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Brug 13
Brücke 13
Brücke 13 nach Westen (2014)
Allgemeine Daten
OrtAmsterdam Zentrum
Koordinaten52° 23′ N, 4° 54′ O
überspanntOffene Hafenfront
Auch bekannt alsMilchmarktbrücke, Westzugangsbrücke
Bauen
Bauzeit1978/1979
Die Architektur
Architekt(e)Dirk Sterenberg
MaterialStahl, Stahlbeton
Brücke 13 (Amsterdam Zentrum)
Brücke 13
Portal  Portalsymbol  Verkehr & Transport

Brücke 13 ist fest Brücke im Amsterdam Zentrum. Die Brücke bildet die Verbindung zwischen den Bahnhofsplatz für die Hauptbahnhof auf der Nordseite und die Prinz Hendrikkade und das (gedämpfte) Graben der Märtyrer auf der Südseite.

Geschichte

An derselben Stelle befand sich früher eine Brücke. An der Westseite der Martelaarsgracht gab es vermutlich ab 1662 eine Brücke, die als Erweiterung des Westkais der Martelaarsgracht zu einem (Stadt-)Wirtshaus führte. IJ.

In den Jahren siebzig des 19. Jahrhundert es gab Pläne für den Hauptbahnhof, aber die Umsetzung verzögerte sich. Es musste drei Brücken zum Neuen geben Bahnhof Insel. Die Nummerierung der drei Brücken ist recht willkürlich. Brücke 13 ist im Westen, Brücke 306 in der Mitte und Brücke 285 im Osten. Die Brücken wurden von der Regierung gebaut, die Verwaltung dieser drei Brücken wurde 1884 der Gemeinde übertragen. Für den Bau wurden Eisenträger verwendet, die auf Steinpfeilern und gusseisernen Jochen getragen wurden. Darüber war ein Holzdeck und ein Pflaster aus Holzklötzen. Vincent van Gogh malte diese Brücke mindestens einmal.

Bereits 1902 musste die Brücke verstärkt werden, als die elektrische Straßenbahnen darüber gefahren. Außerdem wurde die Brücke auf 19,75 Meter verbreitert. Dies erwies sich als nicht ausreichend, 1924 musste wie 1946 erneut an der Brücke gearbeitet werden. 1950 gab es erneut Pläne, die Brücke in Angriff zu nehmen, aber verschobene Entscheidungen für eine geplante Stadtbahn warfen einen Strich durch die Rechnung. Erst Mitte der Jahre siebzig des 20. Jahrhundert Die Brücke wurde gründlich renoviert. Ab Anfang 1978 wurde eine neue Brücke gebaut, entworfen von Öffentliche Bauarbeiten von BrückenArchitektDirk Sterenberg (die anderen beiden Brücken wurden ebenfalls renoviert). Er hat ein Gesamtkonzept entwickelt wie sein Vorgänger Piet Kramer war der Fall. In die Brücke Verbundträgerkonstruktion (Stahlträger und Stahlbeton) kamen von Sterenberg entworfene Balustraden und Laternen. Für die Brücke steht ein Budget von 2.000.000 Gulden zur Verfügung.

Die Brücke hat zwei Spitznamen. 'Melkmarktsbrug' bezieht sich auf den Milchmarkt, der sich hier einst befand, der Name 'Westelijke Accessbrug' wurde von den Mitarbeitern der Amsterdamer Straßenbahn. Dies in Verbindung mit demMittlere Zugangsbrücke“ gegenüber dem Damrak. Straßenbahnen erreichten die über diese beiden Brücken Bahnhofsplatz. Im Jahr 2016 wurden alle inoffiziellen Namen von der Gemeinde gelöscht. Seitdem hat die Brücke nur noch eine Nummer.

Straßenbahnverkehr

Anfangs fuhr es Straßenbahnverkehr über die Brücke in beide Richtungen. Sowohl die Straßenbahnlinien zum und vom Haarlemmerstraat (bis 1955), von und nach Nieuwezijds Voorburgwal dazu Damrak über die Brücke gefahren. 1980 verschwanden hier die Straßenbahnen zum Damrak und nur die Straßenbahnen fuhren vom Nieuwezijds Voorburgwal in Richtung Stationsplein über diese Brücke. Das zweite Gleis wurde als Sortiergleis eingerichtet. Auto- und Busverkehr fuhren fortan nur noch in Richtung Prins Hendrikkade über die Brücke. 2015 wurde als Verlängerung der Brücke unter dem Hauptbahnhof eine Unterführung für Radfahrer gebaut, de Cuyperspassage. Seitdem hat sich die Brücke zu einem wichtigen Bindeglied für den Radverkehr entwickelt.

Bei der Sanierung im Jahr 2020 blieb ein Straßenbahngleis in Richtung Stationsplein erhalten. Der Autoverkehr kann die Brücke weiterhin in eine Richtung entgegen der Straßenbahn nutzen. Es gibt auch einen Fußweg.

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