WikiDer > MW46
MW46 | ||||
 | ||||
4610 in Treignes | ||||
| Nummer | 20 | |||
| Nummerierung | vor 1971: 554.01-554.20 nach 1971: 4601-4620 | |||
| Hersteller | ragheno | |||
| Beschäftigt | 1952 | |||
| Außer Betrieb | 1987-1994 | |||
| Achsanordnung | (1A)'(A1)' | |||
| Spurweite | 1435 mm | |||
| Länge über Puffer | 16,22 m² | |||
| Höhe | 3,40 m² | |||
| Anzahl Sitzplätze | 76 | |||
| Stellplätze | 55 | |||
| Maximale Geschwindigkeit | 80 km/h | |||
| Fahrt | Diesel mechanisch | |||
| Leistung | 166 kW (später 131 kW) | |||
| Motorenhersteller | Brossel (später General Motors) | |||
| ||||
Das MW46 ist eine serie Kraftfahrzeuge des NMBS die von 1952 bis 1994 in Betrieb war.
In Anlehnung an die 50 Kraftfahrzeuge Typ 553 1950 wurde eine Bestellung für 10 . aufgegeben Kraftfahrzeuge Typ 554, bald ergänzt durch einen Folgeauftrag über weitere 10 Kraftfahrzeuge. Diese 20 Kraftfahrzeuge wurden gebaut von ragheno im Mecheln mit einem Dieselmotor von Brossel. Gegenüber dem zugrunde liegenden Typ 553 wurden einige Komfortverbesserungen vorgenommen. Auch der Typ 554 war mit einer Toilette ausgestattet.Die Motorwagen wurden 1952 ausgeliefert und auf die Betriebshöfe von Brügge und Haine-Saint-Pierre. 1965 wurden alle 20 Kraftfahrzeuge nach aat. 1971 wurden die Kraftfahrzeuge in 4601-4620 umnummeriert.
Die Wagen wurden in zwei Grüntönen mit gelben Zierstreifen geliefert. Später wurde die Lackierung in einen einzigen Grünton geändert. Später erhielten die Waggons eine rot-gelbe Lackierung, 1974 wurden die originalen Brossel-Motoren durch neue Motoren von ersetzt General Motors.Zwischen 1987 und 1994 wurden die Kraftfahrzeuge entfernt. Der 4612 wurde 1985 zum Gleisbau-Motorwagen (ES 4612) umgebaut. Diese Zuggarnitur war bis 1999 im Einsatz.
Zwölf Exemplare dieser Serie sind von verschiedenen Vereinen erhalten geblieben.
| Nummer | Biene | Hinweis | Bild |
|---|---|---|---|
| 4601 | NMBS | Aufenthalte in der Werkstatt von Kinkempois | |
| 4602 | TSP | Früher bei Dampfeisenbahn Dendermonde-Puurs.[1] |  |
| 4603 | Dampfzentrum Maldegem | Transferiert von Bahnhof Charleroi Süd nach Maldegem am 28. Dezember 2015 |  |
| 4605 | TSP |  | |
| 4608 | CFV3V | ||
| 4610 | CFV3V |  | |
| 4611 | CFV3V | Laufwerke wie 554.11 |  |
| 4612 | TSP/Dampfzentrum Maldegem | 2003 wurde es vom Stoomcentrum Maldegem übernommen und teilweise abgerissen. | |
| 4613 | TSP (Kommissionierzug), vorher bei ASVi | ||
| 4614 | SDP | Biene Denee-Maredsous . Station. Vorher Museumszug am Touristenzug Dachboden. Jetzt im Besitz einer gemeinnützigen Organisation Dampfzug Dendermonde-Puurs. |  |
| 4616 | CFV3V | ||
| 4618 | TSP | = 554.18 | |
| 4620 | Dampfzentrum Maldegem | Fuhr zuerst am Museumsdampfzug der zwei Brücken. |  |
Literatur
- Benelux-Lokomotiven und -Züge 1981-01-01. Gerrit Nieuwenhuis, Yves Steenebruggen. Herausgeber Frank Stenvalls Förlag. Malmö. ISBN 91-7266-054-6
Externer Link
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
|
 | Siehe die Kategorie SNCB-Klasse 46 von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema. |