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SNCF Z 23500 TER 2N | ||||
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Zuggarnitur Z 23542 am Bahnhof Amiens | ||||
| Nummer | 79 (ehemals 80[1]) | |||
| Nummerierung | Z 23501 bis 23580 | |||
| Hersteller | Alstom, ANFO | |||
| Beschäftigt | 1997 bis zu 2000 | |||
| Spurweite | (Normalspur) 1435 mm | |||
| Masse | 124 Tonnen | |||
| Länge über Puffer | 52.500 m² | |||
| Höhe | 4.320 m² | |||
| Anzahl Sitzplätze | 1. Klasse: 19 2. Klasse: 155 8 Klappstühle | |||
| Maximale Geschwindigkeit | 140 km/h | |||
| Stromversorgungssystem | ~ 25.000 Volt 50 Hz = 1500 Volt | |||
| Fahrt | Elektrisch | |||
| Leistung | 1700 kW | |||
| Motoren | 4 | |||
| Zugeinfluss | KVB | |||
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Es Z 23500 Ausrüstung, ebenfalls TER 2N (2N vor dem deux-level ("Doppeldecker")) ist eine Art Doppelstock-Elektrotriebzug mit Niederflur-Sektion für den regionalen Personenverkehr an verschiedenen TERNetzwerke und ist im Besitz der SNCF.
Beschreibung
Die Triebzüge sind abgeleitet von der Z 20500 Züge und sind für den starken Verkehr auf bestimmten TER-Diensten gebaut. Neben den hohen Fahrgastzahlen war auch die Notwendigkeit, sehr veraltete Geräte (die „petit gris“) zu ersetzen, ein Grund für die Anschaffung dieser Geräte. Die Triebzüge waren die Basis für die modernere TER 2N NG Ausrüstung (einschließlich der zusätzlichen NG vor dem Nouvelle Generation ("New Generation") und können mit der neuen Version verknüpft werden. Sie eignen sich besonders für den stark frequentierten Überlandverkehr sowie für den Überlandverkehr mit vielen Zwischenstopps und haben eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h. Die Enden mehrerer Waggons ruhen auf Jacobs-Drehgestellen. Der Zug besteht aus einem Aluminiumrahmen mit GFK-Vorderteil und kann bis zu vier gekuppelte Triebzüge fahren.
Unfall
Am 9. Juni 2005 verließ die Zuggarnitur Z 23574 die Region Nord-Pas-de-Calais, der den überregionalen TER-Zug verbindet Lille-Flandern und Rouen Rive-Droite fuhr gekoppelt mit Zuggarnitur Z 26503/504 von TER Picardie in einen Unfall in der Nähe der Baustelle verwickelt Saint-Laurent-Blangy. An einem Bahnübergang prallte der Zug gegen einen Lastwagen mit Gasflaschen. Durch die anschließende Explosion wurde der Zug komplett zerstört. Der Triebzug wurde 2007 offiziell außer Betrieb genommen, obwohl der Triebzug an der Unfallstelle bereits fast vollständig abgerissen wurde.
Zugverkehr
- TER Nord-Pas-de-Calais: Lille - Valencia - Aulnoye - jeumont, Lille - Amiens, Lille - Hazebrouck - Dünkirchen
- TER PACA: Marseille - Toulon - Hyères, Grasse - Cannes - nett - Vintimille, Marseille - Miramas - Avignon
- TER Rhône-Alpes: Lyon - Saint- Ettienne, vian-les-Bains - Genf, Lyon - Genf, Lyon-Part-Dieu/Lyon-Perrache - Valencia - Avignon, Lyon-Part-Dieu/Lyon-Perrache - Macon, Lyon-Part-Dieu - Saint- Ettienne, Lyon - Grenoble - Grenoble-Universités-Gières, fließt - Voiron - Moirans - Voreppe - Grenoble - Echirolles - Grenoble-Universités-Gières
Literatur
- Eisenbahnen; verschiedene Jahrgänge. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Herausgeber de Alk BV, Alkmaar.
Fotogallerie
Zwei Z 23500 Triebzüge am Bahnhof Saint-Etienne-Chateaucreux
Am Bahnhof Lille-Flandern
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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| SNCF .elektrische Triebzüge | ||||||||||
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