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	Brücke 265
	Muiderpoort Bridge aus dem Wasser, 2013
	Allgemeine Daten
Ort	Amsterdam
Koordinaten	52° 22′ N, 4° 55′ O
überspannt	Singelgracht
Auch bekannt als	Muiderpoort-Brücke
	Bauen
Bauzeit	1903/1928
	Benutzen
Weg	Plantage Middenlaan
	Die Architektur
Art	feste Brücke
Architekt(e)	Abteilung für öffentliche Arbeiten
Besonderheiten	Steingeländer
	;
Portal	Verkehr & Transport

Brug 265

Brücke 265 ist fest Brücke an der grenze zwischen Amsterdam Zentrum und Amsterdam Ost.

Sie überspannt die Singelgracht und bildet die Verbindung zwischen den Plantage Middenlaan und der Mauritskade.

Hier war zunächst eine hölzerne Torbrücke der alten Muiderpoort von 1771. Diese Brücke war natürlich mit dem Tor verbunden. Daneben wurde 1884 eine Brücke gebaut, weil die alte Torbrücke zu schmal war Brücke für die Pferdebahn. Die Straßenbahn wurde 1900 zu einem städtischen Dienst und sie wollten sie durch eine elektrische Straßenbahn ersetzen. Es brauchte jedoch eine stabilere Brücke. 1902 wurde eine neue Brücke gebaut, die dann natürlich keinen Verkehr mehr durch das Tor führte. Der Entwurf für die Brücke stammt von der Abteilung für öffentliche Arbeiten. Das Architekt war damals da Hendrik Leguyt, aber es ist nicht bekannt, ob er das Design tatsächlich gemacht hat, der Dienst arbeitete als Kollektiv. Allerdings weisen die steinernen Balustraden in diese Richtung; Stilistisch war Leguyt ein Übergangsarchitekt zwischen den Neo-Stilen der späten 19. Jahrhundert und der modernere Stil von Hendrik Petrus Berlage. Diese Steinbalustraden finden Sie auch auf der Neue Amstelbrücke von dem Berlage das ästhetische Design gemacht hatte. Im Laufe der Jahre hatte diese neue Brücke das gleiche Problem (Überlastung). Um 1927 wurde sie mit Stahlbeton unter der Fahrbahn versehen. Auch in den späteren Jahren des 20. Jahrhunderts wurde gearbeitet, erkennbar an den schweren Salzschaden die in den jahren achtzig war auf der Brücke zu sehen. Im Jahr 2013 wurde der (Schwer-)Verkehr anschließend stärker in Richtung Brückenmitte geleitet. Durch den Fahrbahnbelag gelangte Wasser ins Innere der Brücke und griff das Mauerwerk von innen an. Amsterdam hat ein neues Brückendeck darauf gelegt und im folgenden Jahr begann die Baufirma Heijmans NV das gesamte Mauerwerk Stein für Stein. Die Arbeit fand von Pontons ins Wasser legen. Während der Arbeiten musste für einen eventuellen Versand immer ein Durchgang geöffnet bleiben.^[1]

Im Jahr 2017 wurde die Granit Geländer sind immer noch das auffälligste Merkmal der Brücke. Das Amsterdam Straßenbahnlinie 14 und19 über die Brücke fahren.

Die Brücke wurde inoffiziell als . bekannt Muiderpoort-Brücke, zum nahegelegenen Muiderpoort, das auch dem Muiderpoortstation das ist etwa eine Meile südöstlich der Brücke. Im April 2016 wollte die Gemeinde Amsterdam inoffizielle Namen loswerden und schlug vor, den Namen entweder offiziell zu machen oder zu löschen. Letzteres war bei dieser Brücke der Fall. Weniger als 100 Meter nördlich liegt der Jules Schellfisch-Brücke (Brücke 264), die im April 2016 ihren inoffiziellen Namen Artisbrug verlor, aber im Dezember 2016 einen neuen Namen erhielt.

Muiderpoort-Brücke im Vordergrund
Ein Vorgänger der heutigen Muiderpoort-Brücke, im Jahr 1900, als auch die Eisenbahnlinie vom Bahnhof Weesperpoort nach Rietlanden dahinter verlief.
Verbreiterung der Brücke 1952