WikiDer > Linienfahrbahnbrücke
Strecke Start- und Landebahnbrücke | ||||
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Brücke 10 (die große) und 11 (die kleine) (Juni 2011) | ||||
| Allgemeine Daten | ||||
| Ort | Amsterdam Zentrum | |||
| überspannt | Single | |||
| Breite | 9 m | |||
| Luftzug | 2,10 m | |||
| Durchgangsbreite | 8,50 m² | |||
| Brückennummer | 10 | |||
| Bauen | ||||
| Bauzeit | 1963/1964 | |||
| Baukosten | 398.000 Gulden | |||
| Benutzen | ||||
| Weg | Straßenbrücke | |||
| Die Architektur | ||||
| Art | feste Brücke | |||
| Architekt(e) | Abteilung für öffentliche Arbeiten | |||
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Das Strecke Start- und Landebahnbrücke (Brücke 10) ist ein fester Brücke im Amsterdam Zentrum. Die Brücke verbindet die Lijnbaan-Gasse mit dem südlichen kai der Blauwburgwal und erstreckt sich über die Single.
Hier gibt es seit Jahrhunderten eine Brücke. Die Brücke ist auf der Karte von . eingezeichnet Pieter Bast aus dem Jahr 1599. Dort befindet sich die Brücke im Lijnbaan Steech zum Blaeuwe Burchwal. Ebenfalls Balthasar Florisz. aus Berckenrode Mit seiner Karte hat er ein Vierteljahrhundert später die Brücke gezeichnet. Reinier Vinkeles nahm die Brücke 1785 als Zeichnung auf. Die moderne Geschichte der Brücke beginnt im Jahr 1883, als eine Brücke nur vertikal gebaut wurde Pfahlgründung wurde abgelegt. Diese Brücke begann ab 1962 Anzeichen von Verfall zu zeigen, mit Rissen in den Widerlagern. Auch die Brückenpfeiler standen wegen der vielen Kollisionen nicht mehr aufrecht und der Fahrbahnbelag entsprach nicht mehr den Anforderungen. Die Gemeinde gab ein Budget von 398.000 Gulden frei, um auch die Brücke von 5,40 auf 9 Meter zu verbreitern. Die Arbeiten dauerten mindestens bis 1964, wie ein Foto im Allgemeine Fachzeitschrift, die zeigte, dass in der Singel eine Schleppleine samt dem flachen Lastkahn, auf dem sie stand, gesunken war. Damals ließ Amsterdam seine Brücken noch von der Abteilung für öffentliche Arbeiten wahr Dirk Slebos angestellt war, als.
Wie der Lijnbaanssteeg ist die Brücke nach den Seilbahnen der Seilmühlen benannt, die sich hier befanden, als das Gebiet außerhalb der Singel (damals Stadtgrenze) noch eine Art Industriegebiet war. Die Brücke ist nicht in der Nähe des Lijnbaansgracht, benannt nach der gleichen Branche, aber Jahrhunderte später und an einem ganz anderen Ort.
Karte von Pieter Bast; die Brücke an der ersten Rampe von unten
Die Brücke für den Neuen von 1883
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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