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	Hortusbrücke
	Die Hortusbrücke, nach Norden gesehen (Oktober 2012)
	Allgemeine Daten
Ort	Amsterdam Zentrum
Koordinaten	52° 22′ N, 4° 54′ O
überspannt	Neue Herengracht
Breite	30 m
Brückennummer	239
	Benutzen
Weg	Muiderstraat, Plantage Middenlaan
	Die Architektur
Art	Klappbrücke
Architekt(e)	Dirk Sterenberg des Abteilung für öffentliche Arbeiten
Material	Beton
Besonderheiten	Balustraden, Brückenwärterhaus
	;
Portal	Verkehr & Transport

Hortusbrug

Das Hortusbrücke (Brücke Nr. 239) ist a Klappbrücke im Amsterdam Zentrum

Hortusbrücke (Brücke 239)

Sie überspannt die Neue Herengracht und verbindet damit die Muiderstraat mit dem Plantage Middenlaan. verbindet. Westlich der Brücke ist die Portugiesische Synagoge von Amsterdam, Osten Wertheimpark. Auf der Südseite gelegen Hortus Botanicus Amsterdam, Namensgeber der Brücke. Die Brücke ist umgeben von nationale Denkmäler, außer auf der Ostseite der Muiderstraat, wo in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhundert ein Neubau ist erfolgt.

Hier gibt es seit Jahrhunderten eine Brücke. Beide Stadtarchitekten Daniel Stalpaert wenn Frederik de Wit zeichnete hier nach ihren Plänen von 1662 und 1688 eine Brücke, obwohl hier nur noch ein einziges Gebäude zusammen mit der portugiesischen Synagoge zu finden ist. Der Knick ist die zukünftige Plantage Middenlaan ist auf der letzten Karte zu sehen, genau wie der Hortus Botanicus. Der überdehnte Graben wird noch heute Heere Graft genannt. Gerrit de Broen zeichnete auf seiner Karte von 1737 eine Gewölbebrücke mit drei Durchgängen.

Die moderne Geschichte beginnt im Jahr 1876. Aufgrund der Segelroute zwischen den Amstel und der IJ über die Nieuwe Herengracht musste die damals hier befindliche Bogenbrücke mit fünf Durchgängen weichen. Ein relativ schmaler ungleicharmiger Drehbrücke (Drehpunkt nicht in der Mitte) mit einem sogenannten Brücke. Der Überbau wurde um 1882 angesichts des zunehmenden Verkehrs und auch der Ankunft der Pferdebahn, die jedoch erst begonnen hat, die Verbindung zwischen den Amsterdamer Hauptbahnhof und der Waisenseite. Die Brücke hatte kunstvolle Laternen, die 1904 Portalen für die Verkabelung der elektrischen Straßenbahn weichen mussten. Diese Brücke funktionierte bis zum 3. November 1958. Sie wurde inklusiv Pfahlgründung ersetzt, aber der Überbau der Brücke war noch nicht verloren, er wurde bei Brücke 345. Der Ersatz bestand aus einer Betonklappbrücke, entworfen von Dirk Sterenberg des Abteilung für öffentliche Arbeiten und wurde am 26. November 1960 in Betrieb genommen. Bis dahin war die Brücke gesperrt und fuhr auch Straßenbahn 9 vorübergehend über die Utrechtsestraat.^[1]. Die Brücke sollte später als Modell für die Shortbug-Brücke und Kattenburger Brücke von Dirk Slebos (sein Chef und Kollege). An der Muiderstraat musste eine breite Brücke für den Verkehr von und nach Eistunnel. Die Brücke hat dann zwei Gänge (eine feste Brücke und die Klappbrücke), zwischen denen runde Pfeiler mit Basaltblöcken verziert sind. An der Südostseite befindet sich noch ein kubisches Brückenwärterhaus im Stil von Le Corbusier. Besonderes Augenmerk wird auf die stahlbehandelten blauen Balustraden gelegt, die von . entworfen wurden Hermann van der Heide, verwendeten sowohl Sterenberg als auch Slebos häufig die Farbe Blau für ihre Balustraden. Während des Baus der Brücke wird es eine Reihe von Treppen geben, die auch zur angrenzenden Brücke führen Luftschutzkeller.

Straßenbahnlinie 14 fährt über die Brücke.

Brücke 239P

Amsterdam hat auch eine Brücke mit der Nummer 239P, das P bezieht sich auf die Verwaltung durch die Provinz. Es ist eine Brücke über a Taucher im Middenmeerpad im Watergraafsmeer. Es ist eine sehr kleine Brücke.