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Y1 und YF1 | ||||
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Zwei Zuggarnituren der Bananen aus eigenem Anbau nördlich von stersund | ||||
| Nummer | Y 1:88 YF 1: 12 | |||
| Serie | Y 1: 1267-1324 1337-1366 YF 1: 1325-1336 | |||
| Hersteller | Fiat Ferroviaria, Colleferro Kalmar Verkstad, Arbeit Kalmar | |||
| Baujahr | Y 1: 1979/1981 YF 1: 1981 | |||
| Komposition | 1 Teil | |||
| Achsanordnung | (1A)' (A1)' | |||
| Spurweite | 1435mm (Normalspur) | |||
| Masse | Y 1: 45 Tonnen YF 1:46 Tonnen | |||
| Länge über Puffer | 24,4 m² | |||
| Maximale Geschwindigkeit | 130 km/h | |||
| Anzahl Sitzplätze | Y 1: 1. Klasse: 0 2. Klasse: 76/68 YF 1: 1. Klasse: 0 2. Klasse: 48 | |||
| Technik | ||||
| Leistung | 2 x 160 kW | |||
| Verknüpfung | Schraubkupplung | |||
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Das Y 1 und YF 1 ist ein DieselhydraulikTriebwagen für den regionalen Personenverkehr des schwedischen Eisenbahnunternehmens Statens Jarnvägar (SJ). In Schweden erhielten die Züge den Spitznamen Pizza-Rennfahrerwegen ihrer italienischen Herkunft.
Geschichte
Die Züge waren Fiat Ferroviaria entwickelt aus dem ALn 668 des Ferrovie dello Stato (FS). Es gibt insgesamt 70 Züge, davon 12 mit Gepäckabteil, gebaut bei Fiat Ferroviaria. Diese Züge ersetzten ältere Züge des Typs Y6. Die ersten 25 Züge hatten 76 Sitzplätze, bei den folgenden Zügen wurde dies auf 68 Sitzplätze reduziert. Unter dem Einfluss der Politik, letztere 30 Züge gebaut bei Kalmar Verkstad in Kalmar. Außerdem wurden später 6 Züge mit einer Gepäckabteilung versehen.
Gekauft im Jahr 1996 Bankett van Statens Järnvägar einen Zug als Inspektionsfahrzeug und nahm ihn unter Nummer PMV 2000 in Benutzung.
1996 verkaufte Statens Järnvägar 35 Züge nach Kroatien als HZ 7722, 10 Züge nach Serbien as S710 und 3 Züge nach Norwegen als NSB Y1.
Konstruktion und Technik
Dieser Zug besteht aus einem Stahlrahmen aus profilierten Platten. Diese Züge können bis zu sechs Einheiten kombiniert fahren. Die Züge sind mit FIAT-Motoren ausgestattet. In den 1990er Jahren wurden einige zu Versuchszwecken mit stärkeren Volvo-Motoren ausgestattet.
Überblick
Nachfolgend finden Sie eine Übersichtstabelle zu den überlebenden Zügen der Serie.
| Nummer | Verkauft | Farbschema | Umnummeriert in | Bemerkungen |
|---|---|---|---|---|
| 1267 | HŽ (Kroatien) | HŽ orange | 7122.024 | |
| 1268 | Bananen aus eigenem Anbau | IBAB rot/weiß | "#einheimische Banane" | |
| 1269 | Bananen aus eigenem Anbau | IBAB rot/weiß | "#einheimische Banane" | |
| 1270 | Västtrafik | VT grau/gelb | Service in „Serie“ 63 (siehe folgende Tabelle) | |
| 1271 | Västtrafik | VT grau/gelb | Service in „Serie“ 63 (siehe folgende Tabelle) | |
| 1272 | Västtrafik | VT grau/gelb | Service in „Serie“ 63 (siehe folgende Tabelle) | |
| 1273 | AFE | Sieht aus wie die Holländer Sprinter | Unbekannt | |
| 1274 | ŽS (Serbien) | ŽS rot | 710-002 | |
| 1275 | ŽS (Serbien) | ŽS rot | 710-010 | |
| 1276 | Tågåkeriet i Bergslagen AB (Tågab) | Tågab weiß/rot | Seite an Seite in Kristinehamn nach Brand in Torsby | |
| 1277 | HŽ (Kroatien) | HŽ orange | 7122.034 | |
| 1278 | Norrtåg/Botniatåg AB | grau mit gelbem Band | Teil von 62er Flotte für "Serie" 34 (siehe folgende Tabelle) | |
| 1279 | Norrtåg/Botniatåg AB | grau mit gelbem Band | Teil von 62er Flotte für "Serie" 34 (siehe folgende Tabelle) | |
| 1280 | Värmlandstrafik | grau mit gelbem Band | beiseite | |
| 1281 | HK (Kosovo) | Unbekannt | Y1 01 | |
| 1208 | ŽS (Serbien) | |||
| 1287 | ŽS (Serbien) | Unbekannt | 710-001 | |
| 1288 | Verschrottet *) | |||
| 1289 | Tågkompaniet/TiB | TiB rot/weiß/grau | ||
| 1290 | Norrtåg/Botniatåg AB | grau mit gelbem Band | Teil von 62er Flotte für "Serie" 34 (siehe folgende Tabelle) | |
| 1291 | HŽ (Kroatien) | HŽ orange | 7122.028 | |
| 1292 | Norwegen | Taraldsvik Maskin AS | ||
| 1293 | HŽ (Kroatien) | HŽ orange | 7122.016 | |
| 1294 | HŽ (Kroatien) | HŽ orange | 7122.028 | |
| 1295 | Norrtåg/Botniatåg AB | grau mit gelbem Band | Teil von 62er Flotte für "Serie" 34 (siehe folgende Tabelle) | |
| 1296 | Svensk Tågkraft AB | Zubereitet in Nässjö | ||
| 1297 | DVVJ .Stiftung | Museumsset "Die vackra vyernas järnväg" | ||
| 1298 | Kroatien (HŽ) | HŽ orange | 7122.017 | |
| 1299 | Eisenbahnmuseum Nässjö | |||
| 1301 | HŽ (Kroatien) | HŽ orange | 7122.008 | |
| 1302 | HŽ (Kroatien) | HŽ orange | 7122.011 | |
| 1304 | HK (Kosovo) | Y1 02 | ||
| 1305 | HŽ (Kroatien) | HŽ orange | 7122.020 | |
| 1306 | HK (Kosovo) | Y1 03 | ||
| 1307 | HŽ (Kroatien) | HŽ orange | 7122.018 | |
| 1308 | S (Serbien) | 710-008 | ||
| 1309 | HŽ (Kroatien) | HŽ orange | 7122.006 | |
| 1310 | östgötatrafiken → AFE | Sieht aus wie die Holländer Sprinter | ||
| 1311 | Norwegen | Fluch-Dienst | ||
| 1317 | Östgötatrafiken → AFE | Sieht aus wie die Holländer Sprinter | Unbekannt | |
| 1318 | HŽ (Kroatien) | HŽ orange | 7122.035 | |
| 1319 | HŽ (Kroatien) | HŽ orange | 7122.009 | Später umnummeriert in -.031 |
| 1322 | HŽ (Kroatien) | HŽ orange | 7122.033 | |
| 1323 | HŽ (Kroatien) | HŽ orange | 7122.003 | |
| 1324 | HŽ (Kroatien) | HŽ orange | 7122.021 | |
| 1325 | NSB Bergung und Beredskap | NS B | XR-YF1 1325 | Rangierwagen |
| 1326 | Norrtåg/Botniatåg AB | grau mit gelbem Band | Teil von 62er Flotte für "Serie" 34 (siehe folgende Tabelle) | |
| 1327 | HŽ (Kroatien) | HŽ orange | 7122.026 | |
| 1328 | HŽ (Kroatien) | HŽ orange | 7122.021 | |
| 1329 | HŽ (Kroatien) | HŽ orange | 7122.026 | |
| 1330 | HŽ (Kroatien) | HŽ orange | 7122.023 | |
| 1331 | NS B | |||
| 1333 | AFE | Sieht aus wie die Holländer Sprinter | Unbekannt | |
| 1334 | Tekniska Erkunden → IBAB | grün-weiß mit Werbung "Biogas – ren drivkraft" | CNG-Antrieb |
Zugverkehr
Die Züge wurden auf folgenden Strecken eingesetzt
| Serie[1] | Zugtyp | Route | Besonderheiten |
|---|---|---|---|
| 37 38 | langsamer Zug | Gallivare – Jokkmokk – Arvidsjaur – Sorsele – Storuman – Dorotea – Östersund Zentrum Östersund Central – Sveg – Mora | Läuft nur einmal am Tag. Die Fahrpläne dieser Linien sind völlig unabhängig voneinander. |
| 63 | langsamer Zug | Hallsberg – Mariestad – Lidköping – Herrljunga | Weiterhin einmal täglich unter der Woche Göteborg |
| 34 | Regionalzug | Umeå Ost – Umeå Mitte – Vännäsby/Vännäs – Vindeln – Lycksele | Norrtåg. Hält auch am Wochenende in Vännäs an, wo der Zug kop . macht Weiterhin einmal am Wochentag Sundsvall |
| Nein | Touristen-/Museumsservice | Mellerud – Häverström – Dals Långed – Billingsfors – Begntsfors East | Dal-Västra Värmlands Järnväg Stiftung. Schienenfahrradtransport ist von Bengtsfors bis spoorrjäng möglich. |
Literatur
- Ulf Diehl & Lennart Nilsson, Svenska loco och motorvagnar 1982. Svenska Järnvagsklubbens skriftserie Nr. 34. ISDN 91-85098-34-5
- Eisenbahnen, verschiedene Jahrgänge. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Herausgeber de Alk BV, Alkmaar.
Fotos
Nummer 1364 in den Farben von Statens Jarnvägar
YF1 1331 in den Farben von SJ
Motorwagen in den Farben von SJ
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HẐ 7122.028/SJ Y1 1294
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HẐ 7122.024 (ehemals Y1 1267)
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HẐ 7122.016, ehemaliger SJ Y1 1293.
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Ein Triebwagen im Export. Derzeit HẐ 7122.034 ehemaliger SJ Y! 1277
Triebwagen 1270 als Kinnekulle-Zug in Hallsberg.
Ein Triebwagen von Värmlandstrafik
Auto mit Graffiti
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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| Züge von der Statens Jarnvägar (SJ), Storstockholms Lokaltrafik (SL) und Grüne Fracht | ||||||||||||
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