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SNCF TER 2N NG
TER 2N NG
Zugset TER 2N NG am Bahnhof Paris Nord
Nummer232
SerieZ 24501/2 bis 24799/800
Z 26501/2 bis 26633/634
HerstellerAlstom,
Bombenschütze
Baujahr2004 bis 2010
Komposition2 bis 5 Teilen
AchsanordnungBo'2' 2'Bo'
Bo'2' Bo'2' 2'Bo'
Bo'2' Bo'2' 2'Bo' 2'Bo'

Bo'2' Bo'2' 2'Bo' 2'Bo' 2'Bo'

Spurweite1.435 mm (Normalspur)
Masse130 bis 310 Tonnen
je nach Länge
Länge über Puffer2 Wagen: 54,7 0m
3 Wagen: 81,10 m²
4 Wagen: 107,50 m²
5 Wagen: 133,90 m²
Breite2.806 mm
Höhe4.320 mm
Maximale Geschwindigkeit160 km/h
Ausrüstung0,95 m/s²
Verzögern1,15 m/s² (Notbremsung)
Minimaler Kurvenradius100 m[1]
Bodenhöhe600mm (Einstiegsniveau)
Türbreite1.300 mm
Anzahl Sitzplätze1. Klasse / 2. Klasse
zwei Wagen: 27 / 192
drei Wagen: 41 / 298
vier Wagen: 54 / 396
fünf Wagen: 68 / 502
Technik
Ernährung~ 25 kV 50 Hz
= 1.500 Volt
Leistung850 kW pro angetriebener Achse
BremssystemHerstellung von SAB WABCO
Portal  Portalsymbol  öffentlicher Verkehr
Verkehr & Transport

Es Z 24500/Z 26500 Material auch TER 2N NG (2N vor dem deux-level ("Doppeldeck") und NG vor dem neue Generation ("New Generation") ist eine Art Doppelstock-Elektrotriebzug mit Niederflur-Sektion für den regionalen Personenverkehr an verschiedenen TERNetzwerke und ist im Besitz der SNCF.

In der SNCF-Nomenklatur ist die Reihe Z 24500Reihe von zwei oder drei Waggons mit langen Zuggarnituren und die Z 26500Reihe von Triebzügen mit vier oder fünf Wagen.

Beschreibung

Z 24500 und CFL 2200 am Bahnhof Luxemburg (Stadt)

Die Triebzüge sind abgeleitet von der Z 23500 Züge, die gebaut wurden, um den großen Andrang auf bestimmten TER-Diensten zu bewältigen. Neben den großen Passagierzahlen bestand auch die Notwendigkeit, stark veraltete Geräte zu ersetzen (de "petit gris") aus einem Grund, dieses Gerät zu kaufen. Der Unterschied zwischen den Baureihen besteht lediglich in der Anzahl der Wagen, ansonsten sind die Züge technisch gleich: Jeder Wagen hat eine Kapazität von 850 kW, die Steuerstände sind gleich und die Ausstattung kann zwischen den verschiedenen Baureihen und auch mit den Z 23500 Material. Sie eignen sich besonders für den stark frequentierten Überlandverkehr sowie für den Überlandverkehr mit vielen Zwischenstopps und haben eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Die Züge der KompaktleuchtstofflampenTyp 2200 sind fast identisch mit den dreiteiligen Triebzügen Z 24500: Nur die Farbe der Züge unterscheidet sich (CFL rot für Züge 2200 und TER blau für Züge Z 24500). Der Zug ist aus einem Aluminiumrahmen mit GFK-Vorderteil aufgebaut und kann je nach Länge der Züge bis zu zwei oder drei gekuppelte Paare fahren.

Dienstleistungen

Das Z 24500 Züge werden an verschiedenen betrieben TER In Anspruch genommene Dienste:

Das Z 26500 Züge werden an verschiedenen betrieben TER In Anspruch genommene Dienste:

Abziehbilder

Es gibt verschiedene Aufkleber für diesen Zugtyp:

  • Die normale Lackierung.

  • Triebzug Z 24655/656 trägt die Lackierung «100ème rame TER 2N NG» (100. Triebzug TER 2N NG)

  • Die Zuggarnitur Z 24765/766 (633) trägt den Text "200ème rame TER 2N ng" (200. Zuggarnitur TER 2N NG), über dem Hausstil des TER Rhône-Alpes.

  • Lackierung der CFL. Zugset 2210 im Luxemburg.

  • Hausstil der Region Lothringen, genannt "Metrolor"

  • Hausstil der Region Pays de la Loire

  • Hausstil der Region Picardie

  • Spezielle Aufkleber für Züge von und nach Monaco (TER PACA)

Siehe auch

Siehe die Kategorie SNCF-Klasse Z 24500 von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema.
Siehe die Kategorie SNCF-Klasse Z 26500 von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema.