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SJ T2/T3/T21/T22
SJ Lokomotive 66 te Ystad, heute von Skånska Jarnvagar (skJ)
Nummer	56 4
Nummerierung	SJ: 57-112 Hinweis: T 21-22 Hinweis: T 23-24 siehe Text
Hersteller	Maschinenbau Kiel (MaK) Svenska Järnvägsverkstaderna Falun (ASJ-F)
Beschäftigt	1955-1958 1958 1963
Außer Betrieb	1988-1989
Achsanordnung	d
Spurweite	(Normalspur) 1,435 mm
Masse	56,8 Tonnen
Achslast	14,2 Tonnen
Länge über Puffer	11,30 m²
Maximale Geschwindigkeit	80/50 km/h
Servicegeschwindigkeit	80/50 km/h
Fahrt	Diesel, mechanisch
Leistung	589 kW
Traktion	170 kN
Fahrmotoren	1, MaK-Typ MA 301A
Motorenhersteller	maK
Bremssystem	mechanisch
Portal    Verkehr & Transport

Die Lokomotivserie T2 und T3, später T21 und T22, sein dieselhydraulische Lokomotiven von dem Maschinenbau Kiel (MaK) Typ 800D die ab 1954 von der schwedischen Eisenbahn eingesetzt wurden Statens Jarnvägar (SJ) für Güterverkehr und Rangierdienst.

Geschichte

SJ-Serie T2/T3

Anfang der 1950er Jahre bestellte die SJ beim deutschen Werk Maschinenbau Kiel (MaK) fünfzehn Diesellokomotiven, die als Baureihe Ä3 57-71 als Ersatz für die Dampflokomotiven für den leichten Güterverkehr und den Rangierdienst. Noch vor der Inbetriebnahme wurde die Baureihenbezeichnung auf T2 57-71 geändert.

Da die Lokomotiven gut ankamen, wurde der Auftrag um weitere 41 Lokomotiven erweitert, von denen zehn von der schwedischen Fabrik lizenziert wurden. Svenska Järnvägsverkstaderna Falun (ASJ-F) te Falun. Die schwedischen Lokomotiven waren mit einem schwedischen Getriebe ausgestattet. Das verwendete schwedische Getriebe war nicht zufriedenstellend, so dass nur fünf Lokomotiven mit diesem Getriebe ausgestattet wurden, die 1956 als T3 72-76 in Dienst gestellt wurden. Die restlichen fünf in Schweden gebauten Lokomotiven wurden mit deutschem Getriebe geliefert und kamen 1957 und 1958 zusammen mit den von MaK als T2 77-112 gelieferten Lokomotiven in Dienst.

1959 wurde bei drei Lokomotiven (T3 73, T3 74 und T3 76) das schwedische Getriebe durch ein deutsches Getriebe ersetzt, woraufhin die Baureihenbezeichnung von T3 auf T2 geändert wurde.

SJ-Serie T21/T22

1964 wurde die Baureihenbezeichnung der Baureihe T2 in T21 und die der T3 in T22 geändert.

1971 bzw. 1976 wurden die beiden abweichenden T22 75 und T22 72 außer Dienst gestellt. Die Baureihe "T21" wurde zwischen 1980 und 1991 zurückgezogen, von denen die T21 69, T21 83, T21 105 und T21 111 an die private Fluggesellschaft verkauft wurden Shortline Weite. und der T21 100 an sterlentåg.

NBJ-Serie T

Neben den 56 Lokomotiven für die SJ wurden auch zwei Lokomotiven durchfahren Nora Bergslags Jarnvag (NBJ), die von MaK geliefert wurden. Diese waren nicht mit den Modifikationen für den SJ gegenüber dem Standardtyp „MaK 800 D“ ausgestattet. Die ersten beiden wurden 1958 als T21 und T22 in Dienst gestellt. 1963 folgte eine Nachbestellung, die als T23 und T24 in Dienst gestellt wurde. 1979 wurde NBJ von SJ übernommen und die Lokomotiven landeten bei der SJ^[1].

Museum

Nicht weniger als 29 Lokomotiven sind zu Museumszwecken erhalten geblieben:

• Arvidsjaurs Järnvägsförening (AJF): T21 57, T21 60, T21 73, T21 101
• Bergslagernas Järnvägssällskap (BJs): T21 70, T21 88, T21 107
• Grängesbergsbanornas Järnvägsmuseum (GBBJ): T21 68
• Hoting Station HB: T21 58 (als Denkmal für den Bahnhof)
• Järnvägssällskapet Åmål-Årjäng (ÅmÅJ): T21 96, T21 104
• Nässjö Jarnvägsmuseum: T21 89
• Nora Bergslags Veteranen-Jernväg: (ex-NBJ) T22, (ex-NBJ) T23
• Nynäshamns Jarnvägsmuseum: T21 90, T21 108
• Ostkustbanans Vänner (OKBv): T21 77, T21 81
• Qvick Entreprenad AB in Ljungaverk: T21 83, T21 84, T21 111
• Skåne-Smålands Jernvägsmuseiförening (SSJF): T21 67, T21 106
• Skånska Jarnvagar (SkJ): T21 66, T21 74
• Silverdalens Industrihotell in Marianneland: T21 105
• Stockholms Angloksällskap: T21 98
• Stockholms Kultursällskap für Ånga och Järnväg: T21 102
• Schwedisches Jarnvägsmuseum: T21 110 (Leihgabe an Nässjö Järnvägsmuseum)

Überblick

Literatur

• (sv) Svenska loco och motorvagnar 1982. Ulf Diehl und Lennart Nilsson. Herausgeber Frank Stenvalls Förlag, Malmö. ISBN 91 - 85098 - 34 - 5
• Eisenbahnen; verschiedene Jahrgänge. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Herausgeber de Alk BV, Alkmaar.

Siehe auch

• Liste der schwedischen Eisenbahnunternehmen

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