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Typ 1935 | ||||
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Das Museumsset 1935 im Jahr 1990 in Kontich. | ||||
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| Produkt | 4- bis 6-teiliges Elektromotoren-Set | |||
| Nummer | 12 | |||
| Serie | 212.001 - 212.012, 213.001 - 213.012, 215.001 - 215.012, 217.001 - 217.012, 213.201 - 213.216 | |||
| Hersteller | La Metallurgique de Nivelles, Workshops de la Dylea | |||
| Träger | NMBS | |||
| Baujahr | 1934--35 | |||
| Komposition | Cx B BC (C C) CDx | |||
| Achsanordnung | Bo'Bo' 2'2' 2'2' Bo'Bo' | |||
| Spurweite | 1.435 mm | |||
| Masse | 242 - 332 Tonnen | |||
| Länge über Puffer | 91,05 - 135,72 Meter | |||
| Breite | 2.973 mm | |||
| Höhe | 3.880 mm | |||
| Maximale Geschwindigkeit | 120 - 130 km/h | |||
| Sitzplätze 1. Klasse | 116 | |||
| Sitzplätze 2. Klasse | 237 - 441 | |||
| Technik | ||||
| Stromversorgungssystem | 3000 Volt DC | |||
| Leistung | 968 kW | |||
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Die Serie Typ 1935 war eine Serie von vierteiligen Elektrotriebzügen der Nationale Gesellschaft der Belgischen Eisenbahnen. Die Triebzüge wurden für die erste elektrifizierte Eisenbahn in Belgien gebaut, Bahnlinie 25 zwischen Antwerpen und Brüssel. Später wurden einige Züge mit zwei zusätzlichen Zwischenwagen ausgestattet, die zu sechsteiligen Triebzügen ausgebaut wurden.
Kauf
Nach im Januar 1933 wurde vom Vorstand der NMBS beschlossen, die Linie 25 zu elektrifizieren, wurden insgesamt 12 vierteilige Triebzüge bei verschiedenen Unternehmen bestellt. Die Triebzüge bestanden aus zwei Triebwagen an beiden Enden und zwei Mittelwagen. Der mC Be wurde gebaut von La Metallurgique de Nivelles mit elektrischer Ausrüstung von Workshops de Cognstructions Electriques de Charleroi. BCe und mCD wurden gebaut von Workshops de la Dylea und erhielt eine Elektroinstallation von Sociéte d'Électricité et de Mécanique von Gent.[1]
Obwohl es weltweit keine Erfahrung damit gab, wurde beschlossen, dass die Züge eine Höchstgeschwindigkeit von 120 Stundenkilometern haben.[1]
Die Triebzüge waren für eine Spannung der Oberleitung von 3000 Volt Gleichstrom geeignet. Die Wagen waren mit einer automatischen Kupplung ausgestattet.[1]
Nummerierung
Die Paare erhielten die Zugnummern 1-12. Außerdem erhielten alle vier Wagen unterschiedliche Aufbaunummern.[1]
- mC 7301-7312
- Seien Sie 8201-8212
- BCe 8513-8524
- mCD 7713-7724
Die zusätzlich bestellten Mittelwagen erhielten folgende Nummern:
- Sei 8325-8340-8
Anstrengung
Die Züge mussten vor Beginn der Weltausstellung in Brüssel. Vier Tage vor Eröffnungsbeginn 23. April1935 der Zugverkehr. 1938 wurden 16 Mittelwagen bestellt, um sechsteilige Triebzüge bilden zu können.
1949 wurden die Züge auch auf der Strecke Brüssel - Charleroi in Betrieb genommen. Zehn Jahre später begann die Stilllegung. Das letzte Paar ist verschwunden in 1962 aus dem Personenverkehr.[1][2]
Postzug
Nachdem die Triebzüge im Personenverkehr ausgemustert worden waren, wurden die Kopfwagen in acht zweiteilige Wagen umgebaut. Postzüge für die Post. Dort dienten die Paare als solche zu 1978[3] und wurden mehrmals umnummeriert: 801-808, 951-958 und 001-008.[1] Von den noch vorhandenen Wagen und den Postzügen blieben später sowohl eine vierteilige Zuggarnitur (abwechslungsreiche Zusammensetzung als Nummer 13) als auch eine zweiteilige Postzuggarnitur (Nummer 002) für Museumszwecke erhalten.[4]. Obwohl die Züge zum 150-jährigen Jubiläum der Eisenbahn in Belgien, diese sind derzeit außer Betrieb.
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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