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Auto
Wagen
Carl Benz'"Velo"-Modell von 1894
FahrtVerbrennungsmotor
Zeitspannevon 1885
VerfügbarkeitPrivatbesitz
Infrastrukturwiegen
ZielgruppePrivatgelände
Portal  Portaalicoon  Verkehr & Transport
Wagen

EIN Wagen oder Automobil ('selbstbewegend', nämlich Wagen ohne Zugtier) (Automobil von griechischWagen- 'selbst' und LateinHandy, Mobiltelefon 'bewegen') ist ein selbstfahrender, fahrender Transportmittel.

Für die Fahrt werden hauptsächlich Verbrennungsmotoren angewendet, dass bei der Verbrennung von schwimmt fossile Brennstoffe. Alternative Antriebe sind die Hybridantrieb, und der elektrischer Antrieb mit Batterien oder a Brennstoffzelle als Energiequelle.

Im Laufe der Jahre gab es unzählige Automarken und noch mehr Modelle kamen auf den Markt. Aufgrund der Anzahl der Autos und deren intensiver Nutzung gibt es Staus insbesondere an sogenannten Knoten.

Dienst in den Niederlanden Kraftfahrzeuge regelmäßig allgemeine periodische Inspektion (apk), um am Verkehr teilnehmen zu dürfen. In Belgien geht es um die Kfz-Inspektion.

Da das Auto unter anderem aus der Kutsche entwickelt wurde, Körper von Autos aus Holz, Leder und Schilf (soweit bekannt nur die Hanomag 2/10 PS, ebenfalls kommissbrot genannt, die Leuchtfeuer und der Bisacar). Später wurde für die Karosserie Metall oder Kunststoff gewählt. Ein Pkw hat in der Regel vier Räder mit Luftreifen (Radialreifen um genau zu sein). Gelegentlich treten drei, sechs oder acht Räder auf.

Geschichte

sehen Geschichte des Autos für den Hauptartikel zu diesem Thema.
Cugnot Dampffahrzeug von 1771, Musée des Arts et Metiers, Paris
Das erste Auto mit Benzinmotor war Benz entwickelt in 1885

Das Wort Automobil ist ein französisches Lehnwort und kommt von Automobil. Das ist von der griechisch und Latein. Der erste Teil des Wortes (Wagen) kommt aus dem Griechischen αυτος und bedeutet selbst. Der zweite Teil des Wortes (Handy, Mobiltelefon, Handy, Mobiltelefon) kommt vom lateinischen movere und bedeutet bewegen. Das Automobil, wie wir es heute kennen, entstand nach und nach aus der Pferde gezogene Kutschen und die Fahrrad.

  • Der allererste Vorläufer der Autos war vielleicht der Sandyachten, die im 18. Jahrhundert in Europa unter günstigen Bedingungen bereits eine sehr ordentliche Geschwindigkeit erreichen konnte. Es gibt sogar Quellen, die darauf hinweisen, dass unter ägyptisch Pharao Amenemhat III, im zweiten Jahrtausend v. Chr., gab es bereits Sandyachten.
  • Vor der Moderne Verbrennungsmotor wurde gebraucht, sie benutzten es noch Dampfmaschinen. Einer der bekanntesten Dampfwagendesigner ist Nicolas Joseph Cugnot (1725-1804). Dieser Offizier benutzte seinen Dampfwagen für Einsätze innerhalb der Armee. Gurney entwarf auch einen Dampfwagen in 1832 für die Verbindung zwischen Gloucester und Cheltenham im England. Die übliche Geschwindigkeit betrug damals etwa 25 Stundenkilometer. Eine ähnliche Entwicklung war in den Niederlanden zu beobachten, wo Sibrandus Stratingh von Groningen im 1834 einen (erfolgreichen) Versuch mit einem Dampfwagen gemacht. Bis zur Erfindung des Verbrennungsmotor der Dampfwagen entwickelte sich nach und nach, konnte aber mit dem Verbrennungsmotor nicht mithalten. Die Vorteile dieses Motors waren vor allem ein deutlich geringeres Gewicht und weniger Kraftstoffverbrauch für mehr Leistung. Dies machte den Vormarsch dieses Motorentyps unaufhaltsam.
  • Francois Isaac de Rivaz, ein Schweizer Erfinder, konstruierte den ersten Verbrennungsmotor mit Wasserstoffgas als Brennstoff im Jahr 1806. In 1862 baute den Belgier Etienne Lenoir sein erstes Auto, das Nilpferd, mit Wasserstoff-Verbrennungsmotor. Erst wenn der Deutsche Nikolaus Otto im 1878 Verbesserungen wurde der Lenoir-Gasmotor ein kommerzieller Erfolg. Weitere große Anpassungen wurden von seinem Landsmann vorgenommen Gottlieb Daimler mit seinem Patent auf den ersten erfolgreichen schnelllaufenden Verbrennungsmotor (1885). Die größten Verbesserungen am Schwerölmotor wurden vorgenommen von Rudolf Diesel, ebenfalls aus Deutschland, das seine ersten Patente in 1892. Bis zum Ende der 19. Jahrhundert der Verbrennungsmotor war der größte Konkurrent der Dampfmaschine in Industrie und Verkehr.
  • Carl Benz eingebaut 1885 das (dreirädrige) Auto mit Benzinmotor. Dieses Fahrzeug war der Startschuss für die Entwicklung und den Durchbruch dieser Art von Verbrennungsmotoren.
  • Das erste in Belgien gebaute Auto war das Vincke und das erste in den Niederlanden gebaute Auto de Eysink. Es ist nicht bekannt, welche Automarke der erste Pkw in den Niederlanden war, aber es ist bekannt, dass die Industrie Jos Bogaers kaufte das Auto und fuhr es angeblich am 17. Dezember 1895.

Arten von Autos

Von oben nach unten: Limousine, Kombi, Schrägheck

Es gibt verschiedene Arten von Autos. Außer LKW, Lieferwagen, Wohnmobile und Busse gibt es Unterschiede bei den Pkw.

  • Limousine; ist ein Körperform mit zwei oder vier Türen und einer Gepäckraumklappe, bei der der Gepäckraum normalerweise nicht über den Fahrerraum erreichbar ist. Von außen erkennbar an drei "Fächern", vorne niedrig, wo der Motor steht, in der Mitte hoch, wo die Passagiere sitzen, hinten wieder niedrig, wo (meist) die Kofferraum befindet sich.
  • Schrägheck; ein Auto, bei dem der Fahrerbereich über den Gepäckraum/Kofferraum erreicht werden kann. Der Gepäckraum ist kein separat geschlossener Gepäckraum. Auch als Drei- oder Fünftürer bezeichnet. Erkennbar an zwei "Abteilen", 1 für den Motor und ein höheres für die Passagiere.
  • Kombi; ein Auto, das oft so lang ist wie die Limousine und ein verlängertes Fließheck in der Form.
  • Geländewagen; ein Auto, das mittels Allradantrieb, Differenzialsperre sowie Hoch- und Niedergang geeignet ist für: abseits der Straße fahren.
  • SUV; ebenfalls Sport Utility Vehicle: ein geländegängiges Fahrzeug, bei dem Fahreigenschaften und Komfort für den Einsatz auf Asphalt optimiert sind.
  • MPV; ebenfalls Mehrzweckfahrzeug: ein Auto, das für mehrere Personen und Zwecke geeignet ist. Gepäck wird im Insassenbereich untergebracht.
  • Coupe; eine (normalerweise auf Limousinen basierende sportliche) Version eines Autos, mit einer Dachlinie, die hinter den Vordersitzen zum Kofferraum hin abfällt.
  • Cabrio; ein Auto, dessen Dach entfernt werden kann, um ein offenes Auto zu schaffen. Als Cabrio wird nur eine Variante mit Stoffdach bezeichnet. Modelle mit einem Faltdach aus Stahl heißen Coupe Cabrio (oft als CC bezeichnet, wie der 207CC), im Grunde eine Art Frequenzweiche.
  • Sportwagen; ein meist auf Rennwagen basierendes Straßenauto mit viel Leistung.
  • Überkreuzung; so heißen Versionen, die sich nicht in eine Schublade stecken lassen und ein Mix aus verschiedenen Modellen sind, zum Beispiel der Nissan Qashqai (Kreuzung von MPV und SUV). Tatsächlich ist der MPV ein Crossover zwischen Kombi und SUV, aber dieser wurde zu einem so beliebten Modell, dass es seinen eigenen Namen bekam. Es gibt immer mehr Stilmixe auf dem Markt, wie SSUV (Super Sports Utility Vehicle), MAV (Multi Activity Vehicle) oder CUV (Crossover Utility Vehicle). Das ist oft Marketing-Jargon.
  • Maultier Dies ist ein Autotyp, der nicht zum Verkauf steht. Es ist tatsächlich ein Vorläufer eines neuen Modells, aber mit einem "alten" Trainer darüber.
  • Prototyp, ein meist handgefertigtes erstes Modell, manchmal nach Meinungen, um ein neues Modellauto zu machen.

Segmente

Je nach Größe, Einsatzfähigkeit und Zielgruppe wird ein Pkw in ein bestimmtes Segment eingeordnet. Dies erleichtert den Vergleich von Preisen und Leistungen von Autos verschiedener Marken, die jedoch in das gleiche Segment eingeordnet sind. Ebenso ist es möglich, die Verkaufszahlen verschiedener Marken zu vergleichen und gezielte Marketingmaßnahmen gegenüber den unterschiedlichen Zielgruppen zu ergreifen.

Die A- und B-Segmente sind normalerweise die kleineren Stadtautos. Die C- und D-Segmente sind die gängigsten Typen für die Mittelschicht. Aus dem E-Segment stammen in der Regel die größeren und luxuriöseren Autos der Oberklasse. Die Segmente J bis L sind oft die größeren MPV oder Minibusse, von denen das L-Segment oft SUVs und die 4x4 sind Geländefahrzeuge.

Tür oder Klappe

In der Beschreibung von Pkw-Modellen wird neben dem Karosserietyp häufig von zwei, drei, vier oder fünf Türen gesprochen. Bei dieser Form der Namensgebung ist es wichtig, zwischen Klappe und Tür zu unterscheiden. Der Unterschied liegt darin, dass eine Tür den Zugang zum Fahrgastraum des Autos ermöglicht. Man kann auch sagen, wenn sich das Fenster mit der Öffnung öffnet, gibt es eine Tür. Ein Auto hat eine 3. oder 5. Tür, wenn beim Öffnen der Fahrgastraum geöffnet wird. Wenn ein unabhängiger Raum im vorderen oder hinteren Bereich des Fahrzeugs zugänglich ist, wird dies als Klappe bezeichnet. Dies betrifft den Zugang zum Motorraum oder die Kofferraum.

Eine Limousine hat oft eine Motorhaube (oder Motorhaube) vorne und einen Kofferraumdeckel hinten, aber es gibt Ausnahmen; Es gibt auch Automodelle, bei denen der Motor hinten im Auto untergebracht ist. Ein bekanntes Beispiel dafür ist der Volkswagen Käfer der den Kofferraum vorne und den Motor hinten hat.

Bedienung

Autos sind mit Hand- und Fußsteuerungen ausgestattet, um das Auto zu lenken und den Komfort zu regulieren. Dazu gehören a senden, Pedale bremsen und Gas geben, und mit einem Handbuch Getriebe, das Verknüpfung betreiben, a Handbremse und ein Schalthebel. Außerdem enthält ein Auto eine Reihe von Hebel für die Blinker, Scheinwerfer, Rücklicht, Scheibenwischer und Heizung. Es Instrumententafel gibt einen Überblick über den Status des Autos.

Im Laufe der Zeit wurden einige Kontrollen durch automatische Kontrollen ersetzt, wie z.B. ein Startmechanismus, Rückfahrscheinwerfer und in einigen Fällen a Automatikgetriebe. Bei Autos ab ca. 2010 sind die meisten Bedienelemente nicht mechanisch verbunden, sondern mit einer Elektronik verbunden CAN-Bus und ein Bordcomputer, der unter anderem die Bremsen und den Motor des Autos steuert. Aufgrund dieser elektronischen Steuerung adaptive cruise control und ein Antiblockiersystem möglich. An einer Servolenkung mit Servomotor ist ein Spurhaltesystem möglich, bei dem sich das Auto selbst lenkt. Mit der Entwicklung von Sensoren wird dies schließlich zu einem selbstfahrendes Auto möglich, wenn die Operation auf die Eingabe eines Endpunkts beschränkt werden kann.

Motor

Der Motor in einem Auto ist normalerweise im vorderen Teil des Autos platziert, in Ausnahmefällen ist der Motor im hinteren Teil des Autos platziert, wie bei der Volkswagen Käfer und der Porsche 911. Das Fahrverhalten des Autos wird durch das Gewicht des Motors am Heck oder an der Front des Autos beeinflusst. Am idealsten ist a Mittelmotor weil so ein Auto am wenigsten leidet untersteuern oder verärgert.

Zum Antrieb des Autos werden verschiedene Arten von Motoren verwendet.

Verbrennungsmotor

sehen Verbrennungsmotor für den Hauptartikel zu diesem Thema.
Verbrennungsmotor
Das Toyota Prius, ein Hybridauto
Elektromotor im Tesla Model S
Erfinderische Transportlösungen für die Benzinknappheit während der Ölkrise von 1973

Ein Auto wird normalerweise mit a using angetrieben Verbrennungsmotor. Ein Verbrennungsmotor leitet seine Energie zur (explosiven) Verbrennung von Benzin, Diesel-, Flüssiggas (lpg) oder irgend ein anderer Treibstoff. Diese Kraftstoffe stehen zum Verkauf bei Tankstellen.

Im Fall von a Gemischmotor Benzin (oder zum Beispiel LPG) wird in eine spezielle Kammer (Zylinder) gezündet von a Zündkerze. Die Explosion schiebt ein Kolben unten, dass die Kurbelwelle und dann wird diese Bewegung auf die übertragen Räder.

Im Fall von a Dieselmotor Diesel wird in einer ebensolchen Spezialkammer gezündet, indem der Diesel unter hohem Druck in die Kammer eingespritzt wird. Die Zündung drückt einen Kolben nach unten, der die Kurbelwelle antreibt, woraufhin die Bewegung auf die Räder übertragen wird.

Die Rückstände aus dem im Motor ablaufenden Verbrennungsprozess sind Auspuff entlassen. Daran werden heute strenge Anforderungen gestellt. Verbrennungsmotoren, die weiterlaufen Ethanol, Methanol, Biomasse und ähnliches Technologien werden in letzter Zeit immer beliebter.

Elektromotor

Immer strengere Umweltgesetzgebung, technologische Entwicklung, Marktnachfrage und eine längerfristige Strategie führen dazu, dass Automobilhersteller zunehmend elektrischer Antrieb produzieren.

Eine weitere Entwicklung ist die Verwendung von zwei Motoren, sogenannten Hybriden. Das Auto hat dann einen Verbrennungsmotor für den Einsatz außerhalb der Stadt und einen Elektromotor für den Einsatz in der Stadt. Beispiele sind die Honda Insight und der Toyota Prius. Auch der Honda Civic gibt es in der Hybridversion. Lexus veröffentlichte den ersten Hybrid im Jahr 2005 SUV auf dem niederländischen Markt der Lexus RX400h.[1]

Dampfmaschine

In der Anfangszeit wurden Autos mit einem Dampfmaschine. Im Jahr 2007 wurde bekannt, dass es gelungen war, ein Auto mit Druckluft zu betreiben, das Luftfahrzeug.

Gesetzgebung

Sicherheit

EIN Crashtest (Crashtest) mit einem Hyundai Tucson GLS

Das erste Verkehrsopfer war Mary Ward. Sie verlor ihr Leben am 31. August 1869 als sie aus einem Dampfwagen geworfen wurde und unter die Räder fiel. Bridget Driscoll starb als erste Fußgängerin bei einem Autounfall. Sie verlor ihr Leben am 17. August 1896 in London. Auf Sicherheit wurde in der Vergangenheit nicht geachtet. Autos mussten zuverlässig und robust sein. Es kam vor, dass ein Auto nach einer Kollision nur einen Lackschaden aufwies, die Insassen jedoch tot waren. In den 1960er Jahren unter dem Druck von Ralph Nader und einige Aktivisten verabschiedeten die ersten Sicherheitsgesetze.

Heute werden jedes Jahr 50 Millionen Menschen verletzt und mehr als 1 Million Menschen sterben an den Folgen von Autounfälle. Im Jahr 2017 starben weltweit 182 Menschen pro 1 Million Einwohner.[2] Gemessen an dieser Kennzahl war die Europäische Union mit 49 Todesopfern die sicherste Region, mehr als doppelt so viele Tote in Nordamerika und Afrika war mit 266 Toten pro 1 Million Einwohner die unsicherste Region.[2] Im Zeitraum 2007 bis 2017 ging die Zahl der Verkehrstoten in der Europäischen Union von 43.200 auf 25.300 zurück, während 15 % mehr Autos unterwegs waren. In den Niederlanden starben 535 Menschen im der Verkehr und in Belgien waren es im Jahr 2017 615.[2] Bezogen auf die Einwohnerzahl starben in Belgien 60 % mehr Menschen als in den Niederlanden. Um die Zahl der Todesfälle zu reduzieren, fördert die Regierung die Verkehrssicherheit durch Informationen, Gesetze und Vorschriften sowie eine Bußgeldpolitik. Autos selbst sind mit beidem ausgestattet aktiv wenn passive Sicherheitsfunktionen. Basierend auf Crashtests von EuroNCAP Europäische Autos werden auf ihre Sicherheit geprüft. Das höchste EuroNCAP-Rating aller Zeiten ist im Namen des Alfa Romeo Giulia mit einer Punktzahl von 98% (Gesamtnote: 5 Sterne).

Selbstfahrendes Auto

2017 verabschiedete das niederländische Kabinett das Experimentiergesetz für selbstfahrende Autos, das Experimente mit fahrerlosen fahrerlosen Fahrzeugen in den Niederlanden ermöglicht. Hersteller werden mehr Möglichkeiten haben, selbstfahrende Fahrzeuge mit einem Fernfahrer zu testen.[3]

Umweltstandards

In den Niederlanden ist die Höhe des BPM (Kaufsteuer) für einen Pkw je nach CO2Emissionen. Das ist die Regel, Ausnahmen gibt es aber unter anderem für Vans und Camper. Autos ohne CO2Emissionen sind von BPM ausgenommen. Für den Rest gilt: Je höher die Emissionen, desto höher die BPM. Pkw, die mehr als 150 Gramm pro Kilometer emittieren, zahlen 10.881 Euro plus 424 Euro für jedes Gramm darüber.[4] Für Pkw mit Dieselmotor wird ein zusätzlicher Aufpreis berechnet.

Neben BPM und Kfz-Steuer, verschiedene Verbrauchsteuern und ein hoher Prozentsatz Mehrwertsteuer nach Kraftstoff berechnet. Die Gesamtsteuer auf Kraftstoffe in Belgien und den Niederlanden beträgt mehr als die Hälfte des Verkaufspreises. Japan hat eine ähnliche Situation. Daher sind europäische und japanische Autos im Allgemeinen kraftstoffsparender als solche aus den Vereinigte Staaten, wo die Steuerbelastung deutlich geringer ist.

Aufgrund der geschlossenen Klimaabkommen ab 2030 werden in den Niederlanden keine Neuwagen mehr verkauft, die Treibhausgase emittieren.[5]

Staus

Staus sind weltweit ein großes Problem. Es ist nicht nur schlecht dafür Umgebung, es ist auch schlecht für die Wirtschaft und Stimmung (Stress, Straßenwut). Verschiedene Regierungen reagieren unterschiedlich auf das Problem. (vorübergehend) angebotene Lösungen sind der Ausbau bestehender Straßen, der Bau neuer Straßen, die Förderung der Nutzung von öffentlicher Verkehr, ermutigend Fahrgemeinschaft und die Nutzung des Autos verteuert.

Automarken

sehen Liste der Automarken für den Hauptartikel zu diesem Thema.

Derzeit sind weltweit ca. 1000 Automarken aktiv, wobei wir Automarke ein Unternehmen, das in seiner gesamten Geschichte mindestens ein Auto gebaut hat, also ohne Tuningfirmen und Rüstungsfirmen, sondern mit Designstudios, die nur einen oder mehrere Prototypen hergestellt haben.

Beide in Belgien wie in Die Niederlande zwischen 50 und 100 der derzeit 1000 marken werden verkauft. In den Niederlanden gibt es sechzehn Automarken aktiv, Belgien hat fünf eigene aktive Marken und in Surinam es wurde noch keine Automarkenzentrale errichtet. Die Präsenz von Automarken variiert stark von Land zu Land.

Einfluss des Autos

Das Auto hat in mehreren Bereichen eine große Veränderung bewirkt. Dazu gehören Dinge wie Sicherheit, Umwelt, aber auch Dinge wie Infrastruktur, Architektur und dergleichen.

Kunst

1975 BMW 3.0 CSL, "BMW Art Car", lackiert von Alexander Calder

Das Auto beeinflusste mehrere Kunstbewegungen des 20. Jahrhunderts.

Als Charakter spielt das Auto unter anderem in dem Kurzroman eine Hauptrolle grunzende Bestien (1933) von Ferdinand Bordewijk, die Disney-Filme über Herbie (ab 1969), der Thriller Christine (1983) von Stephen King und der Animationsfilm Autos (2006) von Pixar in Zusammenarbeit mit Disney.

Der niederländische bildende Künstler Joost Conijn ist bekannt für seine 'Wood Auto'. Im Amarillo, Texas, USA als Installation im öffentlichen Raum ist die 'Cadillac-Ranch“ (1974) von den Künstlern Chip Lord, Hudson Marquez und Doug Michels. Der deutsche Künstler Helmut Dick hat ein Video gedreht, das die Reaktionen des Publikums in Den Haag auf seine bewegende Installation 'The Rising Dog' zeigt: ein weißer Mercedes, aus dem ein Schäferhund aus dem Dach aufsteigt und wieder verschwindet. Sänger/Künstler Hermann Brood bemalte mehrere Autos, darunter seinen eigenen Bestattungswagen.[6]

Künstler

Die erste Form von anpassen entstanden um 1918, wenn der Künstler Sonia Delaunay hat ihr Auto lackiert. Sie benutzte es als eine Art "Verkleiden" des Autos.

In den 1950er Jahren wurde die sogenannte Nadelstreifen sehr berühmt. Der berühmteste Künstler dieser Bewegung war Kenneth Howard, Spitzname von Dutch.[7]

Hersteller

Kaum fuhren die ersten Autos herum, Styling auch wichtig werden. Das Entwicklung von Autos ging immer Hand in Hand mit der Kunst. Es begann mit dem Layout des Autos: Es musste festgelegt werden, wo die Beifahrersitze und wo der Motor platziert werden sollte. Es Innere wurde danach wichtig und endlich ging es los Außen des Autos zum Spielen.

Es war Alfred Sloan von General Motors der in der zwanziger Jahre kam auf die Idee, jedes Jahr ein neues Modell auf den Markt zu bringen, das anders aussah als die Vorgängermodelle, aber dennoch erkennbar war.

Siehe auch: Konzeptauto.

Endbenutzer

"gepimpter" Volkswagen Golf

In dem Vereinigte Staaten startete den vielleicht ersten Autotrend, nämlich den niedriger Reiter. Das Ziel von Lowrider war es, das Auto so tief wie möglich auf die Straße zu bringen. Da dies illegal ist, mussten sie ein System einrichten, um die Autos wieder auf normale Fahrhöhe zu bringen. Dafür mächtig hydraulischer Zylinder. Aus diesem Trend entstand die künstlerische Bewegung des Autos ("Tanz").

Außerdem gibt es die tuning bewegen, mit Autos dekoriert ("gepimpt") mit jemanden sein Spoiler, Felgen und derartige.

Die Architektur

Parkhaus in Delft

Das Auto hat einen großen Einfluss auf die die Architektur. Ohne Auto zum Beispiel hätten wir das verstanden Parkhaus hatte nicht. Das Auto hat sich gekümmert Motels, Straßenrestaurants, aber auch Einkaufszentrum wurden mit Blick auf das Auto entwickelt.

Architekten wie Le Corbusier ließen ihre Arbeiten oft mit einem Auto fotografieren, um zu zeigen, wie modern das Gebäude war. Das Auto wurde zu einer Art Wohnzimmerobjekt, weil an die Häuser Garagen angebaut wurden.

Infrastruktur

Die Gestaltung des öffentlichen Raums um 1900 sah ganz anders aus als heute. Neben Fußgängern bestimmten Pferdekutschen das Straßenbild. Das Auto galt daher zunächst nicht als Verschmutzer. Durch die Vertreibung der Pferde wurden die Straßen sauberer: Es gab nicht mehr überall Pferdemist und Pferdekadaver mussten nicht mehr ausgeräumt werden. Seitdem drängeln sich Fußgänger zum Bürgersteig, ein schmaler Streifen, der bis in die 1980er Jahre immer kleiner zu werden schien, als der Begriff Fußgängerzone machte seinen Auftritt. In dem Vereinigte Staaten wurden Dorfzentren "leer entleert" mit dem Auto zu den neuen Motels und Einkaufszentren. Städte und Dörfer wurden dem Auto angepasst, durch den Bau breiter Alleen in Richtung Zentrum, Parkplätze usw. Das Auto gab dem to Suburbanisierung und Enturbanisierung weil die Menschen nicht mehr in der Nähe der Arbeit wohnen mussten. In letzter Zeit zeichnet sich ein umgekehrter Trend ab: Städte sanieren ihre Innenstädte, das Wohnen in der Stadt wird wieder attraktiv und ein Auto wird als weniger notwendig angesehen. Immer mehr Städte verbannen auch Autos aus ihren Zentren, indem sie das Parkangebot bewusst relativ gering halten, die Geschwindigkeitsbegrenzung in bestimmten Straßen auf 30 km/h reduzieren, den Bau von Wohngebieten oder den Durchgangsverkehr aus Wohngebieten vermeiden, indem sie Verkehr über Ringstraßen durch die Stadt oder durch die Ausweisung ganzer Gebiete zur Fußgängerzone.

Psychologie

der Mensch Psyche wurde vom Auto verändert. Entfernungen wurden kleiner und leichter zu überbrücken. Als das Auto dem "einfachen Mann" immer mehr zur Verfügung stand, entstand ein Gefühl von Freiheit an den Käufer dieses Fahrzeugs. Es war teilweise eine Vorspeise der Emanzipation (zum Beispiel war die erste Person, die tatsächlich ein Auto über eine beträchtliche Strecke fuhr, eine Frau; Bertha Benz).

Statussymbol

Für viele Autobesitzer ist ein Auto nicht nur ein Fortbewegungsmittel, sondern auch ein wichtiges Statussymbol. Wenn Sie sich mit einem teuren Auto fortbewegen, ist klar, dass Sie viel Geld haben. Marken, die oft als Statussymbole dienen, sind die Mercedes und der Rolls Royce. Allerdings ist der Wert eines Autos als Statusmittel in den letzten Jahrzehnten stark gesunken. Zuerst in Ländern wie Deutschland[8] und den USA, aber seit einigen Jahren auch in den Niederlanden. Immer weniger junge Menschen besitzen einen Führerschein oder ein Auto: In Deutschland besaßen 2012 weniger als 70 % der 20-Jährigen einen Führerschein.[9]

Sammlerstück oder Wertanlage

Bekannte Autosammler sind der Sultan von Brunei Hassanal Bolkiah, Scheich Hamad Bin Hamdan Al Nahyan und Fernsehprogrammproduzent Jay Leno. Einige Sammlungen führten zu einem Automuseum, wie z Automuseum in Drunen rund um die Sammlung von Max Lippen.

Als Wertanlage handelt es sich um außergewöhnliche Exemplare in Bezug auf Luxus, Schnelligkeit, Alter oder Auflage.

Gesundheit

Gesundheitliche Auswirkungen der Autonutzung.

Autos produzieren in ihren Abgasen zahlreiche schädliche Luftschadstoffe wie Stickoxide, Feinstaub, Ozon bei niedrigem atmosphärischem Druck (indirekt) und im Fall von verbleitem Kraftstoff Blei. Es ist bekannt, dass diese Schadstoffe verschiedene Atemwegs- und andere Gesundheitsprobleme verursachen, und Autos sind eine der Hauptursachen für Smog in modernen Städten der entwickelten Welt. Externe Kosten, die durch die Nutzung von Pkw und Lkw im Alltag entstehen können, sind unterschiedlicher Natur (einschließlich Sachkosten wie Schäden an Gebäuden und Materialien), am häufigsten sind jedoch Gesundheitskosten. In diesem Fall können Autos Herz-Kreislauf- und Atemwegserkrankungen verursachen. Diese Kosten müssen von der Gesellschaft als Ganzes getragen werden.[10]

Umgebung

Autos mit Verbrennungsmotor verbrauchen (oft fossile) Brennstoffe und emittieren schädliche Gase, einschließlich der TreibhausgaseCO2. Fossile Brennstoffe sind endlich (d.h. sie gehen irgendwann aus) und verursachen Treibhausgase Erderwärmung. Die Regierung versucht daher, den Verbrauch fossiler Brennstoffe zu reduzieren und fördert die Nutzung von Autos mit geringeren Kraftstoffverbrauch, auch durch die Einführung von Energieetiketten. Um die Umweltbelastung zu reduzieren, wird der Einsatz von hybrid und komplett Elektroautowird von der Regierung gefördert.

Im Jahr 2018 betrugen die durchschnittlichen CO .-Emissionen2/ Kilometer bei 120,6 Gramm für alle in der Europäischen Union verkauften Neuwagen.[11] Vor allem in osteuropäischen Ländern lag der Durchschnitt deutlich darüber, aber auch in Luxemburg (131,4 g/km). In Belgien lag der Durchschnitt bei 119,5 g/km und die Niederlande waren mit 105,5 g/km der niedrigste in der Union.[11] 2007 lag der Durchschnitt noch knapp unter 160 g/km und nach einem stetigen Rückgang erreichten die Emissionen 2016 einen Tiefststand von unter 120 g/km. In den Jahren 2017 und 2018 gab es einen leichten Anstieg durch einen relativen Anstieg des Absatzes umweltschädliche Fahrzeuge (>130 g/km) und eine Abnahme sauberer Fahrzeuge (<95 g/km).[11]

Lebensdauer

Autos haben eine immer längere Lebensdauer. Im Jahr 2006 wurden in den Niederlanden 226.000 Autos verschrottet, was etwa 3 % der Gesamtzahl entspricht, von denen 45 % älter als 16 Jahre waren. Im Jahr 2018 wurden 2,6% der niederländischen Kraftfahrzeugflotte oder 242.000 Fahrzeuge zu einem Demontagebetrieb gebracht. Das durchschnittliche Leergewicht der zur Verschrottung freigegebenen Pkw betrug 1021 Kilogramm. Das Durchschnittsalter der im Jahr 2018 verschrotteten Kraftfahrzeuge betrug 18,1 Jahre (2012: 16,3 Jahre).[12]

Der Gebrauchtwagenexport ist übrigens noch größer: 2006 verschwanden 267.000 Autos im Ausland, davon die Hälfte nach Osteuropa. Im Jahr 2018 betrug die Gesamtzahl der exportierten Kraftfahrzeuge 318.000 und diese waren im Durchschnitt 12 Jahre alt.[12]

Fahrzeugbreiten- und Gewichtsentwicklung in den Niederlanden

1980 betrug die durchschnittliche Fahrzeugbreite von Pkw in den Niederlanden 1,64 m, 2007 waren es 1,71 m, das Fahrzeuggewicht stieg in diesem Zeitraum von ca. 900 kg auf durchschnittlich 1070 kg. Die durchschnittliche Fahrzeughöhe erhöhte sich von 1,40 m auf 1,50 m.[13] Im Gegensatz zu dem relativ gleichmäßigen Anstieg des Durchschnittsgewichts und der Fahrzeugbreite hat sich die durchschnittliche Fahrzeughöhe hauptsächlich zwischen 1999 und 2005 erhöht. Dies ist unter anderem auf eine Zunahme des Verkaufs von sogenannten Weltraumautos und Geländewägen. Seit 2006 scheint das Durchschnittsgewicht der Pkw durch die Verwendung anderer Baustoffe wieder leicht gesunken zu sein.

Siehe auch

Ein amerikanisches Auto: Ford Mustang
Portalwagen
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