WikiDer > Митсубиси Ки-67
Ки-67 "Хирю" | |
---|---|
Ki-67 170-й бомбардировочной группы. (Аэродром Кенгун, Япония, 1945 г.) | |
Роль | Средний бомбардировщик |
Производитель | Mitsubishi |
Первый полет | 27 декабря 1942 г. |
Вступление | Октябрь 1944 г. |
На пенсии | Август 1945 г. |
Положение дел | На пенсии |
Основные пользователи | Авиационная служба Императорской армии Японии Императорский военно-морской флот Японии |
Количество построенных | 767 |
Варианты | Mitsubishi Q2M |
В Митсубиси Ки-67 Хирю (飛龍, "Летающий Дракон"; Союзники имя сообщения "Пегги") был двухмоторным средний бомбардировщик произведено Mitsubishi и используется Авиационная служба Императорской армии Японии и Императорский военно-морской флот Японии в Вторая Мировая Война. Его армейское обозначение было "Армейский Тяжелый бомбардировщик Тип 4"(四 式 重 爆 撃 機). Варианты ВМС Японии включали P2M и Q2M.[нужна цитата]
Дизайн
Ki-67 был результатом спецификации японской армии 1941 года для преемника модели. Накадзима Ки-49. Этот новый самолет должен был быть высокоскоростным двухмоторным. тяжелый бомбардировщик подходил для возможных конфликтов с Советским Союзом из-за границы Маньчжурии и Сибири и, в отличие от многих японских боевых самолетов, должен был иметь хорошее оборонительное вооружение и способность выдерживать тяжелые боевые повреждения. Также требовалось, чтобы он обладал высокой маневренностью, что позволяло ему выполнять бомбовые атаки с пикирования и уходить на малой высоте.[1][2]
Ki-67 был разработан командой под руководством Кюнодзё Одзавы, главного инженера Mitsubishi, и представлял собой среднекрылый. моноплан цельнометаллической конструкции, с выдвижной шасси с хвостовым колесом. Он был оснащен самоуплотняющиеся топливные баки и броня,[2][3] особенности, общие для истребителей США и бомбардировщики но часто не хватало японских самолетов. Благодаря этим характеристикам и двум 18-цилиндровым двигателям с воздушным охлаждением мощностью 1417 кВт (1900 л.с.) радиальные двигателиKi-67 был, пожалуй, одним из самых прочных и устойчивых к повреждениям японских самолетов Второй мировой войны.
Бомбовая нагрузка Ki-67 в 1070 кг (2360 фунтов) (размещенная во внутреннем бомбовом отсеке) классифицирует его как средний бомбардировщик для США. В Б-25 Митчелл мог нести до 2722 кг (6000 фунтов), В-26 Мародер до 1814 кг (4000 фунтов), а A-20 Havoc например, до 907 кг (2000 фунтов), но они редко несли максимальную нагрузку; когда они это сделали, их диапазон значительно сократился. Японские самолеты почти всегда имели большую дальность полета (с их номинальной максимальной нагрузкой); это дало им стратегический потенциал в отличие от двухмоторных бомбардировщиков союзников, которые считались тактическими бомбардировщиками. Ki-67 был замечательным по характеристикам по сравнению со средними бомбардировщиками США; Ki-67 имел максимальную скорость горизонтального полета 537 км / ч / 334 миль / ч (против 443 км / ч / 275 миль / ч для B-25, 462 км / ч / 287 миль / ч для B-26 и 538 км / ч для B-26). / ч / 338 миль / ч для A-20), хорошей маневренностью в высокоскоростных погружениях (до 644 км / ч / 400 миль / ч), отличной устойчивой скоростью набора высоты и выдающейся маневренностью (отличная скорость поворота, малый радиус поворота и способность поворачивать на малых скоростях). Маневренность Ki-67 была настолько хорошей, что японцы взяли эту конструкцию за основу. Митсубиси Ки-109 двухмоторный истребитель, изначально разработанный как ночной истребитель, а позже для использования в качестве дневного света тяжёлый истребитель. На последних этапах Второй мировой войны ВМС Японии также использовали эту конструкцию как основу для Mitsubishi Q2M1 "Тайё" радар-оборудован противолодочная авиация.
Вооружение Ki-67 включало бортовой турель с 20мм (0,79 дюйма) Пушка Хо-5, в дополнение к 12,7 мм (0,50 дюйма) Пулеметы Хо-103 в положениях хвоста, носа и луча. Некоторые самолеты были оснащены 20-мм пушкой в хвостовой части, а ранние модели использовали 7,7 мм (0,303 дюйма) Пулеметы Тип 89 в положениях луча.
Операции
Ki-67 использовался для горизонтальных бомбардировок и торпедная бомбардировка (он мог нести один торпеда прикреплен под фюзеляжем). Ki-67 первоначально использовался японской армией и военно-воздушными силами Японии против 3-й флот США во время ударов по Formosa и Острова Рюкю. Позже он использовался в Окинава, в Материковый Китай, Французский Индокитай, Карафуто и против аэродромов B-29 в Сайпан и Тиниан. Один особенный наземный удар версия, используемая в Giretsu миссия была Ki-67 I с тремя 20-мм пушками с дистанционным управлением, расположенными под углом 30 ° для стрельбы по земле, 20-мм пушкой в хвосте, 13,2 мм (0,51 дюйма) Пулеметы Тип 3 в боковом и верхнем положениях и больший запас топлива. Даже с большим количеством топлива Giretsu миссии были односторонними только из-за большой дальности. На последних этапах Второй мировой войны специальные атакующие версии Ki-67 (модели I KAI и Sakura-dan) использовались в камикадзе миссии. (Ссылки включают информацию от лейтенанта-сержанта Сейджи Мориямы, члена экипажа в Фугаку Специальное ударное подразделение, ставшее свидетелем превращения Ki-67 в Идти Самолеты-смертники с двумя бомбами 800 кг / 1760 фунтов во время операций на Окинаве.)
К концу Второй мировой войны было произведено 767 Ki-67. Другие источники сообщают, что было изготовлено 698 Ki-67, не считая КАЙ и Сакура-дан конверсии.
Варианты
- Ki-67-I: Прототипы. Разнообразные модели с разными видами оружия. 19 произведено.
- Ki-67-Ia "Hiryu" Армейский тяжелый бомбардировщик Тип 4 Модель 1: Основная серийная модель. Большинство (420+) были модифицированы на заводе как наземные. торпедоносцы (после работы №160). Выпускает Mitsubishi: 587; по Кавасаки: 91; by bu 1 ° Армейский арсенал Татикавы: 1.
- Ki-67-Ib: Поздняя серийная модель. Усиленное хвостовое орудие башни (2 × 20 мм).
- Ki-67-I KAI: Опытная модель, оснащенная двигателями Mitsubishi Ha-104 Ru. 3 произведено.
- Ki-67-I AEW вариант: Оснащение РЛС дальнего обнаружения "Таки 1 Модель II". 1 произведено.
- Ki-67 "To-Gō": Армейский специальный штурмовик тип 4: Улучшенная версия Ki-67 I для камикадзе, без вооружения, без турелей и с двумя бомбами по 800 кг (1760 фунтов) в брюшном отсеке.
- Ки-67 "Ракетный базовый корабль": Экспериментальный тип для перевозки управляемых ракет. (Kawasaki Ki-147 I-Go Type 1-Ko, Mitsubishi Ki-148 I-Go Type 1-Otsu, I-Go Type 1-Hei, «Ke-Go» IR, «Ko». -Го »,« Са-Го ») 1 произведено.
- Вариант дальнего бомбардировщика Ki-67: С расширенными крыльями и без турелей. Только проект.
- Ki-67 вариант штурмовика: Версия вооружена тремя 20-мм пушками с дистанционным управлением 5 × 30 °, оборонительной 20-мм пушкой в хвостовой части, тремя пулеметами 13,2 мм (0,51 дюйма) в боковом и верхнем положениях, а также большим запасом топлива на длительный срок. классифицировать. Специально разработан для наземных ударов по базам B-29 на Марианских островах. Только проект.
- Ki-67-II: Прототипы. Доработанная версия Ki-67-I с двумя двигателями Mitsubishi Ha-214 мощностью 1603 кВт (2150 л.с.) каждый. 2 произведено.
- Планерный буксир Ki-67: Стандартный Ki67-I использовался для буксировки транспортного планера "Manazuru" (кран) во время испытаний.
- «Храм»: Морской бомбардировщик-торпедоносец Ki-67-I. Создан из Ki-67-Is, передан из IJAAF.
- Ki-69: Модель тяжеловооруженного истребителя сопровождения. Только проект.
- Ki-97: Транспортная модель. Только проект.
- Ki-109: Прототипы ночных истребителей. Ki-67-I модифицированный для ночного боя для работы в парах, Ki-109a с радар/ отражатель (аналог Дуглас Хэвок II "Турбинлит"концепция, использующая только невидимые радиолучи, а не мощный прожектор) для радиолокационной передачи и обнаружения и Ki-109b, вооруженный двумя 37-мм Пушка Ho-203 в восходящем Schrage Musik-стайл фиксированная спинная установка (как одиночная автопушка Ho-203 в Митсубиси Ки-46-III КАИ был) уничтожить цель. Только проект.
- Ki-109: Day Fighter прототипы. Ki-67-I модифицирован для дневного боя. Один фиксированный 75-мм тяжёлая пушка Type 88 в носу и один мобильный 12,7-мм (0,5 дюйма) пулемет Ho-103 Type 1 в хвосте. Оснащен двигателями Mitsubishi Ha-104 мощностью 1417 кВт (1900 л.с.) каждый или турбокомпрессоры Ha-104 Ru мощностью 1417 кВт (1900 л.с.) каждый. 2 произведены.
- Ki-109 Армейский тяжёлый истребитель-перехватчик: Первая непрототипная модель серии. Отсутствие артиллерийских позиций в верхнем и бортовом позициях и без бомбовых отсеков[нужна цитата]. Исправлена 75-мм тяжелая пушка Type 88 в носовой части, заимствованная у прототипа Day Fighter. Имел доработанный вариант хвостового ружья. 22 построены Mitsubishi.
- Ki-112: Истребитель сопровождения бомбардировщиков выполнен с деревянной конструкцией. Вооружен 8 х 12,7 мм и 1 х 20 мм. Только проект.
- Ki-167 "Сакура-дан": Специальная атака версия с одним кумулятивный заряд термитная бомба массой 2900 кг (6400 фунтов) в фюзеляже за кабиной экипажа. Форма бомбы направляла взрыв вперед, создавая струю, способную достигать почти мили с максимальным радиусом взрыва 300 м (980 футов). Бомба была предназначена для взлома огневых точек, а также для уничтожения массированных бронетранспортеров. 9 произведено.[4]
- Q2M1 Тайё: Морской вариант Ki-67-I, для противолодочной войны. Оснащен радаром (Type3 Model 1 MAD (KMX), Type 3 Ku-6 Model 4 Radar и ESM Antenna Equipment). Были два Mitsubishi Kasei 25 Оцу двигатели мощностью 1380 кВт (1850 л.с.) каждый с шестилопастными гребными винтами. Несет торпеды или глубинные бомбы. Только проект.
Операторы
Военное время
- Японская Императорская Армия
- Хамамацу инструктирующий летающий отдел
- 7-й Хико Сентай
- 14-й Хико Сентай
- 60-й Хико Сэнтай
- 61-я Хико Сэнтай
- 62-й Хико Сэнтай
- 74-й Хико Сэнтай
- 110-я Хико Сентай
- 170-я бомбардировочная группа (бывшая 60-я хико-сентай и 110-я хико-сентаи)
- Императорский флот Японии
- 11-я воздушная флотилия
Послевоенный
Технические характеристики (Ki-67-Ib)
Данные из Японские самолеты Тихоокеанской войны[5]
Общие характеристики
- Экипаж: 6–8
- Длина: 18,7 м (61 фут 4 дюйма)
- Размах крыльев: 22,5 м (73 футов 10 дюймов)
- Высота: 7,7 м (25 футов 3 дюйма)
- Площадь крыла: 65,85 м2 (708,8 кв. Футов)
- Пустой вес: 8,649 кг (19,068 фунтов)
- Вес брутто: 13,765 кг (30,347 фунтов)
- Электростанция: 2 × Митсубиси Ха104 (Армейский тип 4 с радиальным воздушным охлаждением мощностью 1900 л.с.) 18-цилиндровые радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением мощностью 1400 кВт (1900 л.с.) каждый на взлете
- 1350 кВт (1810 л.с.) на высоте 2200 м (7200 футов)
- 1201 кВт (1610 л.с.) на высоте 8300 м (27200 футов)
- Пропеллеры: 4-лопастные металлические винты постоянной скорости
Спектакль
- Максимальная скорость: 537 км / ч (334 миль / ч, 290 узлов) на высоте 6090 м (19,980 футов)
- Крейсерская скорость: 400 км / ч (250 миль / ч, 220 узлов) на высоте 8000 м (26000 футов)
- Классифицировать: 2800 км (1700 миль, 1500 миль)
- Перегоночная дальность: 3800 км (2400 миль, 2100 миль)
- Практический потолок: 9,470 м (31,070 футов)
- Время до высоты: 6000 м (20 000 футов) за 14 минут 30 секунд
- Нагрузка на крыло: 209 кг / м2 (43 фунта / кв. Фут)
- Мощность / масса: 0,205 кВт / кг (0,125 л.с. / фунт)
Вооружение
- Оружие:
- 1 × 20 мм (0,79 дюйма) Пушка Хо-5 в спинной башне
- 5 × 12,7 мм (0,50 дюйма) Пулеметы Хо-103 (Тип 1), по одному в носу, по одному в хвосте и по одному в каждом положении луча (поздние модели); Ранние модели несли магазинную подачу 7,7 мм (0,303 дюйма) Пулеметы Тип 89 в положениях луча.
- Бомбы: 800 кг (1764 фунтов) бомб во внутреннем отсеке или одна торпеда, версии Kamikaze несли 2900 кг (6400 фунтов) бомб
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Йокосука P1Y
- Дуглас А-26 Захватчик
- Mitsubishi G4M
- Накадзима Ки-49
- Дуглас A-20 Havoc
- Мартин Б-26 Мародер
- Петляков Пе-2
- Североамериканский B-25 Mitchell
- Викерс Веллингтон
- Туполев Ту-2
- Юнкерс Ju 88
- Дорнье До 217
- Heinkel He 111
Связанные списки
Рекомендации
- Примечания
- ^ Франсильон 1970, п. 186.
- ^ а б Air International и июль 1983 г., п. 28.
- ^ Франсильон 1970, п. 187.
- ^ Эйдай Хаяси (2005), стр. 100.
- ^ Франсильон 1970, п. 103.
- Библиография
- Бюшель, Ричард М. Mitsubishi Ki-67 / Ki-109 Hiryu на службе ВВС Японии. Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing, Ltd., 1997. ISBN 0-7643-0350-3.
- Франсильон, доктор философии, Рене Ж. Японские самолеты Тихоокеанской войны. Лондон: Putnam and Company Ltd., 1970 (2-е издание, 1979 г.). ISBN 0-370-00033-1 (1-е издание); ISBN 0-370-30251-6 (2-е издание).
- Франсильон, доктор философии, Рене Ж. Японские самолеты Тихоокеанской войны. Аннаполис, доктор медицины: Издательство военно-морского института, 1995.
- Грин, Уильям. Знаменитые бомбардировщики Второй мировой войны. Лондон: Макдональд и Джейн (Издательство) Ltd., 1975 (2-е издание). ISBN 0-356-08333-0.
- Грин, Уильям. Боевые самолеты Второй мировой войны, Том третий: Истребители. Лондон: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1961 (седьмое впечатление, 1973). ISBN 0-356-01447-9. (На версии истребителя Ki-109)
- "Шедевр пилотируемой ракеты ... Последний бомбардировщик Mitsubishi". Air International, Июль 1983 г., т. 25 № 1. С. 25–33, 47. ISSN 0306-5634.
- Эйдай Хаяси, Тяжелый бомбардировщик-смертник "Сакура-дан", Тохосуппан (Осака, Япония), 2005 г., ISBN 978-488591955-8.
внешняя ссылка
Викискладе есть медиафайлы по теме Митсубиси Ки-67. |