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Brücke 325 | ||||
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Brücke 325 (April 2017) | ||||
| Allgemeine Daten | ||||
| Ort | Amsterdam Ost | |||
| überspannt | Waisenseite | |||
| Bauen | ||||
| Bauzeit | 1967-1969 | |||
| Öffnung | 23. Oktober 1969 | |||
| Benutzen | ||||
| Aktuelle Nutzung | Radfahrer | |||
| Die Architektur | ||||
| Art | Überführung | |||
| Architekt(e) | Abteilung für öffentliche Arbeiten | |||
| Material | Beton | |||
| Besonderheiten | Viadukt in einem Hang | |||
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Brücke 325 ist ein Überführung im Amsterdam Ost. Er wurde um 1969 als steigungsgetrennte Kreuzung gebaut, später aber zum Fahrradtunnel.
Die Brücke befindet sich im östlichen Eingang des Toronto-Brücke. Verkehr, nur Radfahrer (Daten 2018), der unterfährt, verläuft in der Route von Nord nach Süd Professor Tulpenplatz, Tulpenbrücke durch den Tunnel zum Waisenseite.[1] Oben verläuft der Verkehr west-östlich des Stadtroute 100 komme aus dem Stadhouderskade, Toronto Bridge über das Viadukt zum Mauritskade.
Das Viadukt wurde zusammen mit der Toronto Bridge gebaut. Das Design kam Abteilung für öffentliche Arbeiten. Der technische Teil stammt von seinem damaligen Direktor J.F. Janssonius, der ästhetische Teil kommt von Dirk Slebos, auch verantwortlich für die Toronto Bridge. Der Tunnel hat eine Länge von ca. 33,5 Metern (die Breite der Toronto Bridge); Die Spannweite des Viadukts/die Tunnelbreite beträgt ca. 5 Meter.
Der Komplex wurde am 23. Oktober 1969 vom Stadtrat für öffentliche Arbeiten eröffnet Roel de Wit.
Am 9. November 1983 spielte das Kunstwerk eine Rolle bei der Entführung von Freddy Heineken und Ab Doderer; sie mussten unter Zwang hier sein Willem Holleeder und Mitarbeiter wechseln zu anderen Fluchtfahrzeugen. Zu diesem Zeitpunkt war der Tunnel noch für den Autoverkehr zugänglich.
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Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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