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Brücke 94
Brücke 94 (September 2017) mit dem (schwarzen) Haus von Stalpaert im Hintergrund
Allgemeine Daten
Ort	Amsterdam Zentrum
Koordinaten	52° 22′ N, 04° 53′ O
überspannt	Leidsegracht
Bauen
Bauzeit	1902
Portal    Verkehr & Transport

Brücke 94 ist fest Brücke im Amsterdam Zentrum.

Die Brücke befindet sich über die Leidsegracht und bilden die Verbindung zwischen den Raamdwarsstraat (Norden) und der Kai der Lijnbaansgracht (Süd). Nördlich der Brücke ist das Gebäude und NationaldenkmalLeidsegracht 108 Südlich der Brücke befindet sich seit der Antike das moderne Polizeirevier Lijnbaansgracht aus den jahren siebzig.

Hier gibt es seit Jahrhunderten eine Brücke. Daniel Stalpaert schon hier auf seiner Entwurfskarte von 1662 eine Brücke gezeichnet. Ob die Brücke damals schon da war, ist ungewiss, da südlich der Leidsegracht kaum noch Gebäude zu sehen sind. Stalpaert konnte die Entwicklung der Brücke mitverfolgen, denn er war Bewohner der Leidsegracht 108, damals noch die Heimat der Stadtarchitekt und Angestellter der City Masonry Gardens, der hinter diesem Haus stand. auf der Karte von Frederik de Wit ab 1688 fast das gesamte Gelände zwischen Leidsegracht und Amstel aufgebaut.

Die moderne Geschichte begann 1864. Dann wurde beschlossen, die Holzbrücke für 3800 Gulden zu erneuern; ein Jahr später begann ein Auftragnehmer mit der Arbeit. Die heutige Brücke stammt vermutlich aus dem Jahr 1902. Am 17. Februar desselben Jahres wurde die Erneuerung der Brücke Nr. 94 über die Leidschegracht an der Lijnbaansgracht mit den dazugehörigen Arbeiten ausgeschrieben. Die Arbeiten begannen im Mai, wobei der gesamte Verkehr, Straße und Schifffahrt gesperrt war; Fußgänger könnten eine Notbrücke überqueren. Eine Eisenträgerbrücke wurde gebaut. 1913 stürzte die Brücke fast ein; Es war die Rede davon, die Leidschegracht zu füllen, um sie zu einer Hauptverkehrsstraße zu machen. Es blieb bei den Plänen, die Brücke wurde bei der Sanierung nicht abgesenkt wie andere Brücken in der Stadt. Auch bei späteren Reparaturen behielt die Brücke ihre ursprüngliche Höhe und Struktur bei, sodass sie bei der Reparatur nicht wie anderswo in der Stadt durch eine Gewölbebrücke ersetzt wurde. Doch 1938 stieß sich ein Schiffsführer eines Dachbodenschiffs noch immer mit dem Kopf gegen die Balken der Brücke; er stürzte ins Wasser, wurde gerettet, aber belassen Schädelbasisbruch über den Vorfall.

Die Brücke mit dem Nationaldenkmal links und der Polizeiwache rechts

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