WikiDer > Brücke 51

Brug 51
Brücke 51
Brücke 51 mit Astoria (2008)
Allgemeine Daten
OrtAmsterdam Zentrum
überspanntKeizersgracht
Breite9,60 m
Bauen
Bauzeit1979-1982
Benutzen
Aktuelle NutzungStraßenbrücke
Die Architektur
ArtBogenbrücke
Besonderheitenarchitektonische Lüge
Portal  Portalsymbol  Verkehr & Transport

Brücke 51 ist eine feste Brücke im Amsterdam Zentrum.

Ort

Die Straßenbrücke befindet sich am Nordkai der Lilienkanal und erstreckt sich über die Keizersgracht. Sie wird flankiert von der Brücken 52 (wir stehen 53 (Osten), beide in den Kais der Keizersgracht, die gegenüber der Leliegracht liegen. Die Brücke, selbst kein Denkmal, ist umgeben von nationale Denkmäler, von denen die Keizersgracht 174-176 vielleicht am besten bekannt ist als die Astoria, Büro der Erste Hollandsche Levensverzekerings Bank und später Greenpeace.

Geschichte

Hier gibt es seit Jahrhunderten eine Brücke. auf der Karte von Balthasar Florisz. aus Berckenrode ab 1625 wird im Lely Graft über dem Keysers Graft eine Brücke mit fünf Durchgängen gezogen. Die Karte mit der Parzelleneinteilung südlich der Leliegracht zwischen Keizersgracht und Prinsengracht um 1618 zeigte aber auch eine Brücke (fünf Bögen). Joan Blaeu zeichnete jedoch auf seiner Karte von 1649 eine Brücke mit drei Durchgängen. Gemalt 1748 17 Cornelis Pronk drei Durchgänge während der Sonnenfinsternis vom 25. Juli 1748.[1] Ein paar Jahre später bei Jan Schouten wieder fünf.

Die neuere Geschichte der Brücke beginnt im Jahr 1863. Die Gemeinde führt dann eine Untersuchung der Stiftung von der Brücke.[2] Es wurde festgestellt, dass diese von unzureichender Qualität war und die Brücke erneuert werden musste. Am 31. Mai 1864 erfolgte die Ausschreibung für „die Anfertigung eines Pfahlfundaments mit der Errichtung der Mauerpfeiler und Widerlager und „die Anfertigung und Einsetzung aller Eisenarbeiten für die oben erwähnte steinerne Wulfbrücke“. Für weniger als 22.000 Gulden hätte die Brücke wieder aufgebaut werden können, die gesamte Anlage hätte mehr als 30.000 Gulden gekostet. Damals hatte die Keizersgracht ein Problem mit durchhängenden Kais, weshalb kaum ein Jahr später vorgeschlagen wurde, die Keizersgracht an Ort und Stelle zu verfüllen. 1892 fand eine neue Ausschreibung statt, die drei Brücken (51, 52 und 53) mussten abgesenkt werden. Im August wurde der gesamte Schiffs- und sonstige Verkehr gesperrt, Fußgänger konnten Hilfsbrücken benutzen. Im März 1893 war die Arbeit erledigt. Erst fast ein Jahrhundert später gab es wieder Arbeit, von 1979 bis Mitte 1982 wurde der Brückenkomplex gebaut, wobei die Brücke 51 als letzte fertiggestellt wurde (ca. August 1982). Dabei wurde die Brücke auf eine Breite von 9,60 Meter gebracht. Es mussten 114 Bogensteine ​​​​polnisch Granit (außen poliert, innen rauh). Damit die Arbeit reibungslos vonstatten geht, wurden die Steine ​​vornummeriert. Auf zwei Steinen sind die Brückennummern 51 (Nordseite) und 1982 (Südseite) zu lesen. All dies, um der Brücke ein "antikes" Aussehen zu verleihen, während die Brücke eine Betonspannweite erhielt (auch architektonische Lüge genannt). Otto Jaring hatte bereits 1982 einen Abdruck der neuen Brücken gemalt (Ölfarbe).[3]

  • Brücke von Jan Schouten, um 1760

  • Die Brücke 1966

Siehe die Kategorie Brücke 51 (in Amsterdam) von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema.
Brücken in Amsterdam 1 bis 99Flagge der Gemeinde Amsterdam

1 · 2 · 3 · 4 · 5 · 6 · 7 · 8 · 9 · 10 · 11 · 12 · 13 · 14 · 15 · 16 · 17 · 18 · 19 · 20 · 21 · 22 · 23 · 24 · 25 · 26 · 27 · 28 · 29 · 30 · 31 · 32 · 34 · 35 · 36 · 37 · 38 · 39 · 40 · 41 · 42 · 43 · 44 · 45 · 46 · 47 · 48 · 49 · 50 · 51 · 52 · 53 · 54 · 55 · 56 · 57 · 58 · 59 · 60 · 61 · 62 · 63 · 64 · 65 · 66 · 67 · 68 · 69 · 70 · 71 · 72 · 73 · 74 · 75 · 76 · 77 · 78 · 79 · 80 · 81 · 82 · 84 · 85 · 86 · 87 · 88 · 89 · 90 · 91 · 92 · 93 · 94 · 95 · 96 · 97 · 98 · 99

Brückennummern 33 und 83 sind nicht (mehr) vergeben