WikiDer > Brücke 345

	Brücke 345
	Brücke 345 (2016)
	Allgemeine Daten
Ort	Amsterdam West
überspannt	Von Noordtgracht
Breite	16,6 m
Durchgangsbreite	12 m
Auch bekannt als	Eismeerbrücke
	Bauen
Bauzeit	1962-1964
Öffnung	Dezember 1964
	Benutzen
Weg	Houtmankade
	Die Architektur
Art	Klappbrücke
Architekt(e)	Abteilung für öffentliche Arbeiten; Dirk Sterenberg
Material	Stahl, Beton
Besonderheiten	Schwester von Salzlagerbrücke
Portal	Verkehr & Transport

Brug 345

Brücke 345 ist ein Klappbrücke im Amsterdam West.

Es befindet sich in der Houtmankade, das Westufer des westlicher Kanal. Es befindet sich gegenüber der Von Noordtgracht. Sowohl der Westerkanaal als auch die Van Noordtgracht wurden in den Jahren fertiggestellt siebzig des 19. Jahrhundert. Um die Houtmankade zu einer durchgehenden Straße zu machen, musste eine Überbrückung über die Le Mairegracht (Brücke 349) und die Van Noordtgracht. Diese wurde 1882 aufgenommen. Da war ein Drehbrücke flach gelegt. Dies könnte recht günstig erfolgen, da die Gemeinde Amsterdam hatte eine Drehbrücke übrig; das Hortusbrücke war gerade renoviert worden, so dass der Überbau hier gut genutzt werden konnte.^[1] 1931 war die Brücke eine Woche außer Betrieb und musste repariert werden. 1958 war der Zustand der Brücke bereits schlecht; Schwertransporte (schwerer als 5000 kg) durften die Brücke nicht mehr überqueren. 1960 stellte die Gemeinde Amsterdam fest, dass der Verkehr auf der Houtmankade für die Brücken 345 und 349 zu stark war Tasmanstraße hatte eine attraktive Wirkung. Durch die Bewältigung von drei Brücken in den Versorgungswegen (einschließlich der Salzlagerbrücke saniert wurde), wollte die Gemeinde den Verkehr verteilen. Brücke 345 hatte „völlig unzureichende Kapazität“, so das Fazit Allgemeine Fachzeitschrift. Für die drei Brücken steht ein Budget von 4,75 Millionen Gulden zur Verfügung.^[2] Die Ausschreibung erfolgte im November 1961, gefolgt von vorbereitenden Arbeiten im Mai 1962. Die drei Brücken kamen vom Reißbrett der Abteilung für öffentliche Arbeiten bei welchem Gerrit Feiko Janssonius war für die Technik verantwortlich und Dirk Sterenberg für das Aussehen. Die neue Brücke hatte er bereits 1957 geschrieben. Im Herbst 1964 wurde die Klappbrücke fertiggestellt; sie öffnete im Dezember. Der Aufbau der Brücke ist der gleiche wie bei der Zoutkeetsbrug und Brücke 349, bis zum Brückenkontrollhaus. Bauwerkstatt NV geliefert die fallen, die auf die Betonwiderlager gelegt wurde.

Nach Fertigstellung wurden im Laufe der Jahre kleinere Anpassungen an der Brücke vorgenommen, wobei auch die anderen beiden Brücken ausnahmslos angepasst wurden, sodass sie sich auch nach sechzig Jahren ähneln.

Lange Zeit war die Brücke als Eismeerbrücke bekannt. Im April 2016 hat die Gemeinde Amsterdam alle inoffiziellen Namen von Brücken gelöscht und so ist dieser Name nach dem Verschwinden der Brücke entstanden Überwintern auf Nova Zembla, beide Cornelis de Houtman (eingeben Niederländisch-Ostindien) wenn Olivier van Noort (eingeben Straße Magellan) hatte damit nichts zu tun.

Konstruktionszeichnung der Drehbrücke (1881)
Überblick über die Brücke 345 mit dem Pontsteiger-Gebäude im Hintergrund (September 2019)
Brückenstand von Bridge 345 (September 2019)