WikiDer > Блэкбернская акула
Акула | |
---|---|
RCAF Блэкберн Шарк Mk II | |
Роль | торпеда-корректировщик-разведка самолет |
национальное происхождение | объединенное Королевство |
Производитель | Blackburn Aircraft |
Первый полет | 24 августа 1933 г. |
Вступление | 1934 |
На пенсии | 1945 |
Основные пользователи | Королевский флот королевские воздушные силы Королевские ВВС Канады Португальский флот |
Произведено | 1937–1939 |
Количество построенных | 269 |
В Блэкбернская акула был Британский носитель бомбардировщик-торпедоносец построенный Blackburn Aircraft компания в Англия. Первый полет он совершил 24 августа 1933 г. и поступил на вооружение Авиация флота, Королевские ВВС Канады, Португальский флот, и British Air Observers 'School, но уже устарела к 1937 году, а в следующем году была заменена на Фейри-меч-рыба началось.
Дизайн и развитие
Blackburn T.9 Shark был спроектирован и построен, первоначально как частное предприятие, для Спецификация Министерства авиации S.15 / 33 для корректировщика-торпедоносца-самолет-разведчик будет эксплуатироваться военно-воздушной армией флота. У него был экипаж из трех человек, причем наблюдатель / радист и стрелок делили вторую кабину (открытую на Mks I и II, закрытую на Mk III). Вооружение состояло из одного неподвижного, стреляющего вперед .303 дюйма (7,7 мм). Пулемет Виккерс, плюс 0,303 дюйма (7,7 мм) Пулемет Викерс К или же Льюис Ган установлен на Кольцо с шарфом в задней кабине, с учетом 1500 фунтов (680 кг) торпеда или эквивалентная бомбовая нагрузка на внешней стороне. Прототип Блэкберна «В-6» мощностью 700 л.с. (520 кВт) Армстронг Сиддели Тайгер IV летали в Brough 24 августа 1933 г.[1] Впоследствии самолет начал испытания морской авиации на Экспериментальный завод самолетов и вооружения (A & AEE), RAF Martlesham Heath 26 ноября 1933 г.
В следующем году палубные испытания на HMSСмелый оказался успешным, когда в августе 1934 г. Блэкберн получил заказ от Воздушной армии флота на контракт № 334315/34 и новую Спецификацию 13/35. I, и далее контракт № 510994/35 к Спецификации 19/36 от января 1937 г.
Впоследствии на прототип был установлен сдвоенный поплавки и был испытан в Бро в апреле 1935 г., успешные ходовые испытания прошли в Экспериментальный завод морских самолетов Felixstowe. За этим последовали новые контракты, и за три года производства в авиацию флота было поставлено 238 Shark, в том числе 16 Mk I (Tiger IV), 126 Mk II (760 л.с. / 567 кВт Tiger VI) и 95 Mk III (760 л.с. / 570 кВт Тигр VI).[2]
История эксплуатации
Акула поступила на вооружение с 820-я морская авиационная эскадрилья в мае 1935 г., заменив Фейри Силс, оснащая еще две эскадрильи (810 и 821) в 1936 году.[2] Фронтовая служба просуществовала недолго, ее заменили Фейри-меч-рыба в 1937 г.[3]
По крайней мере 22 Mk II и III (все доведены до стандарта Mk III) были переоборудованы в 1937/38 в качестве буксиров-мишеней и работали в этой роли, а также для обучения и связи до 1942 года. РАФ Селетар поскольку буксиры-мишени использовались для патрулирования и бомбардировок японских захватчиков над Малая в январе 1942 г.[4]
Канадские акулы
В 1936 году RCAF приобрела семь Blackburn Shark II (760 л.с. / 570 кВт Tiger VI) для обслуживания с No 6 (ТБ) эскадрилья, позже работала под номером 6 (BR) в патрулировании судов у западного побережья Канады. Два Blackburn Shark III (800 л.с. / 600 кВт Pegasus III) были поставлены RCAF компанией Blackburn в 1939 году в качестве предшественников 17 аналогичных самолетов, построенных компанией Боинг Самолеты Канады в Ванкувере, с 840 л.с. (630 кВт) Pegasus IX и используемый эскадрильями № 6 и 4 (BR). RCAF Blackburn Sharks, некоторые из которых эксплуатировались как гидросамолеты, были выведены из эксплуатации в августе 1944 года, а затем пять были переведены в Школу воздушных наблюдателей RN в г. Тринидад.
Варианты
- В-3 : Опытный образец бомбардировщика-торпедоносца.
- В-6 : Акула-прототип.
- Акула Mk I : Двух- или трехместный бомбардировщик-торпедоносец, самолет-разведчик для Королевский флот. Приведен в действие 700 л.с. (500 кВт) Армстронг Сиддели Тайгер IV радиально-поршневой двигатель.
- Акула Mk II : Двух- или трехместный бомбардировщик-торпедоносец, самолет-разведчик для Королевского флота и RCAF. Работает от 760 л.с. (570 кВт) Армстронг Сиддели Тайгер VI радиально-поршневой двигатель.
- Shark Mk IIA : Двух- или трехместный бомбардировщик-торпедоносец, гидросамолеты-разведчики для Португальский флот. Работает от 760 л.с. (570 кВт) Армстронг Сиддели Тайгер ВИК радиально-поршневой двигатель. Шесть построено.
- Акула Mk III : Двух- или трехместный бомбардировщик-торпедоносец, самолет-разведчик для Королевского флота. Оснащен остекленным куполом и двойным управлением для обучения экипажа. Работает от 800 л.с. (600 кВт) Бристоль Пегас III радиально-поршневой двигатель.
Операторы
- Португальский флот - Шесть самолетов
Технические характеристики (Shark Mk II)
Данные из Британский бомбардировщик с 1914 года[6]
Общие характеристики
- Экипаж: 3
- Длина: 35 футов 3 дюйма (10,74 м)
- Размах крыльев: 46 футов (14 м)
- Высота: 12 футов 1 дюйм (3,68 м)
- Площадь крыла: 489 квадратных футов (45,4 м2)
- Пустой вес: 4039 фунтов (1832 кг)
- Вес брутто: 8111 фунтов (3679 кг)
- Электростанция: 1 × Армстронг Сиддели Тайгер VI 14-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 760 л.с. (570 кВт)
- Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага
Спектакль
- Максимальная скорость: 150 миль / ч (240 км / ч, 130 узлов)
- Крейсерская скорость: 118 миль / ч (190 км / ч, 103 кН)
- Классифицировать: 625 миль (1,006 км, 543 миль)
- Выносливость: 4 часа 54 минуты
- Практический потолок: 15,600 футов (4800 м)
- Скороподъемность: 895 фут / мин (4,55 м / с)
- Время до высоты: 6500 футов (2000 м) за 7 минут 6 секунд
- Нагрузка на крыло: 16,6 фунта / кв. Фут (81 кг / м2)
- Мощность / масса: 0,0937 л.с. / фунт (0,1540 кВт / кг)
Вооружение
- Оружие: 1 × фиксированная передняя стрельба .303 дюйма (7,7 мм) Пулемет Виккерс и один гибкий 0,303 дюйма (7,7 мм) Пулемет Викерс К или же Пистолет Льюиса.
- Бомбы: 1 × 18-дюймовая (460 мм) торпеда Mark VIII, 1 × 18-дюймовая (460 мм) торпеда Mark X или же 1600 фунтов (730 кг) бомб.
Смотрите также
Связанные списки
Рекомендации
Библиография
Викискладе есть медиафайлы по теме Блэкбернская акула. |
- Мейсон, Фрэнсис К. Британский бомбардировщик с 1914 года. Лондон: Патнэмские авиационные книги, 1994. ISBN 0-85177-861-5.
- Шорс, Кристофер, Брайан Калл и Ясухо Идзава. Кровавые руины: Том первый: Движение к войне к падению Сингапура. Лондон: Граб-стрит, 1992. ISBN 0-948817-50-X.
- Тейлор, Джон У. Р. «Блэкбернская акула». Боевые самолеты мира с 1909 года по настоящее время. Нью-Йорк: G.P. Сыновья Патнэма, 1969. ISBN 0-425-03633-2.
- Тетфорд, Оуэн. Британские военно-морские самолеты с 1912 года, . Лондон: Патнэм, четвертое издание, 1978. ISBN 0-370-30021-1.
- Винсент, Карл. Акула Блэкберна (Canada's Wings Vol. 1). Ститтсвилл, Онтарио: Крылья Канады, 1974.