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Bantammer-Brücke | ||||
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Bantammer Bridge im Jahr 2008 | ||||
| Allgemeine Daten | ||||
| Ort | Amsterdam Zentrum | |||
| Koordinaten | 52° 22′ N, 4° 54′ O | |||
| überspannt | Geldersekade | |||
| Monumentaler Status | städtisches Denkmal | |||
| Brückennummer | 298 | |||
| Bauen | ||||
| Bauzeit | 1921/1922 | |||
| Benutzen | ||||
| Aktuelle Nutzung | Straßenbrücke | |||
| Die Architektur | ||||
| Art | Trägerbrücke | |||
| Architekt(e) | Jo van der Mey Piet Kramer Abteilung für öffentliche Arbeiten | |||
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Das Bantammer-Brücke (Brücke 298) ist ein fester Brücke im Amsterdam Zentrum.
Geschichte
Die Straßenbrücke, ohne öffentliche Verkehrsmittel, bildet die Verbindung zwischen den Sturmgasse und der In der Bantammerstraat. Sie überspannt die Geldersekade.[1] Die Brücke ist umgeben von kommunal und nationale Denkmäler; sie selbst wurde 1995 berufen städtisches Denkmal.
Hier gibt es seit Jahrhunderten eine Brücke. Pieter Bast schon 1599 hier auf seinem Stadtplan eine Zugbrücke gezeichnet. Schiffe mit Masten mussten noch wiegen kann erreichen. Ebenfalls Balthasar Florisz. aus Berckenrode zog 1625 eine Zugbrücke als Verlängerung des Storm Steech über den Keulsche Kay. Gerrit de Broen folgte 1737 mit einer Zugbrücke und notierte auch ihren Namen Bantammer Brug zwischen Stormsteeg und Bantemerstraat. Dann Reinier Vinkeles macht hier um 1764 eine Zeichnung, kurz davor ist auch eine Zugbrücke zu sehen Jan de Beijer hat sie bereits auf dem Hintergrund einer Zeichnung festgehalten. Diese Brücke kam 1862 in einer Diskussion zur Sprache; die Brücke musste ersetzt werden. Die Frage war, ob es noch genug Versand gibt, um relativ teuer zu versenden Klappbrücke (Lesebrücke mit Bedienung) oder eine relativ billigere feste Brücke (Lesebrücke ohne Bedienung) würde ausreichen. Sie wurde eine dauerhafte Brücke, 1890/1891 musste die Gemeinde Amsterdam im Zusammenhang mit größeren Reparaturarbeiten den Straßenverkehr für einige Zeit sperren (es gab eine Notbrücke für Fußgänger), die Brücke wurde auch abgesenkt. In den Jahren 1919 und 1921 gab die Gemeinde Amsterdam eine komplett neue Brücke in Auftrag. Die Brücke wurde entworfen von Jo van der Mey des Abteilung für öffentliche Arbeiten. Der Entwurf stammt vermutlich aus dem Jahr 1914, ein Bauunternehmer meldete sich 1921 für 64.866 Gulden an. Die Brücke zeigt Merkmale der Amsterdamer Schule. Anfänglich umfasste die Brücke auch ein Trafohaus und ein Urinal. Als die Brücke gebaut wurde Piet Kramer arbeitet auch in den öffentlichen Arbeiten. Er war für die Laternen (auf den Widerlagern montiert) und die dekorativen Schmiedearbeiten verantwortlich. Aber auch in der Kombination von Backstein und Naturstein, insbesondere den Natursteinsäulen und -säulen, ist seine Hand sichtbar.
Über die Binnen Bantammerstraat ist die Brücke indirekt nach dem benannt Stadt und Provinz Bantam, Handelsgebiet der Niederländische Ostindische Gesellschaft. Seit Oktober 1995 hat die Brücke den Status eines städtischen Denkmals.
Bilder
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Jan de Beijer, um 1756
Die Brücke um 1930 mit dem Trafohaus links der Brücke
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Geländerarbeiten (Juni 2020)
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Laterne (Juni 2020)
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Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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