WikiDer > SJ X9

SJ X9
X 9
SJ X9 te Häkantorp
ArtZugkofferraum mit Triebwagen
Nummer14
9
2UAB9
Serie101 - 145
siehe Text
HerstellerHilding Carlsson im Umeå
TrägerStatens Jarnvägar
Baujahr1958 - 1963
Außer Betrieb1999
KompositionX9A UA9 UB9 X9B
Anzahl der Teile2 bis 5 Teile
Achsanordnung(1A)'(A1)' 2'2' 2'2' (1A)'(A1)'
Spurweite1435mm (Normalspur)
Masse79 Tonnen
Länge über Puffer69,8 m²
Maximale Geschwindigkeit115 km/h
Anzahl Sitzplätze110
Sitzplätze 1. Klasse30
Sitzplätze 2. Klasse80
Technik
Ernährung~ 15.000 Volt 16 2/3 Hz
Leistung2 x 170 kW
Anzahl Motoren2
Portal  Portalsymbol  öffentlicher Verkehr
Verkehr & Transport

Das X9 war ein vierteiliger elektrischZugset für den regionalen Personenverkehr für die SJ. Diese Zuggarnitur basiert auf dem zuvor gebauten X20 und X21 des TGOJ. Die Mittelwagen waren nicht fest miteinander gekoppelt, was einen einfachen Austausch bzw. Austausch von Mittelwagen ermöglichte.

Die Triebzüge wurden 1999 außer Dienst gestellt.

Geschichte

Die Zuggarnitur wurde aus Zügen des Typs X 20 durch Hilding Carlsson weiterentwickelt und gebaut.

Konstruktion und Technik

Bei diesem Zug waren die Elektromotoren nicht an den Drehgestellen, sondern am Wagenkasten montiert. Eine Achse des Drehgestells wurde über eine Antriebswelle angetrieben.

Der Zug bestand aus einem Triebwagen (2. Klasse) der Bauart X9A, einem Mittelwagen (1. Klasse) der Bauart UA9, einem Mittelwagen (2. Klasse) der Bauart UB9 und einem Triebwagen (2. Klasse) der Bauart X9B.

Zahlen

  • 23 x X9A
  • 23 x UA9
  • 23 x UB9
  • 23 x X9B

Zugverkehr

Die Züge wurden von Statens Järnvägar (SJ) in folgenden Bezirken (Td) / Bahnhöfen (Sp) in Süd- und Mittelschweden eingesetzt: (Stand 1982)

Literatur

  • Svenska loco och motorvagnar 1982. Ulf Diehl, Lennart Nilsson. Frank Stenvalls Forlag, Malmö. ISBN 91-85098-34-5
  • Eisenbahnen; verschiedene Jahrgänge. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Herausgeber de Alk BV, Alkmaar.

Siehe auch

Externer Link

Siehe die Kategorie SJ X9 von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema.