WikiDer > Steinfußschloss

	Steinfußsperre
	Houtkopersburgwal mit Steenvoetsluis (2006)
	Allgemeine Daten
Ort	Amsterdam Zentrum
überspannt	Houtkopersburgwal
Brückennummer	291
	Bauen
Bauzeit	1977/1978
	Die Architektur
Art	feste Brücke
Architekt(e)	Dirk Sterenberg
Material	Beton
Besonderheiten	Balustraden
Portal	Verkehr & Transport

Steenvoetsluis

Das Steinfußsperre (Brücke 291) ist ein fester Brücke im Amsterdam Zentrum.

Es bildet die Verbindung zwischen den Neue Uilenburgerstraat und der Uilenburgersteeg. Es überspannt den Houtkopersburgwal. Die Brücke mag im Herzen von Amsterdam liegen, aber es gibt relativ wenige kommunal und nationale Denkmäler finden Sie rund um die Brücke. Ursache dafür ist eine größte Abbruchaktion Ende der Jahre sechzig des 20. Jahrhundert auf der Südseite der Brücke. Die Gemeinde wollte die Jodenbreestraat eine Autobahn Richtung Prinz Hendrikkade und dafür wurde es verbreitert und die dazwischen liegende Straße Jüdische Holzgärten ganz verschwunden. Die Baulinie der Jodenbreestraat verlagerte sich nach Norden und es entstand die Mausoleum (Eröffnung 1971), die kaum fünfundzwanzig Jahre halten sollte und dann bereits durch Neubauten ersetzt wurde. Der Uilenburgersteeg verlief unter dem Maupoleum, wurde aber nach dessen Abriss geräumt. Die ehemalige Insel Uilenburg hat nur drei Flussverbindungen, die Steenvoetsluis, die Keizersbrug und der Pfefferbrücke.

Hier gibt es seit Jahrhunderten eine Brücke. Balthasar Florisz. aus Berckenrode hat hier auf seiner Karte von 1625 bereits eine permanente Brücke gezeichnet. Eine Brücke auf Holzjochen mit fünf Durchgängen. Sie überspannte den „Houtcoopers Burchwal“ und führte von „Uilenburch“ zum „Uilenburch Steech“. Pieter Bast hatte auf seinem Plan von 1599 auch eine Brücke gezeichnet, doch große Teile von Uilenburg waren damals noch unbebaut. Die moderne Geschichte der Brücke beginnt im Jahr 1728. Dieser Stein ist zumindest auf einer Zeichnung von zu sehen Nicolaas Martinus Wijdogen (um 1845) und auch auf einer Zeichnung von Eduard Alexander Hilverdink (um 1870). Die Brücke wäre dann zuerst durch eine Holzbrücke auf steinernem Sockel (Steenvoetbrug) und später durch eine steinerne ersetzt worden Bogenbrücke, Steenvoetsluis. 's Zeichnung Gerrit de Broen aus dem Jahr 1737 bestätigt, dass sich die Brücke gegenüber der Situation von Van Berckenrode verändert hat. Diese Gewölbebrücke verschwand um 1877, als eine neue Brücke gebaut wurde, entworfen von der Abteilung für öffentliche Arbeiten, wo dann Bastiaan de Greef und William Springer verantwortlich waren, ohne dass ihnen die Brücke zugeschrieben wurde (der Dienst arbeitete als Kollektiv). Die Bogenbrücke wurde durch eine Eisenträgerbrücke ersetzt. Diese Brücke wurde auf einem Foto um 1900 festgehalten. Die Brücke wurde Ende der 1960er, Anfang der 1970er Jahre gebaut 20. JahrhundertIch komme gleich wieder. Der Graben wurde im Zusammenhang mit dem Bau des Maupoleums (Bürgermeister Tellegenhuis) zugeschüttet, aber 1977 wurde beschlossen, den Graben erneut auszuheben, wobei auch eine Brücke angelegt wurde.^[1] Die Brücke war wieder ein Werk der Stadtwerke, wo damals Dirk Sterenberg arbeitete. Seine Hand findet sich in der abgerundeten Betonspanne zwischen den Backsteinpylonen. Die Balustraden auf der Brücke bestehen aus Ziegelgewölben mit einem Eisen-/Stahlgeländer darüber, etwas, das in Sterenbergs viel größerem zu finden ist Keizersbrug. Eine weitere Ähnlichkeit besteht darin, dass die Namen beider Brücken aus einem Naturstein-Deckstein geschnitzt und nicht aus Metall gefräst sind.

Die Gewölbebrücke nach N.M. Große Augen mit Datumsstein rechts vom Bogen (um 1845)
Die Gewölbebrücke nach E.A. Hilverdink, auch mit Dattelsteinen (um 1870)
Die Gewölbebrücke von Andries Jager (1859)
Foto (um 1900)
Ein ausgefüllter Houtkopersburgwal ohne Brücke (1976)
Eine praktisch neue Brücke 291 (1981)
Name in Granit (November 2019)