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HRD 55
Belgische LTD 55
Nummer	42
Nummerierung	vor 1971: 205.001-205.042 nach 1971: 5501-5542
Hersteller	La Brugeoise und Nivelles
Beschäftigt	1961-1962
Achsanordnung	Co'Co'
Spurweite	1435 mm
Masse	110 Tonnen
Länge über Puffer	19950 mm
Maximale Geschwindigkeit	120 km/h
Fahrt	diesel-elektrisch
Leistung	1435 kW
Traktion	272 kN
Fahrmotoren	6
Motorenhersteller	General Motors
Zugeinfluss	Erinnerung, ATB, PZB, TVM
Portal    Verkehr & Transport

Das HRD 55 ist eine Reihe von Diesellokomotiven des NMBS. Die Serie 55, zusammen mit dem Serie 51, die zweite Generation von Diesellokomotiven bei der NMBS.

In den Jahren 1961-1962 wurden 42 Exemplare gebaut. Die Serie, ursprünglich nummeriert 205001-205.042, wurde 1971 in 5501-5542 umnummeriert.

Zwei blaue 5500er auch Kinkempois.

HLD 5514 Zoll neues Aussehen- Farbschema zu Brüssel Süd (2018)

Sie wurden hauptsächlich auf Bahnstrecken ohne Oberleitung und im Frachtdienst. Im Aussehen sind sie fast identisch mit den Serie 62 und auch beim Motor gibt es große Ähnlichkeiten, aber der HLD 55 ist viel länger und hat eine stärkere Variante des Motors. Sie fuhren hauptsächlich auf den Bahnstrecken Gemmenich, Montzen - Aachen-West und das wallonische Industriebecken und wurden hauptsächlich zum Ziehen von schweren Güterzüge. Sie fuhren auch Autozüge von Genk nach Sloehaven und Containerzüge auf der Strecke Maasvlakte-Athus.

1990 wurden einige dieser Lokomotiven im Personenverkehr zwischen Antwerpen und Neerpelt eingesetzt. Sie ersetzten vorübergehend die HLD 62.

Die Lokomotiven 5507, 5517, 5523, 5526 und 5533 wurden auf den Betrieb umgerüstet Eiserner Rhein fahren zu können. Sie wurden mit zusätzlichen Zugbeeinflussungssystemen (ATB und PZB), um in den Niederlanden bzw. in Deutschland Auto fahren zu können. Dies wurde immer seitlich an der Lok (ATB PZB90) unter der Loknummer angegeben. Im Jahr 2007 wurden diese Installationen auf Lokomotiven von Serie 77. 2013 wurden diese Lokomotiven „in Park“ gestellt.

Die Lokomotiven 5501, 5506, 5509, 5511, 5512 und 5514 sind mit dem TVMSystem, um hsl um im Notfall Abschleppaufträge in Belgien auszuführen. Einige Lokomotiven der Baureihe verfügen über einen Generator zum Schleppen von Personenzügen. Der Generator liefert dann den Strom für Heizung, Klimaanlage, Beleuchtung und eventuelle Speisewagen. Diese Lokomotiven sind blau und gelb statt grün und gelb.

2009 wurde die Baureihe 55 von der NMBS außer Dienst gestellt. Die restlichen Lokomotiven dieser Baureihe ersetzen die Baureihen 52-53-54 beim Bahnunternehmer replace TUC-Schiene, der Hausunternehmer von Infrabel.

Seit dem 1. Januar 2014 wurden die Lokomotiven 5507, 5510, 5517, 5523, 5526, 5530 und 5533 mangels der TBL1-Installation außer Dienst gestellt. Der 5528, 2018 von einigen Lokführern der TUC RAIL in Altgrün lackiert, wurde am 10. März 2019 außer Dienst gestellt. Ende 2020 werden noch zwei 55er bei TUC RAIL eingesetzt, der 5508 und der 5537.

Luxemburg

Die Luxemburger Kompaktleuchtstofflampen hat zwanzig baugleiche Lokomotiven gekauft und als CFL Class 1800 eingesetzt.^[1]

Zerstört

Die Lokomotiven 5502, 5504, 5510, 5516, 5517, 5520, 5522, 5524, 5525, 5526, 5527, 5530, 5533, 5534, 5541 und 5542 wurden verschrottet. Der 5520 wurde nach einer Kollision mit einem Stahlzug schwer beschädigt und nicht repariert.

Wissenswertes

• Die Serie 55 war fast identisch mit der Kompaktleuchtstofflampen-Serie 1800 stinkt, das 20 Exemplare umfasst, die 1963-1964 gebaut wurden.
• Die Lokomotiven 5503, 5505, 5515, 5519, 5528, 5529, 5531, 5535 wurden 'in Park' gestellt.

Externe Links

• Fotos auf Railfaneurope.net
• Fotos auf Jernbane.Net
• (fr) Informationen zur NMBS Diesel Baureihe 55

Verweise

Siehe die Kategorie SNCB-Klasse 55 von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema.