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Brücke 488 | ||||
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Brücke 488 mit Höhenbegrenzer (September 2018) | ||||
| Allgemeine Daten | ||||
| Ort | Amsterdam Nord | |||
| überspannt | Meteorstraße | |||
| Gesamtlänge | ca. 24 m² | |||
| Breite | 2x 9,25 m² | |||
| Höhe | 2,80 m | |||
| Bauen | ||||
| Bauzeit | 1964/1965 | |||
| Benutzen | ||||
| Aktuelle Nutzung | Straßenbrücke | |||
| Weg | Coentunnel-Runde | |||
| Die Architektur | ||||
| Art | Viadukt/Brücke | |||
| Architekt(e) | Rijkswaterstaat | |||
| Material | Beton | |||
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Brücke 488 ist eine feste Brücke im Amsterdam Nord.
Die Brücke ist eine Kombination aus zwei Viadukte und Brücken. Das ganze befindet sich im Coentunnelcircuit / Cornelis Douwesweg. Der Viaduktabschnitt überspannt die Meteorstraße, führt der Brückenabschnitt über einen parallel verlaufenden Entwässerungskanal, die Westertocht, die hier in einer Betonrinne mündet. Alle drei Straßen sind Teil des Verkehrssystems, das von Amsterdam-Noord zum Coentunnel und umgekehrt.
Es Kunstwerk besteht größtenteils aus Beton mit Metallgeländer. Auf der Spannweite dienen die Baluster des Handlaufs auch zur Aufhängung des Führungsschienen. Im Erdgeschoss dient das Geländer als Trennung zwischen dem Gehweg und dem besagten Wasserfluss. Das Gebäude ist in den damaligen Amsterdamer Standardfarben Weiß und Blau ausgeführt. In der Mitte der Spanne sind die Brückenpfeiler, die aber auch mitten auf dem darunter liegenden Fußweg stehen.
Das Design stammt von Rijkswaterstaat, die im Vorfeld des späteren Ringweg Amsterdam mehrere Kunstwerke entwarf / Nationalstraße 10 würde werden. Die Gemeinde Amsterdam übernahm 1967 die Geschäftsführung. 1972 wurden am Meteorenweg sogenannte Durchfahr-Höhenportale (Schreckportale / Höhenbegrenzer) installiert, um eine Beschädigung der nur 2,8 Meter über der Fahrbahn des Meteorenwegs liegenden querenden Viadukte durch Lieferwagen und LKW zu verhindern.
Viel später wurde das Brückensystem auf der Westseite durch eine (nicht nummerierte) hölzerne Fahrradbrücke ergänzt.
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