная карьера закончилась в 2003 году после того, как он получил серьезные травмы в учебной аварии. Он попытался вернуться, прежде чем перейти к наставнику водителей.

биография

Ранняя жизнь и карьера

Надо родился 9 сентября 1970 года и вырос в Данбери, штат Коннектикут. Его родителями были Джеральд Джозеф, кровельщик, и ветеран в Армия США (1944–2007) и Полин Сир Надо. Предки Надо происходят из долины Святого Иоанна, штат Мэн.^[1] У него есть сестра Дебби.^[2] Надо получил образование в Средняя школа Генри Эбботта и изучал автомобильные технологии.^[3] Его семья была связана с автогонками; Джеральд мчался модификации на гоночной арене Данбери. Надо получил пошли покатаемся на картах его отец, когда ему было четыре с половиной года.^[4] Он также работал со своим отцом в строительной отрасли, чтобы поддержать свою карьеру.^[5] Говоря о роли своего отца в его карьере, Надо сказал: «Я многому научился у своего отца, Джерри, когда я рос. Он не боялся кричать и вставать мне на ноги, чтобы делать мою работу, потому что он ненавидел проигрывать. и я ненавидел проигрывать. Он сделал меня самым голодным парнем на гоночной трассе ».^[5]

В возрасте семи лет он занял первое место в чемпионате по картингу среди 8–12-летних, который проводился в Бетани, штат Коннектикут.^[6] В 1988 году в возрасте восемнадцати лет Надо выиграл свой первый Всемирная ассоциация картинга (WKA) Золотой кубок чемпионата. Motorsports Talent Scout, Дикен Уир, видел Джерри Рейса в течение нескольких лет в картинге и спросил, не хотел бы он управлять своим SCCA SS / C Toyota Celica на открытом треке EMRA в Лайм Рок Парк. Джерри привлек внимание Пропустить парикмахер и еще несколько инструкторов по вождению в тот день. После этого он был представлен Брюсу Макиннесу и другим выпускникам Уолтеру Бладстрому, Тому Коттеру, Биллу Фишеру, Бобу Кулласу, Фрэнку Мартинелли и Арту Ригану, которые оказали Надо финансовую поддержку.^[7] Он защищал свой титул в картинге в течение следующих двух лет. В 1991 году он выиграл Гранд национальный чемпионат WKA.^[8] В том же году Надо перешел в автогонки, за рулем Пропустить парикмахерскую Восточную серию. Он одержал восемь побед и стал новичком года. В конце 1991 года Надо выиграл серию буллитов Barber Pro Series с бай-ином $ 100 000, что позволило ему участвовать в гонках. Парикмахерская Dodge Pro Series.^[7]

Надо ехал рядом с водителем спортивного автомобиля Джин Фелтон для команды Джилл Прюитт, которая выступила в 1992 г. 12 часов Себринга, но сошел с дистанции после сорока восьми кругов из-за дифференциал проблема. Он также принимал участие в соревнованиях по картингу в Санкт-Петербурге, Россия, соревнуясь на ледовой трассе, выиграв две гонки из восьми. Позже Надо заявил, что этот опыт помог ему развить навык не использовать тормоза своей машины на скользкой поверхности.^[9] В 1993 году он участвовал в гонках Barber Pro Series, где одержал одну победу и занял пятое место в таблице очков.^[10] Надо также участвовал в европейском фестивале Formula Ford, выиграв квалификационную гонку и заняв второе место в полуфинале. Формула Форд чемпион Питер Дюк. Надо занял четвертое место в финальном заезде.^[6] Он также занял пять, четыре лучших места в Серия Firestone Firehawk.^[6] Надо улучшился в серии Barber Pro Series в 1994 году, заняв пятое место в чемпионате с двумя победами. В 1995 году он одержал две победы, но опустился на тринадцатое место в турнирной таблице.^[10]

Автогоночная карьера

1990-е годы

Надо вошел в восьмерку NASCAR Буш Гранд Национальная серия гонки за T&G Racing в 1995 году.^[11] В то время трасса Busch Grand National Series считалась фидерной схемой NASCAR, испытательным полигоном для водителей, которые хотели подняться на первую трассу организации, Кубок Уинстона. Это сравнимо с Формула одинотношения с Формула 2/Формула 3000/Серия GP2. Первоначально он подписал контракт на проведение четырнадцати сезонных гонок.^[12] В том же году Надо переехал в Северную Каролину по совету специалиста по связям с общественностью Тома Коттера.^[4] и был при бюджете в 200 долларов.^[13] Он часто ходил в Хендрик Моторспортс получать чаевые.^[14] Надо не смог пройти квалификацию на свою первую гонку NASCAR в карьере, которая проходила в Richmond International Raceway. Позже в том же году он закончил двадцать первым в Гикори, двадцать девятая в Нью-Гемпшир, девятнадцатая в Гоночная трасса Миртл-Бич, двадцатая в Милуоки-Майл, тридцать первая в Lucas Oil Raceway, и не участвовали в гонках на Гоночная трасса Северной Каролины или же Гоночная трасса Хомстед-Майами.^[11]

В следующем году Надо переехал в M.P.H. Гонки и планировал провести десять гонок серии Busch Series в 1996 году в сочетании с полным сезоном Formula Opel European Union Series Championship.^[15] Он участвовал только в двух гонках серии Busch, заняв тридцать девятое место в обеих гонках и не прошел квалификацию на Дарлингтон. В Формуле Opel он провел неполный сезон, участвуя в тринадцати гонках из семнадцати в шести командах и заняв шестое место в общем зачете, что является самым высоким показателем для американского гонщика.^[6] Позже он отказался от перехода в Формула 3000 серии, решив вернуться в NASCAR.^[4] В ноябре 1996 года водитель Nadeau и Barber Dodge Pro Series. Тони Ренна представлял Соединенные Штаты в Кубок Наций EDFA состоится в Donington Park и выиграл серебряную медаль, финишировав позади Германии.^[16]

Вернувшись из Европы в 1997 году, Надо перешел в серию Winston Cup и подписал контракт на пять гонок с Precision Products Racing заменить Морган Шеперд в № 1 Pontiac Гран-при. Во время первых гонок Надо был шепердс корректировщик,^[17] и работал над обслуживанием машины Шепарда перед гонками. Надо также строил собственные автомобили для Автомобильный гоночный клуб Америки (ARCA) и мероприятия Busch Series.^[18] Надо сделал все пять гонок, включая девятое место в квалификации на Международная гоночная трасса Нью-Гэмпшира, но не смог финишировать выше тридцатого и был уволен по окончании контракта, когда спонсор команды не выразил заинтересованности в его удержании.^[19] В пяти гонках он не финишировал в первой десятке, два раза не финишировал (DNF) и финишировал пятьдесят четвертым по набранным сезонным очкам.^[20] Он также принял участие в одной гонке серии Busch Series на Талладега Суперспидвей но не прошел квалификацию.^[21] Он впервые появился в Серия ARCA Bondo / Mar-Hyde автомобиль и занял четвертое и второе место в гонках, в которых он участвовал.^[22] Выступления Надо в сезоне заинтересовали Чемпиона 1988 года. Билл Эллиотт и защитник Дэн Марино, и они предложили ему стать их вторым водителем.^[5]

Надо в № 9 Меллинга

Надо начал свой сезон новичка в 1998 году с Эллиот-Марино Расинг за рулем № 13 Форд машина, принадлежащая Марино. После шестнадцати гонок и пропуска одной гонки из-за пищевого отравления,^[23] в июле он был освобожден от контракта.^[6] Через неделю он подписал контракт с Меллинг Гонки управлять автомобилем №9.^[6] Меллинг и Надо использовали вторую половину сезона для разработки последовательной программы подготовки к сезону 1999 года.^[6] У него не было 10 лучших результатов, семь DNF, средний результат 24,2 и два результата в топ-20. Надо финишировал 36-м в таблице очков Winston Cup в этом сезоне и был третьим в NASCAR. Новичок года Положение о наградах.^[24] Он участвовал в своей первой и единственной гонке в серии Craftsman Truck Series на Финикс Интернешнл Спидвей заканчивая двадцать седьмым.^[25]

В следующем году Надо остался с Меллингом и впервые финишировал в первой десятке на Талладеге. В первой половине года он объявил, что покинет Меллинг после окончания сезона. Через две недели после получения пятого места на Watkins Glen, он заменил раненого Эрни Ирван водить Pontiac № 36 на MB2 Автоспорт до конца сезона.^[26] В тридцати четырех гонках он дважды финишировал в первой десятке и занял тридцать четвертое место по набранным сезонным очкам.^[27] В том же году Надо выиграл свое первое мероприятие, санкционированное NASCAR, в Серия Winston West в Лас-Вегас Мотор Спидвей.^[28]

2000-е

Автомобиль Надо в 2000 году.

На сезон 2000 года Надо был нанят Hendrick Motorsports, чтобы управлять 25-м автомобилем. Chevrolet, заменяя Уолли Далленбах-младший^[29] В том же году Надо выиграл свою первую гонку NASCAR Winston Cup в сезоне финальная гонка в Автодром Атланты после прохождения Уорд Бертон семь кругов до конца. Надо провел 155 кругов и выиграл 1,3 секунды.^[30] Он стал первым гонщиком из Коннектикута, выигравшим в серии.^[31] Он закончил сезон 2000 года с пятью попаданиями в первую десятку, девятью DNF и средним финишем 23,1 в 34 соревнованиях; Надо финишировал двадцатым в таблице очков Winston Cup в этом сезоне.^[32]

В следующем году Надо остался в Hendrick Motorsports. Он почти одержал победу в предпоследней гонке сезона в Атланте, финишировав четвертым после того, как в середине последнего круга закончилось топливо.^[33] В тридцати шести гонках Надо добился десяти финишей в десятке лучших, восьми DNF и среднего результата 21,1 балла. В том сезоне он финишировал семнадцатым в турнирной таблице Winston Cup.^[34] В 2001 году Надо принял участие в серии DIRT Motorsports вместе с R&C Motorsports,^[35] и стал соучредителем Tom and Jerry Racing Team с Томом Коттером, который выставил на поле пилота USAC Sprint Car Series Тони Ханта.^[36]

В 2002 году Надо выступал за четыре команды. Он начал сезон, участвуя в одиннадцати соревнованиях Hendrick Motorsports. Он финишировал только в первой десятке года, заняв восьмое место на Bristol Motor Speedway. В начале мая Надо и Hendrick Motorsports согласились расторгнуть его контракт, сославшись на недостаточную производительность.^[37] Его наняла компания MBV Motorsports, чтобы заменить травмированных. Джонни Бенсон-младший. на три гонки, а Джо Немечек занял прежнее место Надо в Hendrick Motorsports.^[38] После этого Надо поехал за Мелкие предприятия в Сонома где он был близок к победе в своей второй гонке Winston Cup, финишировав тридцать шестым после того, как его машина сломала заднюю передачу на 107-м круге гонки.^[39] Впоследствии он провел одну гонку за Майкл Уолтрип Racing в Чикаголенд Спидвей, финишировал 37-м после проблемы с рулевым управлением.^[40]

На оставшуюся часть сезона Надо был нанят Petty Enterprises для вождения. Стив Гриссомавтомобиль Dodge № 44,^[41] хотя он повредил ребра и плечо в автокатастрофе у себя дома перед Старый Доминион 500. Его посоветовал владелец команды Кайл Петти чтобы отдохнуть, и Гриссом заменил Надо до конца сезона.^[42] Он участвовал в двадцати восьми из тридцати шести гонок, один раз финишировав в первой десятке Food City 500, семь DNF и средний результат 27,4. Надо занял тридцать седьмое место в зачете очков Winston Cup в этом сезоне.^[43] Он был партнером водителя спортивного автомобиля. Энтони Лаззаро с командой Rand Racing в Серия спортивных автомобилей Rolex финишировать первым в классе SRPII (Sports Racing Prototype) на Международная гоночная трасса Дейтоны,^[44] а в серии Буш он финишировал двадцатым в осенней гонке Шарлотты.^[45]

Надо начал сезон 2003 года в качестве пилота Гран-при Pontiac № 01 MB2 / MBV Motorsports и быстро занял четвертое место в Техасе. 2 мая 2003 г. во время тренировки на гоночной трассе Richmond International Raceway для Понтиак Волнение 400, Надо лидировал на тренировке, когда он внезапно свернул, чтобы избежать замедляющейся машины, развернулся в первом повороте и на высокой скорости ударился о стену стороной водителя вперед. Затем его машина медленно проскребла стену на 50 футов, прежде чем полностью остановиться.^[13] После того, как он ударился о стену, Надо ответил своей команде, прежде чем потерять сознание.^[46] NASCAR обозначил трассу красным флажком, чтобы вырезать Надо из его машины.^[13] Его доставили по воздуху в местную больницу в критическом состоянии, так как шанс выжить после травм составлял всего шесть процентов. Надо получил полную неподвижность левой стороны тела, перелом черепа, сотрясение мозга, коллапс легкого и несколько переломов ребер.^[13] Из-за травм ему потребовался аппарат искусственной вентиляции легких, чтобы дышать.^[47] Джейсон Келлер мчался за него на гонке в Ричмонде,^[48] Майк Скиннер, Майк Уоллес, и Борис Саид участвовал в гонках 01 до осени Martinsville Race,^[49] Джо Немечек участвовал в гонках до конца сезона и в течение следующих нескольких лет в качестве замены Надо.^[50]

Пост-гоночная карьера

Осенью 2003 года Надо начал переговоры с боссом MB2 Motorsports Джеем Фраем о долгосрочном возвращении. Фрай устроил Надо тест на Конкорд Спидвей,^[51] где он не чувствовал педаль тормоза своей машины.^[52] Во время этого испытания он также потерял выносливость.^[51] Из-за последствий аварии Надо пришлось научиться ходить. У него также была невнятная речь.^[52] В течение недели он пять раз проходил физиотерапию. Позже это количество сократилось до трех, когда его состояние улучшилось.^[53] Хотя Надо получил небольшое финансовое вознаграждение от NASCAR, этого было недостаточно для оплаты всей его реабилитации, поэтому он продал свой большой дом возле озера Норман и переехал в Дэвидсон, Северная Каролина.^[54] Он также страдал от депрессии, вызванной потерей гоночной карьеры.^[13]

MB2 Motorsports заключила партнерство с целью создания программы восстановления вождения для Надо, которая включала участие в соревнованиях Nextel Cup, Busch Series и ARCA в 2004 году.^[55] В течение этого года Надо работал инструктором по картингу в парке Лайм Рок и вернулся в NASCAR в качестве наблюдателя для водителя серии Busch. Тодд Сегеди.^[56] Он работал с Клэй Эндрюс Racing Команда Busch Series в качестве наставника для новичков Дэвид Гиллиланд в 2006 году, выигравший Meijer 300 и заработал поездку с Роберт Йейтс Racing позже в том же сезоне.^[57] Он участвовал в Турне чемпиона Old School Racing в 2008 году. В 2011 году Надо стал наставником новичка Truck Series. Джеффри Эрнхардт, сын Керри и внук Дол.^[58] В 2012 году Надо начал сотрудничать с B.R.A.K.E.S. программа в озере Норман, Северная Каролина, которая учит детей водить машину.^[13] В сентябре 2013 года он получил спортивную награду от Old Timers Дэнбери.^[59]

Личная жизнь

11 декабря 1999 года Надо женился на давней подруге Джаде Бланшар на Багамах.^[60] Вместе у них есть дочь Натали Кейт (родилась 17 февраля 2003 года).^[4] Через год после того, как Надо попал в аварию, пара развелась. В 2012 году Надо снова женился на украинке Марьяне.^[54] У него есть дочь от этих отношений.^[61]

В интервью 2016 г. АвтонеделяНадо откровенно рассказал о своей жизни после аварии:

Люди не понимают, как тяжело жить с травмой головы. Это действительно трудно; это отстой; это отягощает. Такое чувство, что я немного сбился с пути, немного медленнее. Моя левая сторона всегда онемела, и мой мозг не кажется таким острым, как раньше. И это тяжело, когда люди не хотят видеть или знать об этом. Они рисуют на вас большой крестик, и это печально. Как будто тебя забывают, когда ты не в центре внимания. Никто мне ничего не должен, но кто-нибудь может дать мне что-нибудь (в плане работы), чтобы я был вовлечен. Раньше я зарабатывал 5000 долларов за двухчасовое выступление. Теперь мне сложно найти работу. Ненавижу это говорить, но иногда мне хочется, чтобы Бог просто забрал меня.^[62]

Результаты карьеры в автоспорте

НАСКАР

(ключ) (Смелый - Поул-позиция присуждается квалификационным временем. Курсив - Поул-позиция, полученная по очкам или тренировкам. * - Большинство кругов велось. Маленькие цифры обозначают конечное положение)

Серия Winston Cup

Daytona 500

Серия Busch

Ремесленник серии грузовиков

Серия Winston West

Серия ARCA Bondo / Mar-Hyde

(ключ) (Смелый - Поул-позиция присуждается квалификационным временем. Курсив - Поул-позиция, полученная по очкам или тренировкам. * - Большинство кругов велось.)

Рекомендации

внешняя ссылка

Викискладе есть медиафайлы по теме Джерри Надо.

• Официальный веб-сайт
• Джерри Надо статистика пилотов на Racing-Reference