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	Brücke 347
	Brücke 347 (Nummernschild rechts, April 2017)
	Allgemeine Daten
Ort	Amsterdam Alter Westen
überspannt	Kosten verloren
Breite	39 m
Auch bekannt als	Hundertstabbrücke
	Bauen
Bauzeit	1969/1970
Öffnung	5. Juli 1970
	Benutzen
Aktuelle Nutzung	Straßenbrücke
Weg	Haarlemmerweg
	Die Architektur
Art	feste Brücke
Architekt(e)	Dirk Sterenberg; Abteilung für öffentliche Arbeiten
Material	Beton
Besonderheiten	Balustraden, Sitze
Portal	Verkehr & Transport

Brug 347

Brücke 347 ist eine feste Brücke im Amsterdam Alter Westen.

Brücke

Es befindet sich am südlichen Kai des Haarlemmertrekvaart. Es umfasst den Anfang des Kosten verloren mit ihr Die Wittenkade.

1886 wurde hier eine permanente Brücke gebaut, deren Besonderheit darin bestand, dass sie schief über der Kostverlorenvaart zu liegen kam. Dies ermöglichte dem Verkehr eine reibungslosere Bewegung der movement Nassau-Platz zum Haarlemmerweg, dann nur noch innerhalb der Gemeinde Amsterdam. Es wurde später Teil von Stadtroute 103. Die Ausschreibung folgte im November 1886; Amsterdam entschied sich damals für eine Eisenbrücke (14 Tonnen Balkeneisen mit einer hölzernen Notbrücke).^[1] Bereits 1913 musste die Brücke angepasst werden. Die Gemeinde Amsterdam dann rund 38 Tonnen Eisenmaterial sowie 34 m³ Granit für die Brücke ausgeschrieben. Die Arbeiten liefen vom 23. Oktober 1913 bis 23. Juni 1914. Eine wirklich große Brücke war hier noch nicht nötig, weil man glaubte, dass die Hauptstraße der Stadt über die Stadt in die Stadt führen würde Van Hallstraat. Die Brücke wurde um 1928 in einem Projekt verstärkt, bei dem die nahe gelegenen Wunderbrücke und Willemsbrug wurden erneuert. 1938 wurde erkannt, dass dies dem immer stärker werdenden Verkehr nicht genügend Trost bieten würde. 1938 wurde daher ein Plan vorgelegt, um den gesamten Winkel zwischen Marnixstraat, Nassaukade, Frederik Hendrikplantsoen, Kostverlorenvaart und Haarlemmerweg. 1969 hatte sich das Verständnis des Verkehrsflusses erneut geändert. Das Haarlemer Holzgärten wurde zugunsten einer "Art Autobahn" abgerissen, die jedoch nie eine durchgehende Verbindung haben würde. Dieser Plan machte Platz für eine neue, breitere Brücke über die Kostverlorenvaart, damit der Verkehr mit ausreichender Geschwindigkeit ankommen und abfahren kann. Der Standort der Brücke hat sich leicht nach Süden verschoben, um die Brücke über den Fluss besser mit der Willemsbrug zu verbinden Singelgracht. Eine direkte Anbindung an die sanierte Autobahn blieb unmöglich, da das Denkmal de Haarlemmerpoort in die Quere gekommen (und auf der anderen Seite) Trockenfach). Im August 1969 wurde mit dem Bau der 39 Meter breiten Brücke begonnen.^[2] Die Brücke wurde am 6. Juli 1970 eröffnet. Am vergangenen Wochenende war das gesamte Gebiet um Nassauplein für den Verkehr gesperrt, um alle Verbindungen an den richtigen Ort zu bekommen. Damals befand sich die Brücke noch in einer Sandwüste, wie ein Foto auf der Beeldbank Amsterdam zeigt.^[3] Erst im Dezember 1970 war hier alles in Ordnung.

1970 wurde die Abteilung für öffentliche Arbeiten immer noch für die Brücken zuständig. Damals unter der Leitung von Gerrit Feiko Janssonius zwei Brückenarchitekten Dirk Slebos und Dirk Sterenberg, diese Brücke stammt von letzterem. Das auffälligste Merkmal der Brücke sind jedoch die Kais und Widerlager. Diese sind in einem Stil ausgeführt, der stark an die Amsterdamer Schule, der Stil (ergänzt durch die Sitze), der) Piet Kramer, Vorgänger von Slebos und Sterenberg, verwendet und wurde von ihnen oft als Inspirationsquelle genommen. Wo Kramer und Stylisten fließende Linien verwendeten, verwendet Sterenberg hier „scharfe“ Winkel, in der Kombination von Backstein und Naturstein.

Die Brücke war jahrelang als die Einhundert Röbrug, benannt nach einem Gasthof, der hier im Bahnhof Amsterdam Willemspoort stand, einst die Endstation der Alte Linie. Im April 2016 hat die Gemeinde Amsterdam jedoch alle inoffiziellen Namen von Brücken gelöscht und seitdem geht die Brücke ohne Namen durchs Leben.

Kunst

Am südöstlichen Widerlager sind zwei benannte künstlerische Kunstwerke kann gefunden werden. Einer davon darf nicht fehlen: Erhabene Symbole von Peter van de Locht. Ein weiteres Schild weist darauf hin, dass auch hier zu sehen ist Gefallener Engel. Das Schild wurde im Rahmen eines Stadtspaziergangs 2015 entlang der Museum für unbeabsichtigte Kunst. Außerdem wurde darauf hingewiesen, hier Helena Aaltje van Zandbergen, dass sie Kunst in einem Anblick gesehen haben, ohne dies selbst weiter zu erklären. Laut Schild würde das Kunstwerk aus einem Engel in Ziegelform bestehen.^[4]

öffentlicher Verkehr

Fuhr bis 6. Oktober 1974 Bus 18 über die Brücke, Nachfolger der Straßenbahnlinie Amsterdam-Sloterdijk.

Bilder

Brücke 347, unten links, verbindet nicht mit der Brücke über die Singelgracht (Foto zwischen 1920 und 1924); später wurde dieser Punkt abgerissen, so dass die Brücken miteinander verbunden waren
Angular Amsterdam School (Oktober 2019)
Teller gefallener Engel (Oktober 2019)