WikiDer > Митсубиси 2МР

Mitsubishi 2MR

2MR
Mitsubishi 2MR.jpg
РольСамолет-разведчик
ПроизводительMitsubishi
ДизайнерГерберт Смит
Первый полет12 января 1922 г.
Основной пользовательИмператорский флот Японии
Количество построенных159

В Митсубиси 2МР был Японский операторский самолет-разведчик 1920-х годов, также известный как ВМС США Тип 10 Самолет-разведчик или C1M в ВМФ схема краткого обозначения.[1] Предназначен для Mitsubishi посредством Британский авиаконструктор Герберт Смит, 2MR использовался Императорский флот Японии через 1920-е и 1930-е годы.

Разработка и дизайн

В 1921 г. Императорский флот Японии разместил заказ у вновь созданного авиационного дочернего предприятия Mitsubishi для трех типов палубных самолетов, состоящих из истребитель, самолет-разведчик и бомбардировщик-торпедоносец. Mitsubishi наняла команду из Британский инженеры во главе с Герберт Смит, ранее из Авиационная компания Сопвит спроектировать эти самолеты. Смита для самолета-разведчика, обозначенного Mitsubishi как 2MR, первый полет 12 января 1922 г.[2]

2MR имел аналогичную планировку с современным 1МЖ истребитель (т.е. одноместный деревянный биплан), но был увеличен для размещения экипажа из двух человек и приводился в действие аналогичным лицензионным двигателем. Hispano-Suiza двигатель. После успешных испытаний 2MR был принят на вооружение ВМС Японии как ВМС США Тип 10 Самолет-разведчик (Тип 10 относится к 1921 году, десятому году выпуска Период тайсё), производство продолжалось до 1930 г., всего построено 159 машин.[3]

В 1930 году Mitsubishi разработала два самолета, чтобы удовлетворить Имперская армия Японии ВВС потребность в самолете-разведчике ближнего действия, 2МР7, биплан, разработанный на базе 2МР и B2M бомбардировщик-торпедоносец и 2MR8 зонтик моноплан, при этом 2MR8 был принят на вооружение как самолет-разведчик Type 92. Этот самолет не имел отношения к самолетам ВМФ 2МР.

История эксплуатации

Серия бипланов 2MR продолжила службу на борту японского авиалайнера. авианосцы через 1920-е и в 1930-е годы, причем версии использовались в качестве промежуточных тренеры до конца 1930-х гг.[3] Многие из них были переоборудованы для использования в гражданских целях и использовались в качестве инструкторов и в целях связи для газетных компаний. Некоторые оставались на гражданской службе до 1938 года.[2]

Варианты

2MR1
Первоначальная версия, обозначение ВМФ Тип 10-1. Оснащен сотовым радиатором автомобильного типа перед двигателем.
2MR2
Доработанная версия, с оригинальным радиатором автомобильного типа замененным радиатором Lamblin под фюзеляжем и перемещенным сиденьем пилота. Тип 10-2.
2МР3
Увеличена площадь оперения, радиатор сдвинут вперед.
2МР4
Окончательная версия авианосца-разведчика. Закругленные законцовки крыла и перемещенное кресло пилота.
Кариган
Улучшенный прототип 1928 года для самолетов-разведчиков ВМФ и армии. Один только построен.
2MRT1
Промежуточная версия трейнера 2МР1.
2MRT1A
Промежуточный тренажер, переработанное оперение.
2MRT2
Промежуточная версия трейнера 2МР2.
2MRT2A
Версия трейнера 2MR3.
2MRT3
Доработанный промежуточный трейнер. Радиаторы перенесены под крылья.
2MRT3A
Финальная версия трейнера. Оснащен оборудованием для ночных полетов и плавучим оборудованием.
Р-1.2 Тренажер
Гражданский учебно-тренировочный самолет Тип 10-1.
Р-2.2 Тренажер
Гражданский учебно-тренировочный вариант Тип 10-2.
Митсубиси Р-4
Переоборудование 2MR4 для гражданских съемок с закрытой кабиной. Два преобразованных.
2МР7
Биплан-разведчик ближнего действия для японской армии - на базе 2MR и B2M
2MR8
Разведывательный самолет-моноплан Parasol для армии - не имеет отношения к биплану 2MR.

Операторы

 Япония

Технические характеристики (2MR)

Данные из Японские самолеты 1910-1941 гг.[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 7,93 м (26 футов 0 дюймов)
  • Размах крыльев: 12,04 м (39 футов 6 дюймов)
1x 12,75 м (42 фута) (2MR8)
  • Площадь крыла: 37,7 м2 (406 кв. Футов)
  • Пустой вес: 980 кг (2161 фунт)
  • Вес брутто: 1320 кг (2910 фунтов)
1770 кг (3902 фунта) (2MR8)
  • Электростанция: 1 × Mitsubishi Привет Поршневой двигатель V-8 с водяным охлаждением, 224 кВт (300 л.с.)
1x 354 кВт (475 л. Mitsubishi Army Type 92, 400 л.с. с воздушным охлаждением, радиальный (2MR8)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 204 км / ч (127 миль / ч, 110 узлов)
220 км / ч (140 миль / ч; 120 узлов) (2MR8)
  • Выносливость: 3½ часа
  • Время до высоты: 3000 м (9843 фута) за 17 минут
  • Нагрузка на крыло: 35 кг / м2 (7,2 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 0,17 кВт / кг (0,10 л.с. / фунт)

Вооружение

  • Оружие: 2 фиксированных вперед ствола 7,7 мм пулеметы и два гибких 7,7-мм пулемета в кабине наблюдателя
  • Бомбы: 3 бомбы по 30 кг (66 фунтов)

Смотрите также

Связанная разработка

Рекомендации

  1. ^ Системы обозначений FAQ Hazegray. Проверено 5 апреля 2008 года.
  2. ^ а б c Микеш, Роберт С; Абэ, Шорзое (1990). Японские самолеты 1910-1941 гг.. Лондон: Авиационные книги Патнэма. ISBN 0-85177-840-2.
  3. ^ а б Дональд, Дэвид (редактор) (1997). Энциклопедия мировой авиации. Аэрокосмическое издательство. ISBN 1-85605-375-X.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)

внешняя ссылка