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SJ Rc
SJ Tc4 1290 beim Eisenbahnmuseum zu Gävle
SJ Rc6 1400 Zoll Luleå mit Nachtzug nach Stockholm
Nummer	360
Nummerierung	1007 … 1422 siehe Text
Hersteller	Nydqvist & Holm AB (NOHAB) Hägglund & Söner (HS) Motala Verksta AB (MV) Vagn Maskinfabriken Falun (VM) (EIN SEE)
Beschäftigt	1967-1988
Achsanordnung	Bo' Bo'
Spurweite	(Normalspur) 1,435 mm
Masse	80 Tonnen (Rc1) 76,8 t (Rc2, 3) 78 t (Rc4,6,7)
Achslast	20 Tonnen
Länge über Puffer	15,40 m²
Maximale Geschwindigkeit	* 135 km/h (Rc 1, Rc2 und Rc4) * 160 km/h (Rc 3, Rc4-P, Rc 5, Rc 6) * 180 km/h (Rc 7)
Servicegeschwindigkeit	* 135 km/h (Rc 1, Rc2 und Rc4) * 160 km/h (Rc 3, Rc4-P, Rc 5, Rc 6) * 180 km/h (Rc 7)
Stromversorgungssystem	~ 15.000 Volt 16 2/3 Hz
Fahrt	elektrisch, mechanisch
Leistung	4 x 900 = 3600 kW
Traktion	* 275 kN (Rc1,2) * 235 kN (Rc3, 6) * 290 kN (Rc4, Rc 5)
Fahrmotoren	4, Typ LJH 108
Motorenhersteller	EIN SEE
Zugeinfluss	EBICAB
Bremssystem	mechanisch, elektrisch (Erholung)
Portal    Verkehr & Transport

Das Rc ist ein elektrischLokomotive bestimmt für den Personen- und Güterverkehr der of Schwedisch nationale Eisenbahngesellschaft Statens Jarnvägar (SJ).

Geschichte

Die Lokomotiven wurden entwickelt und gebaut von Nydqvist & Holm AB (NOHAB), Motala Verksta AB (MV), Hägglund & Söner (HS) Örnsköldsvik und Falun und Vagn Maskinfabriken Falun (VM); die Elektroinstallation wurde geliefert von Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget (EIN SEE).

rc 1

Nach dem Bau einer Reihe von Versuchslokomotiven als Serie Rb 1967 wurde eine neue Serie von 20 Lokomotiven als Rc vorgestellt. Diese Lokomotiven wurden von Motala und Nohab gebaut. Die Elektroinstallation war Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget (ASEA) gebaut. Auch bei diesen Lokomotiven wurde die Farbgebung der Rb-Lokomotivenreihe fortgeführt.

Rc 2

Die Lokomotiven der Baureihe 100 Rc 2 wurden zwischen 1969 und 1975 gebaut.

Grüne Fracht 2007 beschlossen, Lokomotiven des Typs Rc 2 zu modernisieren. Für die Modernisierung von 42 Lokomotiven war Bombardier Västerås aktiviert. Im Herbst 2009 wurde die erste Lokomotive vorgestellt. Diese Lokomotive erhielt die Bezeichnung rd.

rd

Diese Lokomotiven der Baureihe Rc 2 können im Zug mit den von Bombardier modernisierten Lokomotiven der Baureihe verkehren. rd und ob die Lokomotiven der Serie Td (umgebaute Lokomotiven der Baureihe T 44) und ob die Bombardier TRAXX Lokomotiven der Serie Re / 241 / BR 185.

Rc 3

Die 10 Lokomotiven der Baureihe Rc 3 wurden zwischen 1970 und 1971 gebaut. In den 1990er Jahren wurden sie umgebaut und die Geschwindigkeit von 135 km/h auf 160 km/h erhöht.

Rc 4

Die Lokomotiven der Baureihe 130 Rc 4 wurden zwischen 1975 und 1982 gebaut.

Der Rc4-1166 wurde zwischen 1976 und 1977 ausgeliehen Amtrak in den Vereinigten Staaten. Diese Testfahrten führten zur Auslieferung einer Reihe von Lokomotiven.

Das Norges Statsbaner (NSB) testete auch eine Lokomotive des Typs Rc 4. Daraus resultierte eine Bestellung von 17 Lokomotiven als el. 16.

2005 wurden einige Lokomotiven umgebaut und unter anderem die Geschwindigkeit von 135 km/h auf 160 km/h erhöht und der Typ auf Rc 4-P geändert.

RC 5

Die 60 Lokomotiven der Baureihe Rc 5 wurden zwischen 1982 und 1986 gebaut. Diese Lokomotiven wurden zwischen 1992 und 1995 umgebaut. Unter anderem wurde die Geschwindigkeit von 135 km/h auf 160 km/h erhöht und der Typ auf Rc 6 geändert.

Rc 6

Die 40 Lokomotiven der Baureihe Rc 6 wurden zwischen 1985 und 1988 gebaut. Die Baureihe wurde zwischen 1992 und 1995 mit 60 Lokomotiven der Baureihe Rc 5 fertiggestellt.

Rc 7

Die Lokomotiven der Baureihe Rc 7 entstanden 2001 durch den Umbau zweier Lokomotiven der Baureihe Rc6, der 1421 – 1422. Unter anderem wurde die Geschwindigkeit von 160 km/h auf 180 km/h erhöht. Da sich diese Geschwindigkeitserhöhung in der Praxis als wirkungslos erwies, wurden diese Lokomotiven 2002 und 2004 mit Rc 6 gekennzeichnet.

Rm

sehen SJ Rm für den Hauptartikel zu diesem Thema.

• Das Rm ist ein elektrischLokomotive für den Güterverkehr bestimmt.

Rz

sehen SJ Rz für den Hauptartikel zu diesem Thema.

• Das Rz war ein Prototyp elektrischLokomotive.

Konstruktion und Technik

Die Lokomotive hat einen Stahlrahmen. Die Lokomotive steht auf zwei Drehgestellen mit zwei Achsen mit einem Motor auf jeder Achse.

Zahlen

Die Lokomotiven wurden von der Statens Järnvägar (SJ) wie folgt nummeriert:

Zugverkehr

Die Lokomotiven wurden von der AB Statens Järnvägar (SJ AB) zur Personenbeförderung von den verschiedenen Stützpunkten eingesetzt:

• Stockholm Hagalund
• Göteborg Savenas

Die Lokomotiven wurden von der Green Cargo (GC) unter anderem für den Gütertransport von den Güterbahnhöfen und Rangierbahnhöfen durch das Land eingesetzt.

Eine Reihe von Lokomotiven der Baureihe Rc3 wurden von Tågåkeriet i Bergslagen (TÅGAB) für den Personenverkehr zwischen Göteborg, Karlstad, Falun und Stockholm eingesetzt. Die Lokomotiven wurden auch im Güterverkehr eingesetzt, unter anderem beim Transfer von Neugeräten, wie zum Beispiel Stadler FLIRT-Triebzügen für die NSB.

Eine Reihe von Lokomotiven der vierten Baureihe wurden von Svensk Tågkraft im Winterbetrieb eingesetzt.

Literatur

• Ulf Diehl & Lennart Nilsson Svenska loco och motorvagnar 1982. Herausgeber Frank Stenvalls Förlag: Malmö 1982. ISBN 91-85098-34-5
• Eisenbahnen; verschiedene Jahrgänge. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Herausgeber de Alk BV, Alkmaar.

Siehe auch

• Liste der schwedischen Eisenbahnunternehmen
• Kategorie:Eisenbahn in Schweden

Externe Links

• Green Cargo AB - Offizielle Seite
• (sv) (und) Statens Jarnvägar - Offizielle Seite

Siehe die Kategorie SJ Rc von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema.