WikiDer > Mitsubishi J2M
J2M Raiden | |
---|---|
Mitsubishi J2M Raiden (союзное кодовое имя «Джек») | |
Роль | Самолет истребитель |
Производитель | Mitsubishi |
Первый полет | 20 марта 1942 г. |
Вступление | Декабрь 1942 |
На пенсии | август 1945 |
Основной пользователь | Императорский флот Японии |
Количество построенных | 621 |
В Mitsubishi J2M Райден (雷電, «Молния») - однодвигательный наземный самолет истребитель используется Императорский военно-морской флот Японии в Вторая Мировая Война. В Союзное отчетное имя был «Джек».
Дизайн и развитие
J2M был разработан Дзиро Хорикоши, создатель A6M Zero, чтобы соответствовать официальной спецификации 14-ши (14-й год правления Сёва, или 1939). Это должна была быть строго местная защита перехватчик, предназначенный для противодействия угрозе высотной бомбардировщик рейдов и, следовательно, полагались на скорость, скороподъемность и вооружение в ущерб маневренности. J2M был гладким, но коротким кораблем с его негабаритными размерами. Mitsubishi Kasei двигатель похоронен за длинным капот, охлаждаемый всасывающим вентилятором и соединенный с гребным винтом удлинительным валом.
Проблемы с прорезыванием прорезывания, связанные с системой охлаждения двигателя Kasei и основными элементами ходовой части, привели к замедлению производства.[1] Постоянный набор модификаций привел к появлению новых вариантов, включая самый высотный вариант - J2M4 Model 34, впервые взлетевший в августе 1944 года. Он имел двигатель Kasei 23c мощностью 1420 л.с., оснащенный турбонагнетателем (установлен сбоку фюзеляжа сразу за двигателем), что позволяло поддерживать номинальную мощность до 9 100 м (29 900 футов). Две направленные вверх, косые стрельбы (на семьдесят градусов) 20 мм пушки, установленные в немецких Schräge Musik стиле, были установлены позади кабины с сохраненными четырьмя пушками крыла. Нерешенные трудности с турбонагнетателем привели к прекращению проекта после того, как были построены только два экспериментальных J2M4.
История эксплуатации
Первые несколько произведенных J2M2 были доставлены в опытные подразделения в декабре 1942 года, но с двигателями возникли серьезные проблемы. Испытания и доработки заняли почти год, и первая партия серийной J2M2 Model 11 была доставлена на 381-й. Kōkūtai в декабре 1943 г. Параллельно с J2M2 производство J2M3 Райден Модель 21 стартовала. Первые J2M3 появились в октябре 1943 года, но поставки в строевые части начались в начале февраля 1944 года.
В Райден дебютировал в боевых условиях в июне 1944 г. во время Битва на Филиппинском море. Несколько J2M работали с Гуам и Сайпан, а также небольшое количество самолетов были переброшены на Филиппины. Позже некоторые J2M базировались в Выбранный аэродромы Гензан (Вонсан), Ранан (Нанам), Фуней (Нурен), Рашин (Наджин) и Конан под командованием Гендзана Ку для защиты этих районов и борьбы с частями советской морской авиации.
В первую очередь предназначен для защиты от Боинг В-29 Суперфортресс, тип был затруднен на большой высоте из-за отсутствия турбокомпрессора. Однако его четырехпушечное вооружение обеспечивало эффективную огневую мощь, а использование тактики пикирования и масштабирования позволяло время от времени забивать.
Недостаточная численность и переход американцев на ночные бомбардировки в марте 1945 г. ограничили ее эффективность.
J2M приняли участие в одном из последних воздушных боёв Второй мировой войны, когда четыре Raiden в сопровождении восьми Mitsubishi A6M Нули, все принадлежавшие 302-му Кокутаю, перехватили соединение ВМС США. F6F Hellcats с авианосца USS Yorktown (CV-10) утром 15 августа 1945 г. Канто равнина. В бою, которое произошло всего за два часа до того, как Япония официально объявила о капитуляции, четыре Адских Кота были потеряны вместе с двумя Райденами и двумя Зеро.[2]
Два захваченных J2M были испытаны Командованием технической воздушной разведки США (TAIC) с использованием топлива с октановым числом 92 и метанола, при этом J2M2 (Jack11) достиг скорости 655 км / ч (407 миль в час) на высоте 5520 м (17 400 футов).[3] и J2M3 (Jack21), достигающий скорости 671 км / ч (417 миль / ч) на высоте 4980 м (16 600 футов).[3]
Варианты
- J2M1 Прототип: оснащенный 14-цилиндровым двигателем воздушного охлаждения Mitsubishi MK4C Kasei 13 мощностью 1044 кВт (1400 л.с.) радиальный двигательи вооружен двумя 7,7-мм (0,303 дюйма) Пулеметы Тип 97 в верхнем фюзеляж и два крыльевых 20 мм Пушка Type 99 Model II. - Восемь сборок.
- J2M2 Модель 11: Оснащен 14-цилиндровым радиальным двигателем Mitsubishi MK4R-A Kasei 23a мощностью 1379 кВт (1850 л.с.), вооружение такое же, как у J2M1.
- J2M3 Модель 21: Вооружен двумя 20-мм пушками Type 99 Model II на крыльях и двумя 20-мм пушками Type 99 Model I.
- J2M3a Модель 21A: Вооружен четырьмя крыльевыми 20-мм пушками Type 99 Model II.
- J2M4 Модель 32: Прототип, оснащенный двигателем Mitsubishi MK4R-C Kasei 23c мощностью 1357 кВт (1820 л.с.). Сообщалось о многих конфигурациях вооружения, например, 20-мм пушка Type 99 Model I с наклонной стрельбой на фюзеляже, предназначенная для стрельбы вверх, когда она проходит под бомбардировщиком, две 20-мм пушки Type 99 Model II на крыльях и две на крыльях 20-мм пушка Type 99 Model I.
- J2M5 Модель 33: Высотный вариант с двигателем Mitsubishi MK4U-A Kasei 26a мощностью 1357 кВт (1820 л.с.) с механическим приводом нагнетатель, дающий повышенную высотную скорость за счет дальности. Две 20-мм пушки Type 99 в фюзеляже, две 20-мм пушки Type 99 Model II в крыльях.[4]
- J2M5a Модель 33A: Вооружен четырьмя крылатыми 20-мм пушками Type 99 Model II. Крыло орудия согласовывалось по траектории и баллистике на каждые 200 выстрелов.
- J2M6 Модель 31: Хронологически раньше, чем J2M4 и J2M5, эта версия была основана на J2M3. Был шире кабина и улучшенный пузырчатый навес позже использовался в J2M3, построенном с июля 1943 года.
- J2M6a Модель 31A: Хронологически раньше, чем J2M4 и J2M5, эта версия была основана на J2M3a.
Имел более широкую кабину и улучшенный купол с куполом, который позже использовался в J2M3a, построенном с июля 1943 года. Был построен один J2M6a. - J2M7 Модель 23A: J2M3 с двигателем Kasei 26a, построено несколько.
- J2M7a Модель 23A: J2M3a с двигателем Kasei 26a, построено несколько.
Производство
После решающего Битва за Мидуэй в 1942 году японское военное руководство поспешило перевооружить свои силы для защиты своих островов. В конструкции истребителей роль перехватчика теперь имела приоритет над прямой проекцией наступательной мощи. Тем временем союзные силы стремились установить превосходство в воздухе над территориями, контролируемыми Японией, через В-29 бомбардировки промышленных объектов.
Борьба за удовлетворение производственных потребностей вызвала инициативу Японии по набору персонала. шоненко (детский труд) от Тайвань (Формоза). Хотя цель - 25 000 молодых людей - так и не была достигнута, более 8 400 тайваньских юношей в возрасте от 12 до 14 лет переехали на заводы Mitsubishi, чтобы помочь построить J2M Raiden.[5][6] [7]
Наступление союзников взяло свое. В 1945 году производство самолетов в Японии прекратилось, о чем свидетельствуют цифры J2M.
J2M Производство: Нагоя, Mitsubishi Jukogyo K.K.[8] | |||||||||||||
Год | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Янв. | Февраль | Мар. | Апр. | май | Июнь | июль | Августа | Сентябрь | Октябрь | Ноябрь | Декабрь | Ежегодный | |
1942 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 13 | ||
1943 | 1 | 2 | 0 | 0 | 3 | 4 | 5 | 16 | 21 | 22 | 90 | ||
1944 | 17 | 26 | 9 | 22 | 39 | 44 | 34 | 22 | 16 | 20 | 18 | 7 | 274 |
1945 | 17 | 12 | 29 | 16 | 0 | 8 | 7 | 27 | 116 | ||||
Всего | 493 |
- Союзные бомбардировки началось в декабре 1944 года и постепенно прервало производство J2M. Прямое попадание в самолетный завод Mitsubishi Dai San Kokuki Seisakusho привело к полной потере планеров, станков и приспособлений. Это остановило дальнейшее производство.[9]
Производство J2M: Канагава, Коза К.К. [10] | |||||||||||||
Год | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Янв. | Февраль | Мар. | Апр. | май | Июнь | июль | Августа | Сентябрь | Октябрь | Ноябрь | Декабрь | Ежегодный | |
1944 | 1 | 0 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 6 | 17 | ||||
1945 | 13 | 8 | 23 | 15 | 10 | 20 | 22 | 0 | 111 | ||||
Всего | 128 |
- Производство, как правило, меньше страдает от прямых ударов по фабрикам, что случается редко, а от нападений на поставщиков и, как следствие, нехватки материалов и строительных инструментов.[11]
Операторы
- Императорский военно-морской флот Японии
- 256-й Kōkūtai Ноябрь 1944 - декабрь 1945
- 301-й Кокутай, февраль 1944 г. - июль 1945 г.
- 302-й Кокутай, март 1945 г. - август 1945 г.
- 332-й Кокутай август 1944 г. - август 1945 г.
- 352-й Кокутай август 1944 г. - август 1945 г.
- 381-й Кокутай Конец 1943 г. - апрель 1945 г.
- Йокосука Кокутаи
- Ятабэ Кокутай
- Гендзан Кокутай
- Тайнань Кокутай
- Коноике Кокутай
- Чуши Кокутай
Выживший самолет
Уцелевший J2M выставлен на Самолеты славы музей в Чино, Калифорния.[12]
Технические характеристики (J2M3)
Данные из Японские самолеты времен Тихоокеанской войны[13], Mitsubishi J2M3-21 Райден[3]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 9,945 м (32 футов 8 дюймов)
- Размах крыльев: 10,8 м (35 футов 5 дюймов)
- Высота: 3,81 м (12 футов 6 дюймов)
- Площадь крыла: 20,05 м2 (215,8 кв. Футов)
- Пустой вес: 2,839 кг (6,259 фунтов)
- Вес брутто: 3211 кг (7079 фунтов)
- Электростанция: 1 × Mitsubishi MK4R-A Касей 23а 14-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, взлетная мощность 1300 кВт (1800 л.с.)
- 1174 кВт (1575 л.с.) на высоте 1800 м (5906 футов)
- 1051 кВт (1410 л.с.) на высоте 4800 м (15748 футов)
- Пропеллеры: 4-лопастной металлический винт постоянной скорости
Спектакль
- Максимальная скорость: 587 км / ч (365 миль / ч, 317 кН) на высоте 5300 м (17388 футов)
- Крейсерская скорость: 351 км / ч (218 миль / ч, 190 узлов)
- Классифицировать: 1,898 км (1,179 миль, 1,025 миль)
- Практический потолок: 11700 м (38400 футов)
- Время до высоты: 6000 м (19 685 футов) за 6 минут 14 секунд
- Нагрузка на крыло: 171,3 кг / м2 (35,1 фунт / кв. Фут)
- Мощность / масса: 0,391 кВт / кг (0,238 л.с. / фунт)
Вооружение
- 2x 20 мм (0,787 дюйма) Пулемет Тип 99 Марк 2 крылатая внутренняя с 190 выстр.[14]
- 2x Пулемет Тип 99 Марк 1 подвесной крыловой с частотой вращения 210 об / мин[15]
- 2 × 60 кг (132 фунта) бомбы
- или
- 2 × 200 л (53 галлона США; 44 имп гал) сбросные баки или больший центральный бак
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Blohm & Voss BV 155
- Curtiss XP-62
- Фокке-Вульф Та 152
- Hawker Tempest
- Лавочкин Ла-5FN
- Каваниши N1K-JШиден
- Микоян-Гуревич И-211
- Накадзима Ки-84
- Поликарпов В.П.
- Республика XP-69
- Супермарин Спитфайр Mk VI / IX
- Яковлев Як-9PD
Связанные списки
- Список самолетов Второй мировой войны
- Список самолетов Японии, Второй мировой войны
- Список истребителей
Рекомендации
- Примечания
- ^ Энтузиаст воздуха, 1971. С. 68.
- ^ Идзава, Ясухо и Холмс, Тони. J2M Raiden и N1K1 / 2 Shiden / Shiden-Kai Aces. Bloomsbury Publishing. 2016. с-46.
- ^ а б c "(TAIC) Руководство". Командование технической воздушной разведки США, Май 1945 г.
- ^ Франсильон 1970С. 394–395.
- ^ http://therunagatesclub.blogspot.tw/2008/06/shonenko-taiwanese-boys-who-built.html 'Шоненко': документальный фильм Куо о тайваньских мальчиках, которые построили самолеты Mitsubishi, когда оборона Японии рушилась
- ^ http://ipixels.net/twff/shonenko-En.html «Шоненко» на Тайваньском кинофестивале
- ^ http://www.quietsummer.com/Emeraldhorizon/SBackgroundE.html «Шоненко» (2006) - документальный фильм Лян-Инь Куо
- ^ USSBS, Приложение G., стр. 61–64
- ^ USSBS, 1947. с. 18–26
- ^ USSBS, Приложение Б., стр. 6
- ^ USSBS, 1947. с. 44
- ^ "Летающий и статический самолет". Самолеты славы музей авиации. Архивировано из оригинал 5 сентября 2015 г.. Получено 4 июн 2017.
- ^ Франсильон, Рене Дж. (1979). Японские самолеты времен Тихоокеанской войны. Лондон: Putnam & Company Limited. С. 388–396. ISBN 0 370 30251 6.
- ^ Пулеметы Type 99 Mark 1 и Mark 2 не были отнесены к классу пушек в вооруженных силах Японии.
- ^ Пулеметы Type 99 Mark 1 и Mark 2 не были классифицированы как пушечные в вооруженных силах Японии.
- Библиография
- Полная энциклопедия мировой авиации Нью-Йорк: Barnes & Noble, 1977. ISBN 0-7607-0592-5.
- Франсильон, доктор философии, Рене Дж. Японские самолеты времен Тихоокеанской войны. Лондон: Putnam & Company Ltd., 1970. ISBN 0-370-00033-1. (2-е издание 1979 г., ISBN 0-370-30251-6).
- Грин, Уильям. Журнал Air Enthusiast, Ежеквартальный выпуск 1, номер 2 Бромли, Кент: Pilot Press Ltd, 1971.
- Грин, Уильям. Боевые самолеты Второй мировой войны, Том третий: Истребители. Лондон: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1973, первое издание 1961 года. ISBN 0-356-01447-9.
- Идзава, Ясухо и Холмс, Тони. J2M Raiden и N1K1 / 2 Shiden / Shiden-Kai Aces. Bloomsbury Publishing. 2016 г. ISBN 0-147-28126-1.
- Управление самолетов США по разведке стратегических бомбардировщиков. Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Отчет корпорации I, Вашингтон, округ Колумбия, 1947 г.
- Управление самолетов США по разведке стратегических бомбардировщиков. Армейский авиационный арсенал и военно-морские базы Отчет корпорации XIX, Вашингтон, округ Колумбия, 1947 г.
внешняя ссылка
Викискладе есть медиафайлы по теме Mitsubishi J2M. |
- Статья J2M на www.combinedfleet.com
- "Песня о истребительной эскадрилье Райдена", Новости Nippon, № 254. на официальном сайте NHK.