WikiDer > Каваниси E11K - Википедия

Kawanishi E11K - Wikipedia
E11K
Каваниши E11K-1.jpg
РольНочь разведка/транспорт летающая лодка
национальное происхождениеЯпония
ПроизводительKawanishi Aircraft Company
Первый полет11 июня 1937 г.
Основной пользовательИмператорский флот Японии
Количество построенных2

В Каваниши E11K был Японский летающая лодка 1930-х гг. Он был разработан как ночь разведка самолет для Императорский флот Японии, но не был принят, так как два построенных самолета использовались в качестве транспортных средств Транспортная летающая лодка Тип 96 вовремя Вторая мировая война.

Разработка и дизайн

В 1936 г. Императорский флот Японии разработал требование к самолету для замены Разведывательный гидросамолет Aichi Type 96 как специализированный самолет ночной разведки, предназначенный для обнаружения морской артиллерийской стрельбы в ночное время и для слежки за силами противника в ночное время, позволяя подводным лодкам наводиться на цели.[1] Требование было передано Аичи и Каваниси, причем обе компании производят самолеты для нужд ВМФ. Пока Айти производила биплан Подобно самолету, который должен был быть заменен, Каваниси разработал крылатая чайка консоль моноплан. Он питался от одного толкатель Hiro Type 91 w двигатель Стойка, установленная над крылом, приводила в движение четырехлопастной воздушный винт, радиатор которого был установлен в обтекателе над задней частью фюзеляжа таким образом, чтобы он находился в потоке воздушного винта. Он был оснащен убирающимися поплавками на законцовках крыла, а его крылья сложены для облегчения хранения на борту. крейсеры ВМС Японии.[2][3]

Первый из двух прототипов конструкции Каваниши, Экспериментальная 11-Ши Гидросамолет специальной разведки,[а] с сокращенным обозначением E11K совершил первый полет 11 июня 1937 года. Он показал плохую устойчивость и управляемость на воде, а двигательная установка перегрелась. Он не подходил для роли ночной разведки, поскольку конструкция Aichi в целом оказалась лучше и была заказана в производстве как Aichi E11A.[1]

История эксплуатации

Два прототипа были оснащены убирающимся шасси для работы в качестве служебного транспортного самолета и были приняты на вооружение ВМС Японии как Type 96 Transport.[b] Эти самолеты использовались в качестве самолетов связи для разведывательных эскадрилий гидросамолетов и оставались в эксплуатации вплоть до Вторая мировая война.[1][4]

Характеристики

Данные из Японские самолеты 1910–1941 гг.[5]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3
  • Длина: 11,90 м (39 футов 1 дюйм)
  • Размах крыльев: 16,19 м (53 футов 1 дюйм)
  • Высота: 4,504 м (14 футов 9 дюймов) (Транспортный самолет 4,40 м (14 футов 5,25 дюйма))
  • Площадь крыла: 38 кв.м.2 (410 кв. Футов)
  • Пустой вес: 2170 кг (4784 фунтов) (Транспортный самолет 2720 кг (5996 фунтов))
  • Вес брутто: 3300 кг (7275 фунтов) (Транспортный самолет 3860 кг (8509 фунтов))
  • Электростанция: 1 × Hiro Type 91-1 двенадцатицилиндровый с водяным охлаждением w двигатель, 450 кВт (620 л.
  • Пропеллеры: 4-лопастной

Спектакль

  • Максимальная скорость: 232 км / ч (144 миль / ч, 125 узлов)
  • Крейсерская скорость: 130 км / ч (81 миль / ч, 70 узлов)
  • Классифицировать: 1520 км (940 миль, 820 миль)
  • Выносливость: 8.4 часов
  • Практический потолок: 3795 м (12,451 футов)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Сноски

  • а В системе обозначений ВМС Японии техническим характеристикам давали Ши Номер был выпущен по году правления Императора. В этом случае 11-Ши простоял 1936 г., 11-й год Эпоха Сёва.[6]
  • б Каваниши сделал аналогичную модификацию своего более раннего Каваниси E10K, который проиграл Aichi E10A, производящий ВМФ Type 94 Transport.[1]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б c d Микеш и Абэ 1990, п. 139.
  2. ^ Микеш и Абэ 1990С. 139–140.
  3. ^ Зеленый 1968, п. 129.
  4. ^ Зеленый 1968, п. 130.
  5. ^ Микеш и Абэ 1990, п. 140.
  6. ^ Микеш и Абэ 1990, стр.2, 286

Библиография

  • Грин, Уильям (1968). Военные самолеты Второй мировой войны: Том пятый, Летающие лодки. Лондон: Макдональд. ISBN 0-356-01449-5.
  • Микеш, Роберт; Абэ, Шорзое (1990). Японские самолеты 1910–1941 гг.. Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-840-2.