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Brücke 328 | ||||
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Brücke 328 (2017) | ||||
| Allgemeine Daten | ||||
| Ort | Amsterdam Ost | |||
| überspannt | Abflusskanal | |||
| Bauen | ||||
| Bauzeit | 1975 | |||
| Benutzen | ||||
| Aktuelle Nutzung | Fußgänger | |||
| Die Architektur | ||||
| Art | feste Brücke, Fußgängerbrücke | |||
| Architekt(e) | Dirk Sterenberg Abteilung für öffentliche Arbeiten | |||
| Material | Beton | |||
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Brücke 328 ist fest Brücke im Amsterdam Ost.
Für Fußgänger bildet es die Verbindung zwischen den Zeeburgerpad und der Zeeburgerdijk. Sowohl Widerlager Treppen wurden eingearbeitet, in denen Fahrradschächte für das „Fahrrad in der Hand“ platziert wurden. Sie überspannt es Abflusskanal. Die Brücke ist nur wenige Gehminuten von der Ostseite entfernt Brücke 1965, die die gleiche Verbindung herstellt, jedoch für den gesamten Verkehr. Westlich der Fußgängerbrücke befindet sich die Eisenbahnbrücke Zeeburgerpad.
Die ursprüngliche Brücke stammt aus dem Jahr 1912 und sollte eine bessere Verbindung zwischen den Indische Nachbarschaft und der Entrepotbuurt.[1] Die geschätzten Kosten beliefen sich auf 10.000 Gulden. Die Brücke wurde östlich der ehemaligen Eisenbahnbrücke projektiert, die damals knapp über dem Wasser des Lozingskanaal lag. Diese Brücke wurde in den 1930er Jahren als Teil der Ostbahnwerke als die Bahn auf einen erhöhten Dammkörper gelegt wurde. Ein Luftbild aus der Zeit 1920-1940 zeigt eine Brücke mit verschiedenen Durchgängen. Diese Brücke wurde um 1975 durch eine Betonbrücke ersetzt, die den gesamten Abflusskanal in einem Zug überspannt.[2] Der Entwurf für diese Brücke, die östlich der alten gebaut wurde, stammte von war Dirk Sterenberg, für die arbeiten Abteilung für öffentliche Arbeiten. Er kam mit zwei Betonträgern von nur 31 Metern, die die Spannweite zwischen den Widerlagern nebeneinander gewährleisten mussten. Die Brücke bildet einen rechten Winkel mit dem Kanal, wobei die Eisenbahnbrücke schräg über dem Kanal liegt. Sterenberg projizierte auch zwei Laternen, die außen auf den Widerlagern auf Sockeln befestigt sind. Diese Laternen wurden entworfen von Friso Kramer, Sohn des Piet Kramer, Sterenbergs Vorgänger bei den öffentlichen Arbeiten.
In der nördlichen Verlängerung liegt Brücke 332, auch ein Steg, aber über den Newvaart, die mit der Eisenbahnbrücke Cruquius verbunden ist.
2016 wurde vorgeschlagen, der Brücke einen Namen zu geben: Jeanne Weeninkbrug; diese Nominierung wurde nicht fortgesetzt.
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Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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