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Friedrich Emil Weltic (Zurzach, 23. April1823 - Bern, 24. Februar1899) war ein schweizerischAnwalt, Richter und RadikalePolitiker aus dem Kanton Argau. Zwischen 1867 und 1891 war er Mitglied der Bundesrat. 1869, 1872, 1876, 1880, 1884 und 1891 war er91 Bundespräsident der Schweiz.
Welti gilt als der einflussreichste Schweizer Politiker seiner Zeit. Er spielte eine wichtige Rolle bei der Verfassungsreform von 1874 und dem Bau der Gotthardtunnel in den 1880er Jahren.
Biografie
Herkunft und Ausbildung
Emil Welti war der älteste Sohn einer Familie mit neun Kindern. Sein Vater Jakob Welti war Stadtrat in Bad Zurzach, Mitglied von Grosser Rat des Aargau und urteilen. Sein Großvater Abraham Welti spielte eine wichtige Rolle in der Politik zur Zeit der französischen Besetzung der Schweiz, zur Zeit der Helvetische Republik und der Bund der XIX. Kantone.
Zusammen mit seinem Freund Samuel Wildic Welti studierte von 1844 bis 1847 Rechtswissenschaften an der en Friedrich-Schiller-Universität im Jena und der Humboldt-Universität im Berlin.
Im November 1847 nahm er aktiv an der Sonderbundkrieg. Nach diesem Krieg war er Sekretär der Untersuchungskommission gegen die Kriegsgericht des Sonderbund. Später ließ er sich als Rechtsanwalt nieder und wurde zwischen 1852 und 1856 Präsident des Bezirksgerichts Bad Zurzach, dem erstinstanzlichen Kantonsgericht.
Politiker
Kantonspolitik im Aargau
In den Fußstapfen seines Vaters wurde Emil Welti zum Mitglied des Grosser Rat des Aargau, es Kantonsparlament. Im selben Jahr würde er bereits zum Mitglied des, de Regierungsrat des Aargauder Kantonsregierung.
Von 1856 bis 1862 war er für Justiz zuständig. Unter Weltis Ministerium erhielt der Aargau ein neues kantonales Strafgesetzbuch und eine kantonale Strafprozessordnung und eröffnete die Gefängnis Lenzburg. Auf der anderen Seite ist es Welti nicht gelungen, standesamtliche Hochzeit und die Gleichheit der juden in seinem Kanton eingeführt werden. Welti war damals zwischen 1863 und 1866 Bildungsminister. Er erhöhte die Lehrergehälter und führte 1865 ein neues Schulgesetz ein, das bis 1941 in Kraft blieb. Vom 1. April 1858 bis 31. März 1859, vom 1. April 1862 bis 31. März 1863 und vom 1. April 1866 bis 31. März 1867 war Weltic Landammann (Regierungschef) seines Kantons.
Kantonsrat
1857 wurde Emil Welti vom Grossen Rat des Aargaus in den Kantonsrat gewählt. Bis 1866 wurde er jährlich wiedergewählt. Innerhalb des Kantonsrats übernahm Welti sofort eine führende Rolle und arbeitete damals an mehreren wichtigen politischen Themen, insbesondere für a Handelsabkommen mit dem Zweites französisches Reich vom Kaiser Napoleon III und der Bau der Gotthardbahntunnel, eine Eisenbahn direkt durch die Schweizer Alpen. Er war zweimal Vorsitzender des Kantonsrats, insbesondere in den Jahren 1860 und 1866.
Im Jahr 1860 wurde der Bundesrat Welti zu Genf als Bundesbeauftragter in der Sowjetische Krise, ein diplomatischer Konflikt zwischen Schweizern und Franzosen. Infolgedessen machte die Stadt Genf Welti Ehrenbürger. 1864 musste er erneut in Genf vermitteln, diesmal im Rahmen der dort nach den Kantonswahlen ausgebrochenen Unruhen. 1867 wurde Welti auch Ehrenbürger von aarau.
Bundesrat
Welti galt schon früh als aussichtsreicher Bundesratskandidat. Bei der Wahl des Bundesrat 1860 amtierender Bundesrat Friedrich Frey-Herose, ebenfalls aus dem Aargau, würde erst wiedergewählt, nachdem Welti sich ausdrücklich geweigert hatte, sich zur Wahl zu stellen. Als Frey-Herosé Ende 1866 seinen Austritt aus dem Bundesrat ankündigte, war Welti sein wahrscheinlichster Nachfolger. Als Befürworter einer Stärkung der Bundesebene hatte er die Unterstützung linker und radikaler Abgeordneter. Ebenfalls EisenbahnkönigAlfred Escher Welti unterstützte wegen seines Plädoyers für einen Alpenbahntunnel.
Am 8. Dezember 1866 wurden Emil Welti 103 von 159 von der Bundesversammlung gewähltes Mitglied des Bundesrates. Am 1. Januar 1867 trat er in den Bundesrat ein. Er wurde bald zu einem der einflussreichsten Mitglieder des Bundesrates, dem er schließlich 24 Jahre lang amtete. Nur wenige Bundesräte sind länger im Amt als Welti. In diesen 24 Jahren leitete er vier verschiedene Abteilungen, vor allem die Abteilung für Militärische Angelegenheiten (1867-1868, 1870-1871 und 1873-1875), die Abteilung für Politische Angelegenheiten (1869, 1872, 1876, 1880 und 1884), die Amt für Post und Eisenbahnen (1877-1879, 1882-1883 und 1885-1891) und die Justiz- und Polizeiministerium (1881). Er war 1868, 1871, 1874, 1879, 1883 und 1890 Vizepräsident und 1869, 1872, 1876, 1880, 1884 und 1891 Bundespräsident der Schweiz.
Als Militärminister engagierte sich Welti für die Vereinigung der kantonalen Armeen in eine erweiterte Schweizer Armee. Die Notwendigkeit einer solchen Reform wurde nach dem Ausbruch der Deutsch-Französischer Krieg 1870, als die beiden wichtigsten Nachbarn der Schweiz gegeneinander Krieg führten. Immerhin war die Schlagkraft der kantonalen Armeen begrenzt und zudem die Stellung des schweizerischen Oberbefehlshabers Hans Herzog zur Diskussion. In diesem Zusammenhang ist die Bewaffnung der Kantonsarmeen mit der gleichen Waffe, der fettes Wetter, ein wichtiger Schritt zur Vereinigung der Armee.
In den Debatten um die Verfassungsreform von 1874 nahm Welti eine zentralistische Position ein und plädierte auch für eine größere Trennung zwischen Kirche und Staat. Er zeigte sich daher auch zugunsten der Antikatholiken Ausnahmeartikel in der Schweizerischen Verfassung. Ein erster Entwurf der neuen Verfassung, an dem Welti seine Spuren hinterlassen hatte, wurde von der Bevölkerung im Verfassungsreferendum von 1872 mit 255.609 Ja-Stimmen (49,5%) und 260.859 Nein-Stimmen (50,5%). Mit einem Unterschied von knapp über 5.000 Stimmen (1%) war dies ein sehr knappes Ergebnis gegen die Zentralisten. In der Folge musste Welti einige föderalistische Kompromisse in die neue Verfassung aufnehmen, damit sie Verfassungsreferendum von 1874 würde von der Öffentlichkeit genehmigt werden. In der Diskussion um die Kulturcamp in der Schweiz Vielmehr hielt sich Welti zurück und übernahm eine vermittelnde Rolle.
Eine weitere Speerspitze von Weltis Politik war seine Eisenbahnpolitik. da die Eisenbahnen in der Schweiz zu dieser Zeit weitgehend in kantonaler und privater Hand waren, war es für ihn nicht leicht, seinen Plan für einen Eisenbahntunnel durch die Gotthardpass oder der Splügenpass realisieren. Es gelang ihm jedoch, Italien und die deutschen Staaten davon zu überzeugen Gotthardbahntunnel unterstützen und finanzielle Mittel dafür bereitstellen. Außerdem forderte er angesichts des damit verbundenen nationalen Interesses eine Beteiligung des Bundes an diesem Projekt. Als 1878 die private Eisenbahngesellschaft spoorweg Gotthardbahn geriet in finanzielle Schieflage und die Kosten des Projekts stiegen weiter an, konnte er trotz heftigen Widerstands das Parlament überzeugen, zusätzliche Mittel in den Eisenbahntunnel zu investieren.
Gegen Ende der 1850er Jahre entbrannte die Debatte über den Aufstieg privater Eisenbahnunternehmen durch den Bund, Welti verlor die Unterstützung von Alfred Escher und sein Gefolge. Der Widerstand hielt bis Ende der 1860er Jahre an, bis Anfang der 1870er Jahre nach dem Bankenkrise vom Mai 1873 und der Weltwirtschaftskrise was folgte. In der Schweiz hat die Bahn infolge dieser Krise this Schweizerische Nationalbahnen Konkurs, danach war um 1880 der Kauf privater Eisenbahngesellschaften durch den Bund kein Tabu mehr. Obwohl die Verhandlungen mit den Schweizer Nordostbahn gescheitert ist, hat die Bundesregierung einen wichtigen Teil der Aktien der Jura-Simplon-Bahn erwerben.
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1891 gelang es Welti, die Schweizerische Zentralbahn noch vom Parlament genehmigt werden. Gegen dieses Gesetz wurde jedoch ein Referendum erzwungen. Bei der Referendum vom 6. Dezember 1891 Mehr als zwei Drittel der Bevölkerung stimmten gegen die Übernahme durch die Bundesregierung. Diese Volksabstimmung war eine herbe Niederlage für Welti als Minister für Post und Eisenbahnen, der am selben Tag seinen Rücktritt aus dem Bundesrat ankündigte. Parlamentarier versuchten zunächst, Welti davon zu überzeugen, von dieser Entscheidung abzuweichen, akzeptierten jedoch diesen Rücktritt und wählten schließlich am 17. Dezember 1891 den Katholisch-Konservativen. Josef Zemp als Mitglied des Bundesrates. Zemp war übrigens der erste Bundesrat in der Schweizer Geschichte, der nicht der politischen Zugehörigkeit der liberalen Radikalen angehörte.
Nach der Politik
Nach dem Rücktritt von Welti aus dem Bundesrat würde er keine politischen Ämter mehr bekleiden, obwohl er im Auftrag des Bundesrates weiterhin regelmäßig an Verhandlungen zu verschiedenen Handels- und Eisenbahnfragen beteiligt war. Darüber hinaus widmete er sich wieder wissenschaftlichen Studien und unterrichtete gelegentlich am Städtischen Gymnasium von Bern. 1898 erlebte Emil Welti, wie sein Nachfolger Josef Zemp gelang es, die wichtigsten Schweizer Privatbahnen zu verstaatlichen. Welti starb 1899 im Alter von 73 Jahren an einer Gehirnerschütterung und einer Lungenentzündung.
Rechtshistoriker
Neben der Politik hat Welti auch rechtshistorische Forschungen betrieben, insbesondere zum Recht des Kantons Aargau. Zusammen mit Augustin Keller 1859 gründete er die Historische Gesellschaft des Kantons Aargau. Er schrieb mehrere Artikel in der Buchreihe 'Argovia'. Im Jahr 1866 wurde die Universität Zürich verlieh ihm für seine wissenschaftlichen Verdienste die Ehrendoktorwürde.
Persönlich
1853 heiratete Emil Welti Carolina Gross. Zusammen hatten sie zwei Kinder: Louise Mathilde und Friedrich Emil Welti. Letzterer wurde später der Ehemann von Lydia Escher, einer Tochter von EisenbahnkönigAlfred Escher. Am Ende seines Lebens erlebte Welti den Selbstmord von Lydia.
Wissenswertes
- Welti war ein Befürworter der repräsentative Demokratie und von der Demokratische Bewegung (in einer Zeit, in der vor den Wahlen der Nationalrat ein Mehrheitssystem galt noch) und war daher nicht für Referendum.
- Sein Aussehen und seine Zuneigung dazu Deutsches Kaiserreich gab Welti den Spitznamen «Schweizer» Bismarck" auf.
Siehe auch
- Liste der Bundespräsidenten der Schweiz
- Liste der Präsidenten des Kantonsrats
- Liste der Mitglieder des Kantonsrats der Schweiz des Kantons Aargau
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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| Bibliographische Informationen |
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Gemeinsame Normdatei:118766767 |
| Vorgänger: Friedrich Frey-Herose | Mitglied des Schweizerischen Bundesrates 1867-1891 | Nachfolger: Josef Zemp |
| Vorgänger: François Briatte | Präsident des Kantonsrats 1860 | Nachfolger: Johann Jakob Blumer |
| Vorgänger: Johann Jakob Rüttimann | Präsident des Kantonsrats 1866 | Nachfolger: Christian Sahlic |
.svg?width=16){kind=small} | Bundespräsidenten von Schweiz | | ||||||||||||||
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