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Brücke 428 | ||||
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Brücke 428 erste Brücke von links (1920-1940) | ||||
| Allgemeine Daten | ||||
| Ort | Amsterdam | |||
| überspannt | Weespertrekvaart | |||
| Bauen | ||||
| Abbaujahr | neunziger Jahre (20. Jahrhundert) | |||
| Benutzen | ||||
| Weg | Waisenseite, Leinpfad | |||
| Die Architektur | ||||
| Art | Rollenbrücke, Drehbrücke | |||
| Material | Metall | |||
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Brücke 428 war ein Brücke im Amsterdam Ost.
Die Brücke war über die Weespertrekvaart und gefüttert von der Waisenseite zum umkippen. Die Brücke gehörte ursprünglich der Gemeinde Watergraafsmeer und ist als solche auf der Karte dieser Gemeinde von 1869 angegeben. Auf derselben Karte ist angegeben, dass a Rollenbrücke legen. Im Prinzip öffnet und schließt sich eine Rollbrücke nur langsam, aber in diesem Teil von Weespertrekvaart gab es nur sehr wenig Schifffahrt.
Aufgrund des Baus der Eisenbahn Amsterdam – Utrecht 1843 hatte die Weespertrekvaart eine neue Mündung in die Amstel habe. So musste die Bahn zum Beispiel nicht schräg über den Kanal verlaufen, sondern im rechten Winkel. Die alte Flussmündung würde jahrelang eine Trennlinie zwischen dem Amsterdamer "Festland" und der Insel Omval mit einem Industriegebiet bilden. Es gab fünf Brücken über diesen Kanalabschnitt und die Brücke 428 war die nördlichste. Diese Rollenbrücke wurde später durch a . ersetzt Drehbrücke. Der tragende Teil für den rotierenden Teil ist noch auf dem Luftbild der Insel aus der Zeit von 1920-1940 zu sehen.
1958 gab es Pläne, diese Rollenbrücke durch eine Zugbrücke, aber unseres Wissens wurden diese Pläne nie umgesetzt. Die Brücke hat in der letzten Hälfte des 20. Jahrhundert diente hauptsächlich als Fuß- und Fahrradbrücke für diejenigen, die noch das alte Jaagpad entlang der Amstel benutzten. In den frühen Jahren Neunzig Es wurde beschlossen, den Omval voller Häuser zu bauen. Der alte Teil von Weespertrekvaart wurde zugeschüttet, alte Gebäude verschwanden und der Boden wurde gesäubert. Damit endete auch die Brücke 428.
| Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise |
