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	Lyzeum-Brücke
	Lyzeumbrücke im September 2010
	Allgemeine Daten
Ort	Amsterdam Süd
Koordinaten	52° 21′ N, 4° 52′ O
überspannt	Nord-Amstel-Kanal
Monumentaler Status	Nationaldenkmal
Denkmalnummer	527832
Brückennummer	410
	Bauen
Bauzeit	Ausschreibung Juni 1927
Öffnung	Mai 1928
	Die Architektur
Architekt(e)	Piet Kramer
	;
Portal	Verkehr & Transport

Lyceumbrug

Das Lyzeum-Brücke (Brücke 410) ist ein fester Brücke im Amsterdam Süd.

Sie verbindet es Olympiaplein mit dem Pieter Lastmankade und der Jan van Goyenkade, die nördlichen Kais der Nord-Amstel-Kanal. Es bildet eine architektonische Einheit mit dem Amsterdamer Lyzeum (was vorher da war und nach dem es benannt ist) und die Denkmal Ostindien-Niederlande, auf der anderen Seite. In dem 21. Jahrhundert die Brücke ist hauptsächlich für den Rad- und Fußgängerverkehr bestimmt (Autoverkehr nach Norden ist möglich), der über die Unterführung (nicht für Autos) unter dem Lyzeum Valerius-Platz kann erreichen.

Das Amsterdamer Lyzeum nördlich des Amstel-Kanals wurde 1920 eröffnet. Die Stadt dehnte sich schnell weiter nach Süden aus, aber es sollte noch einige Zeit dauern, bis hier eine Brücke gebaut wurde. Noch ein Design von Piet Kramer des Öffentliche Bauarbeiten aus. Übrigens, die Brücke kommt nicht einfach aus der Röhre, Ingenieur Cornelis Biemond kümmerte sich um den technischen Teil. Kramer konnte seine Zeichnungen jedoch weiter anpassen (es war eine Krise) und eine hölzerne Fußgängerbrücke war bereits verlegt.

Ab Juni 1927 wurde die Brücke phasenweise ausgeschrieben. Einem Bauunternehmer gelang es, die Brücke für 156.700 Gulden zu bauen. Im Mai 1928 wurde die Brücke für den Verkehr freigegeben, eine von Krops Statuen fehlte noch. Alle Funktionen von Kramer sind an dieser Brücke verfügbar. Im Stil der Amsterdamer Schule Sie können den Wechsel von Ziegel und Naturstein (Blöcke und Schlusssteine) sehen. Die Steine hier sind hell gefärbt. Auch die dekorativen schmiedeeisernen Balustraden stammen von Kramer, waren jedoch zunächst hell, wurden aber in Dunkelgrün angepasst, um der Farbe fast aller Amsterdamer Grachten zu entsprechen.

Was an der Brücke sonst noch auffällt, sind:

das Ganze wirkt wie ein Stadttor, das Lyzeum ist über die Hauptstraße gebaut und ist somit im Wesentlichen ein Überführung
das ganze hat eine symmetrische struktur
die Bootsstege (Kramer projizierte manchmal Terrassen in der Nähe seiner Brücken) wurden zuerst am Nordufer gezeichnet, aber am Südufer fertiggestellt; es gab eine unterirdische Verbindung zwischen den beiden Stegen; dort gibt es Lager- und Arbeitsmöglichkeiten und Umkleidekabinen; das Gerüst kam auf Wunsch des damaligen Schulleiters Gunning, der nach mehr Bewegungsmöglichkeiten für "seine" Kinder suchte
am Ende des Gerüsts stehen zwei Brückenwärterhäuser mit zwei Etagen, ein Brückenhaus dient als Toilette, das andere als Bootsmannshaus, die Häuser haben eine parabolische Erscheinung
es gibt vier Franzosen Kalksteine Skulpturen von Hildo Krop zu bewundern, an der Seite des Lyzeums Pylonen Mutter mit Tochter (mit Rose steht für Natur und Schwalbe für Standhaftigkeit) und Vater und Sohn (mit Zahnrad für Technik und Möwe für Entdeckung), auf der anderen Seite auf einer Art Schlussstein ein Junge (Krops Sohn Johan ) und Mädchen (Krops Tochter Helen), geschlechtsüberquert relativ zu Mutter/Tochter und Vater/Sohn.

Herman Ambrosius Jan Baanders, der Architekt des Lyzeums fand die Brücke schön, hätte aber lieber Steinwälle gesehen; er dachte, das Gras lenke vom Gesamtdesign ab. Er hat einen Brief darüber geschickt.^[1]

Die Brücke musste in ihrem Leben viel aushalten, die Bevölkerung wuchs stark und das damit einhergehende Verkehrsbild veränderte sich komplett. Die Kalksteinstatuen von Krop litten unter letzterem, sie wurden bei einer großen Renovierung 2007/2008 ihrer Verwitterung beraubt oder durch Repliken ersetzt.

Die Brücke kurz nach dem Bau
Blick über die Brücke Richtung Valeriusplein
Mutter mit Tochter
Vater mit Sohn
Vater mit Sohn hautnah
Tochter
Sohn
Noorder Amstelkanaal von der Brücke aus gesehen. Rechts eines der beiden Brückenwärterhäuser