WikiDer > Bombardier Challenger 300

Bombardier Challenger 300
Челленджер 300/350
Bombardier BD-100-1A10 Challenger 300 AN1704544.jpg
РольБизнес-джет
ПроизводительBombardier Aerospace
Первый полет14 августа 2001 г.[1]
Вступление8 января 2004 г.
Положение делВ производстве[2]
Основные пользователиFlexjet
XOJET
NetJets
VistaJet
Произведено2001-настоящее время
Количество построенных~ 450 Челленджер 300[3]
350 Challenger 350 (июль 2020 г.)[4]
Себестоимость единицы продукции

17,4 миллиона долларов США (300 в 2004 году)[5]

26,67 млн ​​долларов США (350 в 2015 г.)[6]

В Challenger 300 дальность действия 3100 нм (5700 км) бизнес-джет сделан Bombardier AerospaceАнонсирован на 1999 г. Парижское авиашоу, это сделало его первый полет 14 августа 2001 г., 31 мая 2003 г. получил одобрение типа в Канаде и было введено в действие 8 января 2004 г. Challenger 350 - это немного улучшенный вариант с дальностью 3200 миль (5900 км), который впервые совершил полет 2 марта 2013 года и был одобрен 11 июня 2014 года. К июлю 2020 года было поставлено около 450 Challenger 300 и 350 Challenger 350.[4]

Разработка

Крупным планом: нос, открытая лестница, двигатели
Пассажирская кабина

Challenger 300

Базовый Challenger 300 был запущен в 1999 г. Парижское авиашоу как Bombardier Continental.[7] Совершенно новый дизайн, он получил одобрение типа Transport Canada 31 мая 2003 года, затем 4 июня - сертификацию US FAR 25 и 31 июля - европейское одобрение JAR 25.[5] Собран в Уичито, Канзас, он вступил в коммерческую эксплуатацию 8 января 2004 г. Flexjet.[8] Новый дизайн не разработан Challenger 600 или его варианты.

Его сверхкритические крылья имеют фиксированную переднюю кромку и 27% угол стреловидности, его 1,15 м (3,8 фута) крылышки уменьшить круиз сопротивление, вызванное подъемной силой Он набирает эшелон FL410 за 18 минут с расходом топлива 455 кг (1003 фунта) на взлетно-посадочной полосе / ISA, где при массе 14330 кг (31590 фунтов) он сжигает 680 кг (1500 фунтов) / ч при скорости 0,8 Маха / 445 узлов (824 км / ч) скорость, 875 кг (1929 фунтов) / час при скорости 0,83 Маха / 465 узлов (861 км / ч) скорость.[5]

Фюзеляж и крыло - полумонокок алюминиевые конструкции, крылышки композитные. элероны приводятся в действие вручную, лифты и руль гидравлические с механической опорой, по проводам спойлеры усиливают контроль крена, действуют как торможение скорости и подъемник самосвала на земле, гидравлический однощелевой откидная створка иметь четыре положения: 0/10/20/30 °.[9]В Роквелл Коллинз Pro Line 21 авионика включает четыре ЖК-дисплея, EICAS Компьютер диагностики и технического обслуживания, EGPWS, а TCAS II и ELT.[10]

Challenger 350

Основное внешнее отличие 350-го - это скошенные крылышки.

Усовершенствованный вариант впервые полетел 2 марта 2013 г., а в мае следующего года представили. EBACE и должен был быть введен в эксплуатацию в мае 2014 года. В сочетании с более роскошным интерьером и окнами кабины на 20% выше, он стоит на 1 миллион долларов больше - 25,9 миллиона долларов. Его стартовый заказчик, NetJetsЗаказал 75 фирм и 125 вариантов.[11]Он получил свое сертификация типа из Транспорт Канады 11 июня 2014 г. FAA 25 июня и с EASA 2 сентября.[12]В 2018 году было поставлено 60 Challenger 350, так как Bombardier заявляет, что занимает 58% рынка сверхсреднего сегмента, а 300-я поставка была достигнута в июле 2019 года после пяти лет эксплуатации.[13]

Модификации горячей секции и FADEC толчок дал Honeywell HTF7350 Взлетная тяга на 7,3% больше при 7,323 фунт-силы (32,57 кН) при том же плоский рейтинг, прочность и надежность.Крыло усиленное со скошенным крылышки и больший пролет позволяют использовать на 900 фунтов (410 кг) больше полного топлива полезная нагрузка.[11]Наклонные крылышки имеют менее острый угол, что снижает трансзвуковое сопротивление и увеличивает размах на 5,2 фута (1,6 м), увеличивая площадь крыла и удлинение. При массе 30 200 фунтов (13 700 кг) он движется со скоростью 0,80 / 455 узлов (843 Маха). км / ч) TAS и рекламируется как сжигание 1535 фунтов (696 кг) в час.[9]

Стоимость программы обслуживания Bombardier составляет 277 долларов в час, а интервалы проверок - 600 часов.[9]В авионика включает четыре адаптивных ЖК-дисплея, двойной ФМС с LPV и RNP подходит к возможности, SVS, MultiScan, Метеорологический радар, Двойной IRS, двойной SBAS GPS, встроенный EFIS и двойной УКВ и КВ радиостанцииОн способен перевозить восемь пассажиров на расстояние 3 200 миль / 5 926 км при крейсерской скорости 0,80 Маха (459 узлов, 849 км / ч).[14] Производится в Канаде.[15]

История эксплуатации

В ноябре 2014 года за почти миллион часов эксплуатации 448 Challenger 300 в эксплуатации продемонстрировал надежность диспетчеризации 99,79%; Пятилетние самолеты сохраняют 64% своей первоначальной стоимости.[9] По состоянию на конец 2015 года на вооружении находилось 550 Challenger 300/350: 402 в Северной Америке, 75 в Западной Европе, 37 в Латинской Америке, 12 в Восточной Европе, семь в Индии, шесть в Африке и Китае, четыре в Азиатско-Тихоокеанском регионе и один на Ближнем Востоке; крупнейший оператор был Flexjet с 30 Challenger 300 и семью 350, затем Netjets из них 26 были доставлены, в том числе четыре для Netjets Europe.[16]

В 2017 году, столкнувшись с конкуренцией, Bombardier снизила цену Challenger 300/350 на 7 миллионов долларов, чтобы соответствовать цене. Embraer Legacy 500цена 20 миллионов долларов.[17]К декабрю 2017 года было поставлено более 200 Challenger 350, добавив к примерно 450 поставкам Challenger 300.[3]350-й Challenger 350 был доставлен в июле 2020 года.[4]

Характеристики

внизу: шестерня убрана, колеса видимые, крыло стреловидное
ВариантChallenger 300[10]Challenger 350[14]
Экипаждва
Емкостьс восьми до девятидевять (стандарт)
Длина68,63 футов / 20,92 м
Охватывать63,84 футов / 19,46 м69 футов 0 дюймов / 21,0 м
Высота20,33 футов / 6,20 м20 футов 0 дюймов / 6,1 м
Площадь крыла523 футов2 / 48,5 м2
Соотношение сторон7.819.09
MTOW38850 фунтов / 17622 кг40600 фунтов / 18416 кг
OEW23500 фунтов / 10659 кг24800 фунтов / 11249 кг
Вместимость топливных баков14,150 фунтов / 6,418 кг
Максимальная полезная нагрузка3500 фунтов / 1588 кг3,400 фунтов / 1,542 кг
Загрузка крыла74,3 фунт / фут2/ 363,3 кг / м277,6 фунт / фут2 / 379,7 кг / м2
Турбовентиляторы (2 ×)Honeywell HTF7000Honeywell HTF7350
Толкать[а]6826 фунтов / 30,4 кН7323 фунтов / 33 кН
Максимальная скоростьМах 0,82 / 470 кН / 870 км / чМах 0,83 / 477 кН / 882 км / ч
Крейсерская скоростьМах 0,80 / 459 кН / 850 км / ч
Классифицировать[b]3100 нм / 5741 км3,200 миль / 5,926 км
Потолок45000 футов / 13,716 м
Взлететь[c]4,810 футов / 1,466 м4,835 футов / 1,474 м
Посадка[d]2600 футов / 792 м2710 футов / 826 м
  1. ^ ISA + 15 ° C, плоский
  2. ^ ISA, LRC, 8 человек 2 экипажа
  3. ^ SL, ISA, MTOW
  4. ^ SL, ISA, MLW

Смотрите также

Бомбардье Челленджер 600

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ Брук Шоу (1 октября 2007 г.). "Взгляд изнутри на Challenger 300". Журнал Крылья.
  2. ^ «Деловой самолет». Бомбардье.
  3. ^ а б «Новейшие модели самолетов Challenger от Bombardier превзошли важные этапы доставки» (Пресс-релиз). Бомбардье. 6 декабря 2017 г.
  4. ^ а б c "Самолет Bombardier Challenger 350 достиг 350-й рубежа поставки" (Пресс-релиз). Бомбардье. 9 июля 2020.
  5. ^ а б c «Летные испытания: Bombardier Challenger 300 - Безупречный игрок». Международный рейс. 3 февраля 2004 г.
  6. ^ «Технические характеристики и характеристики бизнес-джетов» (PDF). Деловая и коммерческая авиация. Авиационная неделя. Май 2015.
  7. ^ «Трио новых самолетов Bombardier Business отмечает дебют Парижского авиасалона» (Пресс-релиз). Бомбардье. 14 июня 2003 г.
  8. ^ Грэм Уорвик (20 января 2004 г.). «Challenger 300 выходит на рынок с Flexjet». Международный рейс.
  9. ^ а б c d Фред Джордж (1 ноября 2014 г.). «Отчет пилота: Bombardier Challenger 350». Деловая и коммерческая авиация. Авиационная неделя.
  10. ^ а б "Challenger 300 Factsheet" (PDF). Бомбардье. 2006 г.
  11. ^ а б Уильям Гарви и Фред Джордж (27 мая 2013 г.). «Bombardier представляет Challenger 350». Авиационная неделя.
  12. ^ «Challenger 350 Jet компании Bombardier получил сертификат EASA» (Пресс-релиз). Бомбардье. 2 сентября 2014 г.
  13. ^ «Отмеченный наградами самолет Challenger 350 компании Bombardier выполняет 300 перевозок быстрее, чем любой другой средний или большой самолет в истории» (Пресс-релиз). Бомбардье. 11 июля 2019.
  14. ^ а б «Брошюра и информационный бюллетень Challenger 350». Бомбардье. 2016. Архивировано с оригинал на 2017-04-21. Получено 2017-04-21.
  15. ^ Джерри Сибенмарк (15 марта 2017 г.). "Бомбардье сворачивает" Лирджет "?. Уичито Игл.
  16. ^ «Ежемесячный обзор программы: Bombardier Challenger 300/350» (PDF). Еженедельник деловой авиации. Авиационная неделя. 28 декабря 2015.
  17. ^ Фред Джордж (22 сентября 2017 г.). «Наследие 500: лидер в сфере сверхсредних технологий борется за долю на рынке». Сеть Aviation Week.

внешняя ссылка