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	Brücke 297
	Brücke 297 mit Salzschaden (Juni 2017)
	Allgemeine Daten
Ort	Amsterdam Zentrum
überspannt	Rechter Boomsloot
Monumentaler Status	städtisches Denkmal
Auch bekannt als	Gelderschebrücke
	Bauen
Bauzeit	1884
	Benutzen
Weg	Geldersekade
	Die Architektur
Art	feste Brücke
Architekt(e)	Abteilung für öffentliche Arbeiten
Portal	Verkehr & Transport

Brug 297

Brücke 297 ist fest Brücke im Amsterdam Zentrum.

Es befindet sich am östlichen Kai des Geldersekade und führt über die Rechter Boomsloot. Rund um die Brücke, seit 1995 selbst a städtisches Denkmal, gibt es eine Reihe von kommunalen und Nationaldenkmal. Das bekannteste Gebäude in der Nähe der Brücke ist jedoch Das Wiegehaus, etwa 50 Meter südwestlich der Brücke.

auf der Karte von Jacob van Deventer ab 1560 (für König gemacht Philipp II. von Spanien) sind die Umrisse des Kais und des Grabens sichtbar und es gibt eine Flussverbindung, aber wahrscheinlich eine Erdmauer. Dann Pieter Bast veröffentlichte seine Karte im Jahr 1599 ist hier a Zugbrücke gezeichnet. Ein festgemachtes Schiff mit hohem Mast zeigt, dass es auf jeden Fall eine bewegliche Brücke geben musste. Ebenfalls Gerrit de Broen zeichnete eine solche Brücke auf seiner Karte von 1737. 10. Januar Compe diese Brücke um 1743 in einer Zeichnung festgehalten, Jan de Beijer folgte nicht viel später. Ein weiteres Jahrhundert später Johan Rieke.

Bis 1884 gab es eine eiserne Zugbrücke nach einem Entwurf der StadtArchitekt Bastiaan de Greef des Abteilung für öffentliche Arbeiten. Diese Brücke wurde einige Jahre lang als Brücke 142 (1884-1908). Im Jahr 1884 wurde hier eine feste Brücke gelegt, deren Entwurf von demselben Mann stammte, sei es in Zusammenarbeit mit William Springer. Da dieser Ostkai erheblich verbreitert wurde, wurde eine neue Brücke benötigt.^[1] Es wurde eine Eisenträgerbrücke mit Balustraden, die Brücken 295 und 296 erinnert mit seinem Fachwerkmotiv. Auffallend dabei ist die Variation der Baluster von voluminös bis schlank. 1904 wurde die Brücke für acht Wochen für den Verkehr gesperrt, wahrscheinlich musste die Brücke im Zusammenhang mit der Einführung der elektrischen Straßenbahn verstärkt werden, auf späteren Fotos sind Straßenbahnschienen zu sehen. Straßenbahnlinien 8 (1905-1942), 26 (1946-1948) und 11 (1946-1955) fuhr über die Brücke. Im Gegensatz zu anderen Brücken aus dieser Zeit hat die Brücke auch eine Fahrbahndecke aus Klinker. Der Straßenbelag wurde hier 1965 erneuert. Und in späteren Zeiten wurde der Straßenbelag immer den Verkehrsströmen angepasst. Die Widerlager wurden vermutlich Ende des 20. oder Anfang des 21. Jahrhunderts restauriert (zwischen 1988 und 2004 wurde auf der Westseite der Brücke ein eigener Radweg gebaut). Bei den Fotos im Jahr 2017 sind diese Abutments weiß geworden von der Salzschaden, die Ende der 1980er Jahre noch nicht sichtbar ist.

Bis April 2016 trug die Brücke den Spitznamen Gelderschebrug, verwandt mit dem Kai. In diesem Monat entfernte die Gemeinde alle inoffiziellen und Spitznamen von Brücken. Seitdem geht sie nur noch mit ihrer Brückennummer durchs Leben.