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Brücke 81 | ||||
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Brücke 81 (September 2017) | ||||
| Allgemeine Daten | ||||
| Ort | Amsterdam Zentrum | |||
| überspannt | Reguliersgracht | |||
| Bauen | ||||
| Bauzeit | 1976 | |||
| Die Architektur | ||||
| Art | Bogenbrücke | |||
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Brücke 81 ist fest Brücke im Amsterdam Zentrum.
Es befindet sich am nördlichen Kai des Lijnbaansgracht und erstreckt sich über die Reguliersgracht. Der Schiffs- und Straßenverkehr an diesem Wasserübergang war über mehrere Jahrhunderte wie folgt geregelt:
- am Westkai der Reguliersgracht über die Lijnbaansgracht, wie wir sie heute kennen, gab es nie eine Brücke
- es gab eine Brücke am östlichen Kai der Reguliersgracht über die verlängerte Lijnbaansgracht, als die verlängerte Lijnbaansgracht zugeschüttet wurde, wurde diese Brücke überflüssig
- am Westkai der Reguliersgracht befand sich eine Brücke über die Nieuwe Looiersgracht, die Nieuwe Looiersgracht wurde ebenfalls verfüllt, die Brücke konnte entfernt werden; der Kanal wurde der Fokke Simonszstraat
- südöstlich der Brücke 81 befand sich im östlichen Teil der Reguliersgracht eine Brücke über die Achtergracht; auch die Achtergracht wurde hier zugeschüttet und auch diese Brücke verschwand; die Achtergracht wurde zur Falckstraße
- Brücke 81.
Auf beiden Pisten gibt es Denkmäler: Reguliersgracht 134-136 ist ein Nationaldenkmal, Reguliersgracht 111 ein städtisches Denkmal. Trotz ihres „alten“ Aussehens ist die Brücke selbst kein Denkmal, dafür ist sie zu jung.
Hier gibt es seit Jahrhunderten eine Brücke. Daniel Stalpaert auf seiner Entwurfskarte von 1662 bereits eine Brücke darin eingezeichnet. Vor Ort wurde bereits gebaut. Auf der Zeichnung von Frederik de Wit ab 1688 ist das gesamte Areal bebaut. Das wichtigste Gebäude war das Krankenstation das war östlich der Brücke.
Die neuere Geschichte der Brücke beginnt im Jahr 1889. Die Stadt Amsterdam hat daraufhin eine Ausschreibung für die Erneuerung und Verbreiterung der Brücke 81 einschließlich des Baus von Verbindungsmauern erstellt. Jacob Öl schoss hier im folgenden Jahrzehnt eine Reihe von Fotos. Dies zeigt, dass es damals eine Eisenträgerbrücke mit Holzbalken gab. Die Pisten waren gesäumt mit Kinderköpfe. Die Brücke hatte Charakteristik 19. Jahrhundert Balustraden. Die Brücke blieb dort in mehr oder weniger unveränderter Form bis 1976. Im Jahr 1906 sah es schlecht für die Brücke aus, es wurde geplant, diesen Teil der Reguliersgracht und der Lijnbaansgracht in die Vijzelgracht stumm schalten; es machte nur Pläne. Dann wurde die Brücke durch a . ersetzt Bogenbrücke und damit historisch an seine Umgebung angepasst. Vermutlich erhielt die Brücke eine Betonspannweite; Ob dadurch die Stiftung erneuert wurde, ist noch nicht bekannt. Die Brücke wurde 2015 erneut gewartet, ihr Aussehen hat sich jedoch kaum verändert.
Bilder
Die Brücke 1962 mit Reguliersgracht 134-136 . im Hintergrund
Die Brücke 1962 mit Reguliersgracht 111. im Hintergrund
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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