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Leliesluis
Lilie Blattlaus
Liliesluis (Januar 2017, Datumsstein rechts)
Allgemeine Daten
OrtAmsterdam
Koordinaten52° 23′ N, 4° 53′ O
überspanntPrinsengracht
Luftzug2,04 m
Durchgangsbreite6,82 m²
AdministratorStadtteilzentrum
Bauen
Bauzeit1785/
Benutzen
WegLilienkanal
Die Architektur
ArtTrägerbrücke
Besonderheitenkeine Erweiterung
Liliesluis (Amsterdam Zentrum)
Lilie Blattlaus
Portal  Portalsymbol  Verkehr & Transport

Das Lilie Blattlaus (Brücke Nr. 61) ist ein fester Brücke im Amsterdam Zentrum.

Sie überspannt die Prinsengracht und verbindet das Nordufer (gerade Seite) des Lilienkanal mit der anderen Seite der Prinsengracht im Westen Kanalgürtel. Bei dem die Prinsensluis nicht an eine weiter westlich gelegene Straße anschließt, verbinde die Lilienstraße mehr oder weniger direkt hier auf der Brücke. Von dieser Brücke hat man einen guten Blick auf die drei Nationaldenkmal es Anne Frank Haus, das Westerkerk und Gunters & Meusers Gebäude.

Hier gibt es seit Jahrhunderten eine Brücke. Balthasar Florisz. aus Berckenrode schon 1625 hier auf seiner Karte eine Brücke gezeichnet. Die Verbindung wird dann zwischen dem Lely Graft, über den Prince Graft zur Nieuwe Lely Straet hergestellt. Zu dieser Zeit (um 1645) soll es eine Holzbrücke gegeben haben, die zu einer Steinbrücke umgebaut wurde. Der Bau erwies sich als nicht gut, die Brücke stürzte 1656 ein, zehn Menschen ertranken. Jan Spaan hat eine Zeichnung der Brücke angefertigt, die zwischen 1765 und 1770 datiert ist. Sie zeigt eine Gewölbebrücke mit drei Durchgängen.[1]Hermann Schouten kam wenig später mit einer Brücke mit vier Bögen.[2] Die Brücke trägt auf der Südseite zwei Datierungssteine ​​mit „Anno 1785“. Im Jahr 1864 ist hier noch eine Bogenbrücke auf einem Foto von . zu sehen Paul Gaston Braun. Namen im Jahr 1883 Der Bürgermeister und die Stadträte die Entscheidung, diese Brücke und die benachbarte Brücke zu schließen Brücke 62 Der Landverkehr nahm zu, der Schiffsverkehr sogar zurück. Schippers protestierte gegen die Entscheidung, tat es aber viel zu spät, B&W hatte bereits den Eisenbestand für die Erneuerung erhalten, es war im Mai 1885. B&W erhielt weitere Anträge, die Reduzierung zu unterlassen, aber den Landverkehr durchzusetzen. An einem Tag wurden 450 Karren oder Handwagen, 250 Waggons und 22.600 Personen gezählt, die gegen die Brücke fahren mussten. Es folgte eine Diskussion, aber bei der Abstimmung gab es 26 Ja-Stimmen und 9 Nein-Stimmen.[3][4] Im Februar 1886 war die Arbeit erledigt. 1929 soll ein Schiffsführer zwischen dem Kohlenkasten seines Schiffes und dem Brückendeck eingeklemmt sein; er wurde in die aufgenommen Indoor-Gästehaus. 1930 berichtete die Sumatra-Post (!) mit Foto ein ähnlicher Unfall ohne Personenschaden. 1941 war die Brücke in einem so schlechten Zustand, dass sie saniert werden musste. Die Renovierung war wegen der Zweiter Weltkrieg einfach gehalten. Später wurde sie mit einem neuen Straßenbelag versehen.

Die Brücke ist nach der Leliegracht benannt, die wiederum nach der . benannt ist Alte Leliestraat, das wiederum nach dem Haus "In de Witte Lelye" auf der Single. Die Endung Schleuse geht auf die Amsterdamer Bezeichnung für eine Steinbrücke zurück. Anders als anderswo in der Stadt gibt es einen ehemaligen nur einen Steinwurf entfernt sperren, auch Leliesluis (Lely Sluys) genannt. Die Umrisse dieser Schleuse sind in der Leliegracht noch sichtbar.

Siehe die Kategorie Brücke 61, Liliesluis von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema.
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