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SJ Rac
SJ Ra846 am 9. September 2006 um Gävle.
Nummer	10
Nummerierung	Ra846 … Ra994 siehe Text
Hersteller	Nydqvist & Holm AB (NOHAB) Vagn Maskinfabriken Falun (VM) (EIN SEE)
Beschäftigt	1955 - 1961
Außer Betrieb	1996
Achsanordnung	Bo' Bo'
Spurweite	(Normalspur) 1,435 mm
Masse	65,0 Tonnen
Achslast	16,3 Tonnen
Länge über Puffer	15,10 m²
Maximale Geschwindigkeit	150 km/h
Servicegeschwindigkeit	150 km/h
Stromversorgungssystem	~ 15.000 Volt 16 2/3 Hz
Fahrt	elektrisch
Übertragung	Straßenbahnfederung
Leistung	4 x 660 = 2640 kW
Traktion	200 kN
Fahrmotoren	4, Typ KJB 97
Motorenhersteller	EIN SEE
Zugeinfluss	EBICAB
Zugfunk	Zugbahnfunk
Bremssystem	mechanisch, elektrisch (Erholung)
Portal    Verkehr & Transport

Das ra oder schnell war ein elektrische Lokomotive, bestimmt für die Personenbeförderung in Schnellzügen der SchwedischEisenbahnunternehmenStatens Jarnvägar (SJ).

Geschichte

SJ Lokomotive Ra994 (Schnell 10) im Hauptbahnhof von Stockholm.

Die Lokomotiven wurden entwickelt von EIN SEE, der für den Bau der Elektroinstallation verantwortlich war. Beim Bau der Lokomotivschränke, NOHAB und Falun besorgt.

Die ersten beiden Lokomotiven wurden 1955 ausgeliefert. Aufgrund des Erfolgs beschloss die SJ, eine Nachfolgeserie von acht Lokomotiven zu bestellen, die 1961 in Dienst gestellt wurde. Neben den Nummern Ra846-847 und Ra987-994 trugen die zehn Maschinen die Bezeichnung schnell mit den Zahlen 1-10. Die Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h wurde selten genutzt, da das schwedische Eisenbahnnetz damals eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h hatte.

Es ist bei einer Kleinserie von zehn Stück geblieben, da diesen leichten Lokomotiven die Zugkraft fehlte. Aus der TGOJ-Baureihe Bt und der SJ-Versuchsreihe Rb . wurde ein Lokomotiventyp entwickelt Rc der universeller einsetzbar war als der Ra, der hauptsächlich für hohe Geschwindigkeiten gebaut wurde. Durch den Zuzug neuer Rc-Lokomotiven aus den 1970er Jahren wurden die Rapids auf ihrer Strecke Stockholm - Eskilstuna nicht notwendig. Sie wurden ab 1996 entfernt.

Zwei Exemplare sind erhalten geblieben: der Ra846 und der Ra988 (in der Originalfarbe Orange wie Schnell 4) werden verwaltet von der Schwedisches Eisenbahnmuseum zu holngelholm und Gävle.

Konstruktion und Technik

Die Lokomotive hat einen Stahlrahmen und steht auf zwei Drehgestelle mit zwei Achsen mit einem Motor an jeder Achse (sog.StraßenbahnfederungDie markante, moderne Form des Lokomotivkastens mit den Führerständen über stromlinienförmigen „Nasen“ verlieh der Ras einen „amerikanischen“ Eindruck. Auch die orange Farbe mit weißem Band unterschied diese Baureihe deutlich von der braunen, kantigen Elektro Lokomotiven, die die SJ bis dahin im Einsatz hatte.

Zahlen

Die Lokomotiven wurden von der SJ wie folgt nummeriert und mit den Namen versehen:

Zugverkehr

Die Lokomotiven wurden von der Statens Järnvägar (SJ) unter anderem für den Personentransport von den Stützpunkten eingesetzt Hagalund und Hjänstgoring.

Literatur

• Ulf Diehl, Lennart Nilsson: Svenska loco och motorvagnar 1982. Frank Stenvall, Malmö. ISBN 91 85098 34 5
• Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten: Eisenbahnen. De Alk BV, Alkmaar, verschiedene Jahrbücher.
• Tore Nordin, Lennart Wretman, Ove Grundstedt: Svenska Elloka. Svenska Järnvägsklubbens skriftserie Nr. 67, 1998. ISBN 91 85098 84 1

Siehe auch

• Liste der schwedischen Eisenbahnunternehmen
• Kategorie:Eisenbahn in Schweden

Externer Link

• (sv) (und) Statens Jarnvägar - Offizielle Seite

Siehe die Kategorie SJ Rac von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema.