WikiDer > Каваниси E15K

Kawanishi E15K
E15K Шиун
E15k-3s.jpg
РольРазведывательный гидросамолет
ПроизводительKawanishi Aircraft Company
Первый полет5 декабря 1941 г.
Основной пользовательИмператорский флот Японии
Количество построенных15

В Каваниси E15K Шиун (紫雲, "Фиолетовое облако") был однодвигательным японским гидропланом-разведчиком. Вторая Мировая Война. Отчетным названием союзников для этого типа было "Норма" после Командир эскадрильи Норман О. Клэпписон из РАФ, член Подразделение технической воздушной разведки союзников (ATAIU).[нужна цитата]

Дизайн и развитие

В 1939 г. Императорский флот Японии поручил Kawanishi Aircraft Company разработать двухместный высокоскоростной разведывательный гидросамолет, который должен был обладать достаточными характеристиками, чтобы избежать перехвата истребителями наземного базирования.[1] Планировалось оснастить крейсеры нового класса, которые должны были стать флагманом группировки подводные лодки, эксплуатируя шесть новых гидросамолетов для поиска целей. Первый из новых крейсеров, Ōyodo также был заказан в 1939 году.[2]

Каваниши разработал однодвигательный низкоплан. монопланс двигателем мощностью 1460 л.с. (1090 кВт) Mitsubishi MK4D Касей 14 14-цилиндровый радиальный привод два Двухлопастные воздушные винты встречного вращения, первая установка винта встречного вращения производства Японии,[3] в то время как ламинарный поток профиль секция была выбрана для уменьшения лобового сопротивления. Он имел один основной поплавок под фюзеляжем и два стабилизирующих поплавка под крылом. Стабилизирующие поплавки были спроектированы так, чтобы убираться в крыло, в то время как центральный поплавок был спроектирован так, чтобы его можно было сбрасывать в случае аварии, что давало достаточное увеличение скорости (примерно 50 узлов (90 км / ч)[2]) чтобы спастись от истребителей противника.[4]

Первый прототип конструкции Каваниси, получивший обозначение E15K1 в ВМФ система кратких обозначений совершил первый полет 5 декабря 1941 года.[3] Еще пять прототипов последовали в 1941–42 гг. Возникли проблемы с выдвижными стабилизирующими поплавками, что привело к нескольким авариям, когда поплавки не могли быть опущены для посадки, и в конечном итоге система была заброшена, стабилизирующие поплавки были закреплены, а более мощный Mitsubishi MK4S Касей 24 двигатель приспособлен для компенсации повышенного сопротивления.[5]

История эксплуатации

Несмотря на эти проблемы, E15K1 был заказан в ограниченном производстве как ВМС Тип 2 Высокоскоростной гидросамолет-разведчик Шиун Модель 11.[6] Шесть были отправлены в Палау в южной части Тихого океана, но они были быстро сбиты истребителями союзников, поскольку сбрасываемый поплавок не отделялся по требованию (хотя система разделения поплавка и подвергалась испытаниям в аэродинамической трубе, на реальных самолетах никогда не тестировалась). Это привело к прекращению производства в феврале 1944 года, всего 15 Шиунs завершено, включая шесть прототипов.[5][7]

Согласно отчету № 4 61-й воздушной флотилии 12-й разведывательной эскадрильи (Ref. C13120221100).

  • 30 апреля 1944 года пять Shiun были приняты 61-й воздушной флотилией 12-й разведывательной дивизии (Shiun Sqn).
  • 15 мая 1944 года три самолета завершили подготовку.
  • 12 июня 1944 года закончили подготовку два самолета.

По данным 61-й воздушной флотилии, сводки военного времени 12-й разведки. (Ссылки C13120220900, C13120230300 и C13120230500.)

  • 15:00 (японское стандартное время) 1 июня 1944 г. некий Шиун прибыл на Палау.
  • 12:30 (японское стандартное время) 3 июня 1944 года один Шиун прибыл на Палау.
  • 3 июня 1944 года некий Шиун совершил полет против подводных лодок. Силы противника не обнаружены.
  • 15 июня 1944 года некий Шиун совершил разведывательный полет. Силы противника не обнаружены.
  • 15 июня 1944 года два Shiun были уничтожены оперативной группой ВМС США на Острова Бонин.
  • 17 июня 1944 года некий Шиун совершил разведывательный полет. Силы противника не обнаружены.
  • 23 июня 1944 года некий Шиун совершил полет против подводных лодок. Силы противника не обнаружены.
  • 25 июня 1944 года некий Шиун совершил разведывательный полет. Силы противника не обнаружены.
  • 26 июня 1944 года два Шиуна совершили разведывательные полеты. Силы противника не обнаружены.
  • 28 июня 1944 года некий Шиун совершил разведывательный полет. Силы противника не обнаружены.
  • 30 июня 1944 года некий Шиун совершил разведывательный полет. Силы противника не обнаружены.
  • 9 июля 1944 года некий Шиун совершил разведывательный полет. Силы противника не обнаружены.
  • 10 июля 1944 года некий Шиун совершил разведывательный полет. Силы противника не обнаружены.
  • 11 июля 1944 года некий Шиун совершил разведывательный полет. Силы противника не обнаружены.
  • 12 июля 1944 года некий Шиун совершил разведывательный полет. Силы противника не обнаружены.
  • 14 июля 1944 года некий Шиун совершил разведывательный полет. Силы противника не обнаружены.
  • 15 июля 1944 года некий Шиун совершил разведывательный полет. Силы противника не обнаружены.
  • 16 июля 1944 года некий Шиун совершил разведывательный полет. Другой Шиун совершил полет против подводных лодок. Силы противника не обнаружены.
  • 19 июля 1944 года некий Шиун совершил разведывательный полет. Силы противника не обнаружены.
  • 21 июля 1944 года два Shiun совершили противолодочные полеты. Силы противника не обнаружены.
  • 25 июля 1944 года два Shiun совершили противолодочные полеты. Встретил истребитель противника (F6F). Один Шиун был уничтожен.
  • 10 августа 1944 года некий Шиун совершил полет против подводных лодок. Силы противника не обнаружены.
  • 12 августа 1944 года некий Шиун совершил полет против подводных лодок. Силы противника не обнаружены.
  • 12 августа 1944 года 12-я разведывательная эскадрилья расформирована.

Командир эскадрильи лейтенант Киёси Айкава написал: «Никогда больше не создавайте такой самолет, как Shiun ...». Он сообщил, что надежность самолета была низкой, и он нуждался в большом объеме обслуживания.

Варианты

  • E15K1 : Одномоторный разведывательный гидросамолет. Производственная версия.

Операторы

 Япония

Технические характеристики (E15K1 позднего производства)

Данные из Японские самолеты времен Тихоокеанской войны[8]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 11,587 м (38 футов 0 дюймов)
  • Размах крыльев: 14 м (45 футов 11 дюймов)
  • Высота: 4,95 м (16 футов 3 дюйма)
  • Площадь крыла: 30 м2 (320 кв. Футов)
  • Пустой вес: 3165 кг (6978 фунтов)
  • Вес брутто: 4 100 кг (9 039 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 4900 кг (10803 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Mitsubishi MK4S Касей 24 14-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, взлетная мощность 1380 кВт (1850 л.с.)
  • 1250 кВт (1680 л.с.) на высоте 2100 м (6890 футов)
  • 1150 кВт (1540 л.с.) на высоте 5500 м (18 045 футов)
  • Пропеллеры: 4-лопастной винт с постоянной частотой вращения противоположного вращения

Спектакль

  • Максимальная скорость: 469 км / ч (291 миль / ч, 253 кН) на высоте 5700 м (18701 фут) с поплавком
  • Крейсерская скорость: 296 км / ч (184 миль / ч, 160 узлов) на высоте 2500 м (8202 футов)
  • Классифицировать: 3371 км (2095 миль, 1820 миль)
  • Практический потолок: 9830 м (32,250 футов)
  • Время до высоты: 6000 м (19 685 футов) за 10 минут
  • Нагрузка на крыло: 136,7 кг / м2 (28,0 фунт / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 0,335 кВт / кг (0,204 л.с. / фунт)

Вооружение

Смотрите также

Связанные списки

Рекомендации

Примечания
  1. ^ Франсильон 1979, п. 314.
  2. ^ а б Лайман и Маклафлин 1991С. 77–78.
  3. ^ а б Франсильон 1979, п. 315.
  4. ^ Зеленый 1962, п. 127.
  5. ^ а б Зеленый 1962, п. 128.
  6. ^ Франсильон 1979С. 305–306.
  7. ^ Франсильон 1979, п. 31.
  8. ^ Франсильон 1979, п. 316.
Библиография
  • Франсильон, Рене Дж. (1979). Японские самолеты времен Тихоокеанской войны (2-е изд.). Лондон: Putnam & Company Ltd. ISBN 0-370-30251-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Грин, Уильям (1962). Военные самолеты Второй мировой войны: Том шестой, Гидросамолеты. Лондон: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Джексон, Роберт (2002). Энциклопедия военной авиации. Баня: Паррагон. ISBN 0-7525-8130-9.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Layman, R.D .; Маклафлин, Стивен (1991). Гибридный военный корабль. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-555-1.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • "61-я воздушная флотилия, отчет 12-й разведки военного времени №1". Японский центр азиатских исторических рекордов (на японском языке). Ref. C13120220900.
  • "61-я воздушная флотилия, отчет 12-й разведки военного времени № 3". Японский центр азиатских исторических рекордов (на японском языке). Ref. C13120230300.
  • "61-я воздушная флотилия, отчет 12-й разведки военного времени №4". Японский центр азиатских исторических рекордов (на японском языке). Ref. C13120230500.

внешняя ссылка