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SJ Dm (2) | ||||
SJ Lokomotive 1202 1231 1201 te Abisko Östra | ||||
| Nummer | 36 | |||
| Nummerierung | 834 … 1250 siehe Text | |||
| Hersteller | Nydqvist & Holm AB (NOHAB) Motala Verksta AB (MV) Vagn Maskinfabriken Falun (VM) (EIN SEE) | |||
| Beschäftigt | 1953 - 1960 | |||
| Außer Betrieb | 1988 siehe Text | |||
| Achsanordnung | 1'D D1' | |||
| Spurweite | (Normalspur) 1,435 mm | |||
| Masse | 160 Tonnen | |||
| Achslast | 20 Tonnen | |||
| Länge über Puffer | 25,20 m² | |||
| Maximale Geschwindigkeit | 75 km/h | |||
| Servicegeschwindigkeit | 75 km/h | |||
| Stromversorgungssystem | ~ 15.000 Volt 16 2/3 Hz | |||
| Fahrt | elektrisch, mechanisch | |||
| Leistung | 4800 kW | |||
| Traktion | 627 kN | |||
| Fahrmotoren | 6, Typ KJD 137 | |||
| Motorenhersteller | EIN SEE | |||
| Zugeinfluss | EBICAB | |||
| Zugfunk | Zugbahnfunk | |||
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Das DM (2) ist zweiteilig elektrischLokomotive bestimmt für die Beförderung von Gütern aus dem Statens Jarnvägar (SJ). Diese Lokomotiven wurden von der Malmtrafikk (MTAB) / (MTAS) für den Transport von Eisenerz verwendet.
Geschichte
Die Lokomotiven wurden entwickelt und gebaut von Nydqvist & Holm AB (NOHAB), gebaut von Motala Verksta AB (MV), gebaut von Vagn Maskinfabriken Falun (VM) und die Elektroinstallation gebaut von electrical Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget (EIN SEE).
Konstruktion und Technik
Die Lokomotive ist aus einem Stahlrahmen konstruiert. Der Antrieb erfolgt über Gestänge zwischen dem Elektromotor und den Rädern. Die Lokomotive hat einen Steuerstand. Diese Lok kann nur mit einer anderen Lok mit Steuerstand in die andere Richtung verkehren.
Zahlen
Die Lokomotiven wurden von der SJ wie folgt nummeriert:
- erste serie:
- 834 - 845
- 942 - 957
- 968 - 976
- 978 - 979
- 981 - 982
- 984 - 985
- zweite Serie:
- 1201 -1230
- 1246
- 1248
- 1249 - 1250
Einige dieser Lokomotiven erhielten eine Zwischenlokomotive und wurden als Dm 3.
Zugverkehr
Die Lokomotiven wurden bis 2003 bei der Statens Järnvägar (SJ) im Güterverkehr eingesetzt. Die Lokomotiven werden bzw. werden seit 2003 von der Malmtrafikk (MTAB) / (MTAS) für den Transport von Eisenerz aus Kiruna und Gallivare/Malmberg über die Eisenbahnlinie zu den Häfen in Narvik in Norwegen und Luleå und in den Hochofen Luleå.
Literatur
- Svenska loco och motorvagnar 1982. Ulf Diehl und Lennart Nilsson. Herausgeber Frank Stenvalls Förlag, Malmö. ISBN 91 - 85098 - 34 - 5
- Eisenbahnen; verschiedene Jahrgänge. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Herausgeber de Alk BV, Alkmaar.
Siehe auch
- Liste der schwedischen Eisenbahnunternehmen
- Kategorie:Eisenbahn in Schweden
Externe Links
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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| Siehe die Kategorie SJ Dm2 von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema. |
| Züge von der Statens Jarnvägar (SJ), Storstockholms Lokaltrafik (SL) und Grüne Fracht | ||||||||||||
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| Lokomotiven des Malmtrafikk (MTAB) / (MTAS) | ||||||
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Züge transportieren Eisenerz aus dem LKAB
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