WikiDer > Stahl-Meisterbrücke

	Meisterbrücke aus Stahl
	Die Brücke 2013 mit Blick auf die Stopera
	Allgemeine Daten
Ort	Amsterdam
Koordinaten	52° 22′ N, 4° 54′ O
überspannt	Groenburgwal
Breite	4,00 m²
Luftzug	1,22 m²
Durchgangsbreite	5,70 m²
Administrator	Stadtteilzentrum
Brückennummer	227
	Bauen
Bauzeit	1928/1964
	Benutzen
Aktuelle Nutzung	Stahlstraße
	Die Architektur
Art	Zugbrücke (außer Kontrolle)
	;
Portal	Verkehr & Transport

Staalmeestersbrug

Das Meisterbrücke aus Stahl (Brücke 227) ist a abholen Brücke im Amsterdam Zentrum.

Sie überspannt die Groenburgwal und befindet sich in Stahlstraße, die sich auf beiden Seiten des Groenburgwals befindet. Es ist neben Brücke 226 die einzige Brücke über den Kanal. Die Brücke selbst städtisches Denkmal von 1995 ist umgeben von kommunalen und nationale Denkmäler, aber auch hier wird relativ neu gebaut. Die Brücke ist eine Touristenattraktion, aber nicht immer für die klassische Brücke selbst. Von der Brücke hat man einen schönen Blick auf den Turm der Zuiderkerk, die von verschiedenen Künstlern aufgenommen wurde. Der bekannteste unter ihnen ist ohne Zweifel Claude Monet, wer hat es gemalt Die Zuiderkerk, Amsterdam vom Groenburgwal . aus gesehen en passant auch die Brücke mitnahm, machte Monet eine Reihe von Amsterdamer Gemälden. In jüngerer Zeit wird der Wunsch von Paaren unter den Touristen so genannt Liebesschlösser an der hängen Abspanndrähte von der Brücke. Die Konstruktion der Brücke kann jedoch dem schweren Metall, das von der Brücke hängen wird, nicht standhalten; die Brücke wird daher regelmäßig von den Schleusen befreit.^[1]^[2]

Hier gibt es seit Jahrhunderten eine Brücke. Auf den Karten von Cornelis Antonisz. von 1538 und 1544 ist der Bereich „Die Ramen“ (Tuchfenster) bereits angedeutet, aber Brücken fehlen. Die Brücke ist auf der Karte von zu sehen Pieter Bast ab 1599. Balthasar Florisz. aus Berckenrode von 1625 zeigt eine Zugbrücke über den Groene Burch Wal und außerdem das Nordufer des of Fluss Amstel ist. Der Bereich südlich der Staalstraat wurde später verfüllt. Westlich der Brücke befand sich die Stads Steenhouwery. Die neuzeitliche Geschichte der Brücke beginnt im Jahr 1897. Bei einer Explosion oder einem Brand im Gebäude Staalstraat 12 wurde der Brandstifter, der mit dem Nutzer des Gebäudes und seinem Dienstmädchen zusammenarbeitete, so schwer verletzt, dass seine Finger an der Tür gefunden wurden und Hautstücke in der Nähe dieser Brücke.^[3] 1912 musste die Brücke wegen Reparaturen für acht Tage außer Betrieb genommen werden. Kein Versand war möglich, da die Brücke nicht "abgeholt" werden konnte. Mitte der Jahre zwanzig die Brücke muss ersetzt werden. Es war von der Bürgermeister und die Stadträte vorgeschlagen, die Brücke durch eine breitere und festere Brücke zu ersetzen. Dem widersprach der Schönheitsausschuss mit der Arbeitsgruppe Oud-Amsterdam. Sie dachte nicht, dass hier eine dauerhafte Brücke passen würde und kämpfte mit einigen Renovierungen für den Erhalt der bestehenden Brücke. Als Gründe hierfür wurden genannt:

die schöne Aussicht vom Wasser der Amstel auf die Zuiderkerk (siehe Monet)
die Gemeinde erwartete einen zunehmenden Verkehrsfluss; der Schönheitsausschuss widersprach dem mit der Bemerkung, dass die Staalstraat (schon damals) mehr Verkehr nicht dulden könne;
auch, dass die Versorgung aus dem Neue Dölenstraat würde auch klein bleiben, weil es bereits seine maximale Kapazität erreicht hatte; außerdem führte die Staalstraat nirgendwo zu einer Durchgangsstraße;
die Gemeinde wollte auch die Menschenmassen auf der Amsterdam was jeglichen Ausbau von Brücken und Straßen zunichte machen würde.

Einziger Einwand von B&W war, dass das an die Brücke angrenzende Stück Groenburgwal kaum ästhetische Qualitäten aufwies (Ende des 20. Jahrhunderts sind fast alle Gebäude Denkmäler) und der Verkehr ohnehin zugenommen habe. Es dauerte zwei Jahre, bis endlich die Entscheidung fiel, die damalige Brücke durch eine gleich aussehende Brücke zu ersetzen, die Öffentliche Bauarbeiten begann daran zu arbeiten. Die Arbeiten begannen am 9. Juli 1928, die Schifffahrt war für zu hohe Schiffe (1,80 Meter über AP) für acht Wochen gesperrt.^[4] Eine Woche später wurde auch die Brücke für den Verkehr gesperrt. Im Mai 1964 sind an der Brücke größere Wartungsarbeiten erforderlich. Es entstand fast eine komplett neue Brücke, da Brückenteil und Unruh erneuert werden mussten. Es kam zu einer Sperrung von zwölf Tagen, nur Fußgänger konnten den Groenburgwal über eine Notbrücke überqueren. So blieb beispielsweise eine der (damals) wenigen hölzernen Zugbrücken für die Stadt erhalten; die anderen waren die dünne Brücke und Walter-Suskind-Brücke.^[5]

Die Brücke hat ihren Namen von der Nähe langweilig, Wert Sampler Textil-Stahl genehmigt. Einige von ihnen waren Rembrandt van Rijn eingefangen in seinem Gemälde Die Sampler. Dieses Gemälde ist auch Namensgeber der Staalmeestersbrug im Amsterdamer Neuen Westen.

Die Brücke nach Van Berckenrode 1625 oben in der Zeichnung
Die Brücke nach Claude Monet 1874
Ein Vorgänger der Brücke in einem Gemälde aus dem 19. Jahrhundert von Eduard Alexander Hilverdink
Die Brücke 1930
Einer der Typen mit Liebesschlössern. Dezember 2013.