WikiDer > SJ Dm3
SJ Dm 3 | ||||
 | ||||
SJ Lokomotive 1202 1231 1201 te Abisko Östra | ||||
| Nummer | 19 | |||
| Nummerierung | 974 … 1248 siehe Text | |||
| Hersteller | Nydqvist & Holm AB (NOHAB) Motala Verksta AB (MV) Vagn Maskinfabriken Falun (VM) (EIN SEE) | |||
| Beschäftigt | 1960 - 1970 | |||
| Außer Betrieb | 1988 siehe Text | |||
| Achsanordnung | 1'D D D1' | |||
| Spurweite | (Normalspur) 1,435 mm | |||
| Masse | 1. Serie: 270 Tonnen 2. Serie: 273,2 Tonnen | |||
| Achslast | 20 Tonnen | |||
| Länge über Puffer | 35,25 m² | |||
| Maximale Geschwindigkeit | 75 km/h | |||
| Servicegeschwindigkeit | 75 km/h | |||
| Stromversorgungssystem | ~ 15.000 Volt 16 2/3 Hz | |||
| Fahrt | elektrisch, mechanisch | |||
| Leistung | 6 x 1200 kW = 7200 kW | |||
| Traktion | 940 kN | |||
| Fahrmotoren | 6, Typ KJD 137 | |||
| Motorenhersteller | EIN SEE | |||
| Zugeinfluss | EBICAB | |||
| Zugfunk | Zugbahnfunk | |||
| ||||
Das Dm 3 ist ein dreiteiliger elektrischLokomotive bestimmt für die Beförderung von Gütern aus dem Statens Jarnvägar (SJ). Diese Lokomotiven wurden von der Malmtrafikk (MTAB) / (MTAS) für den Transport von Eisenerz verwendet.
Geschichte
Die Lokomotiven wurden entwickelt und gebaut von Nydqvist & Holm AB (NOHAB), gebaut von Motala Verksta AB (MV), gebaut von Vagn Maskinfabriken Falun (VM) und die Elektroinstallation gebaut von electrical Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget (EIN SEE). Am 7. Dezember 2010 wurde bekannt gegeben, dass ab sofort Wartungsarbeiten durchgeführt werden EuroMaint Rail durchgeführt wird.
Konstruktion und Technik
Die Lokomotive ist aus einem Stahlrahmen konstruiert. Der Antrieb erfolgt über Gestänge zwischen dem Elektromotor und den Rädern. Die Lokomotive hat einen Steuerstand. Diese Lok kann nur mit einer anderen Lok mit Steuerstand in die andere Richtung verkehren. Die Zwischenlok hat keinen Steuerstand. Einige der Lokomotiven sind mit Kupplungen des Typs SA3(das) .
Zahlen
Die Lokomotiven der SJ wurden 2003 an die Malmtrafikk (MTAB) / (MTAS) verkauft und nummeriert wie folgt:
| Liste der Dm3 | ||
| Zahlen & Zusammensetzung | Name | Bemerkungen |
|---|---|---|
| erste serie | ||
| 974-983-975 | malte | ursprünglich als 2 Teile Dm 974-975 geliefert, nach dem Unfall der 1217-1238-1218 wurde diese Lokomotive 1992 durch die Zwischenlok 983 ersetzt. Nach Ablauf der Lizenz wurde diese Lokomotive 2002 stillgelegt und verschrottet. |
| 976-977-978 | Bruno | nicht modernisiert, seit 2004 als Museumslok |
| 979-980-981 | - | 1993 wegen schlechten Zustands stillgelegt und verschrottet. |
| 982-983-984 | - | 1996 wegen schlechten Zustands stillgelegt, wurde die Lokomotive 983 1999 als Zwischenlokomotive in den 974 und 975 eingesetzt. Die Lokomotiven 974 und 975 wurden weitere drei Jahre eingesetzt. |
| zweite serie | ||
| 1201-1231-1202 | Kunigunda | modernisiert (in ifobox enthalten) |
| 1203-1233-1204 | - | Seit 1988 als Teilelieferant eingestellt und 1999 verschrottet. |
| 1205-1235-1206 | Sigrid | modernisiert |
| 1207-1232-1208 | Sofia | modernisiert |
| 1209-1234-1210 | Viktor | modernisiert |
| 1211-1236-1212 | konsuln | modernisiert |
| 1213-1237-1214 | Johan | modernisiert, stillgelegt seit September 2004 |
| 1215-1245-1216 | Josefina | modernisiert |
| 1217-1238-1218 | Hermine | modernisiert |
| 1219-1239-1220 | Dennewitz | modernisiert |
| 1221-1240-1222 | - | nach einem Unfall am 19. März 1993 in katterat diese Lokomotive wurde vor Ort verschrottet. Im November 1993 wurde diese Lokomotive aus dem Bestand von SJ entfernt. |
| 1223-1241-1224 | Baron | modernisiert |
| 1225-1242-1226 | Allianer | modernisiert |
| 1227-1243-1228 | Kapten | modernisiert |
| 1229-1244-1230 | Rektorn | modernisiert |
| 1246-1247-1248 | Oscar | modernisiert |
Zugverkehr
Die Lokomotiven wurden bis 2003 bei der Statens Järnvägar (SJ) im Güterverkehr eingesetzt. Die Lokomotiven werden / werden seit 2003 von der Malmtrafikk (MTAB) / (MTAS) für den Transport von Eisenerz aus Kiruna und Gallivare/Malmberg über die Eisenbahnlinie zu den Häfen in Narvik in Norwegen und Luleå und in den Hochofen Luleå.
Am 7. Dezember 2010 wurde bekannt gegeben, dass die Lokomotiven nur auf der Strecke zwischen Malmberget und Luleå eingesetzt werden, da diese Strecke weniger steil ist und die Zuggewichte nach dem Zuzug der moderneren IORE-Lokomotiven und schwereren Waggons gestiegen sind.
Literatur
- Svenska loco och motorvagnar 1982. Ulf Diehl und Lennart Nilsson. Herausgeber Frank Stenvalls Förlag, Malmö. ISBN 91-85098-34-5
- Eisenbahnen; verschiedene Jahrgänge. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Herausgeber de Alk BV, Alkmaar.
Siehe auch
Externe Links
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
|
 | Siehe die Kategorie SJ Dm3 von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema. |
| Züge von der Statens Jarnvägar (SJ), Storstockholms Lokaltrafik (SL) und Grüne Fracht | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
| Lokomotiven des Malmtrafikk (MTAB) / (MTAS) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
Züge transportieren Eisenerz aus dem LKAB
|