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Brug 33
Brücke 33
Brücke 33 über die Haarlemmervaart bei Sloterdijk, gesehen vom Schulgebäude am Velserweg zum Haarlemmerweg (um 1930)
Allgemeine Daten
OrtAmsterdam
Koordinaten52° 23′ N, 4° 51′ O
überspanntHaarlemmervaart
Brückennummer33
172P
Bauen
Inbetriebnahme1921
Benutzen
WegVelserweg
Die Architektur
ArtFeste Brücke
Brücke 33 (Großraum Amsterdam)
Brücke 33
Portal  Portalsymbol  Verkehr & Transport

Brücke 33 war ein Brücke im Amsterdam West.

Erste Brücken

Die Brücke überspannte die Haarlemmervaart und verband den ehemaligen Sloterdijkermeerweg und notwech mit der Dorfstraße von Sloterdijk (ab 1938 die Velserweg). Eine Bauzeichnung von 1792 erwähnt die Erneuerung der Brücke, wobei die Durchfahrt keine Belästigung verursachen sollte. [1]Gerrit Lamberts hat diese Brücke von 1792 in einer Zeichnung festgehalten. Beide Straßen verschwanden an dieser Stelle um 1960 durch die Verbindung Mühlenhof und Admiral de Ruijterweg über die Zoutman-Brücke, die im Zusammenhang mit dem Bau von Bahnhof SloterdijkDie Spannweite der Brücke 33 verschwand dann, aber die nördliche Widerlager Stand still. Für den Bau der Brücke Haarlemmerweg für die de Coentunnelweg (Nationalstraße 10) wurde dieser Teil von Sloterdijk weiter abgerissen und entfernt.

Ab 1921

Dass die Situation einst anders war, zeigt die Errichtung einer neuen Brücke an dieser Stelle im Jahr 1921 Zugbrücke aus dem Jahr 1893, die wohl eine feste Brücke aus dem späten 18. Jahrhundert ersetzte, die ersetzt werden sollte.[2][3][4] Die Gemeinde wollte zunächst wieder eine Zugbrücke, die aber 150.000 Gulden kosten würde. Dies galt als zu teuer und man entschied sich für eine feste Brücke, die nur rund 25.000 Gulden kosten würde. Dabei spielten nicht nur finanzielle Gründe für die feste Brücke eine Rolle. Es gab eine Verlagerung vom Schiffs- zum Autoverkehr und eine feste Brücke war stärker für den schwereren Güterverkehr.[5]

Ein Ersatz durch eine andere Zugbrücke wäre zu teuer gewesen, daher wurde eine feste Brücke gewählt. Die neue Brücke wurde von der Abteilung für öffentliche Arbeiten, wahr ArchitektPiet Kramer war verantwortlich für die ethische Gestaltung von Brücken. Die Brücke wurde im Stil von . fertiggestellt Amsterdamer Schule (charakteristisch für Kramers Arbeit) mit hölzernen (!) Laternen an den Ecken.[6] Sie war eine der ersten Holzbrücken Kramers. [7] Insbesondere die hölzernen Balustraden und Geländer aus dicken Balken und Holzarbeiten kehrten später in seinem Oeuvre in einer Vielzahl von Brücken in den Amsterdamer Wald. Während der Bauphase musste eine Verbindung mit Sloterdijk aufrechterhalten werden, sodass eine Hilfsbrücke erforderlich war. 1936 wurde die Brücke weiter verbreitert und 1939 verstärkt.

Wenn der Zoutman-Brücke 1956 fertiggestellt wurde, wurde das Fahrdeck, wie bereits erwähnt, unter der Aufsicht der gleichen öffentlichen Arbeiten entfernt.

Alte Fotos der Brücke 33 zeigen oft das charakteristische Gebäude der Coca-Cola-Fabrik zu sehen bei Molenwerf/Velserweg; beim Bau des Coentunnelwegs wurde auch diese Fabrik abgerissen. [8]

Ab 1959

Mit der Ankunft der Kreuzung Haarlemmerweg und Coentunnelweg (zwei Nationalstraßen) wurde die Verwaltung des Gebiets an Rijkswaterstaat übertragen, auch weil der Haarlemmerweg auf einem Deich gebaut wurde. Der Haarlemmerweg wurde immer wieder verbreitert und das südliche Widerlager ging bei einer dieser Aufweitungen verloren. Fotos von 1972 zeigen, dass zwischen 1959 und 1972 eine neue Spannweite gebaut wurde, diesmal aus Beton. Da Rijkswaterstaat das Management übernommen hat, ist die Spannweite eher wie eine Taucher eine weitere Brückennummer, 172P (das P steht für Third Party Management). Der Span wird im April 2021 noch da sein; die brücke wirkt völlig unbrauchbar, ist in einem beklagenswerten zustand und durch zäune versperrt.[9][10]

Bilder

  • Ein Bild von 1816 von16 Gerrit Lamberts von der Brücke über die Haarlemmervaart hier, mit der Mautstelle am Haarlemmerweg; diese Brücke stammt aus dem Jahr 1792

  • Die Brücke 1952, dahinter die Coca-Cola-Fabrik

  • Brücke mit nördlichem Brückenkopf und altem Brückengeländer (April 2021)

  • Die Brücke mit der A10 im Hintergrund (April 2021)

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Brückennummern 33 und 83 sind nicht (mehr) vergeben