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HLE 11 | ||||
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1190 am 16. September 2008 in Roosendaal | ||||
| Nummer | 12 | |||
| Nummerierung | 1181-1192 | |||
| Hersteller | La Brugeoise und Nivelles | |||
| Beschäftigt | 1985-1986 | |||
| Außer Betrieb | 2012 (abgerissen 2020) | |||
| Achsanordnung | Bo'Bo' | |||
| Spurweite | 1435 mm | |||
| Masse | 85 Tonnen | |||
| Achslast | 21 Tonnen | |||
| Länge über Puffer | 18650 mm | |||
| Maximale Geschwindigkeit | 140 km/h | |||
| Stromversorgungssystem | 3kV = 1,5 kV = | |||
| Leistung | 3130 kW | |||
| Traktion | 234 kN | |||
| Fahrmotoren | 4 | |||
| Motorenhersteller | ACEC | |||
| Zugeinfluss | Erinnerung (B), ATB EC (NL),TBL 1 | |||
| Bremssystem | O-GPR (ep) | |||
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die Lokomotive Serie 11 ist ein Typ elektrische Lokomotive das seit 1986 wurde von der eingesetzt NMBS. Die Lokomotiven wurden speziell für die ziehen drücken des Benelux-Züge zwischen Amsterdam Zentrum und Brüssel Süd und wurden bis 2009 ausschließlich auf dieser Verbindung eingesetzt. 2009 wechselten sie für einige Zeit in den belgischen Inlandsverkehr, bis sie 2012 endgültig aus dem Verkehr gezogen wurden.
Diese Lokomotiven sind, wie die Serie 12, basierend auf der zuvor gebauten Serie 21. Sie wurden speziell für den Benelux-Dienst gebaut und verfügen daher über Umrichter, die sowohl unter der belgischen Oberleitungsspannung von 3000 V, wie unter den Holländern von 1500 V, ohne Leistungsverlust.
Zwölf Lokomotiven dieses Typs wurden 1985-1986 gebaut, diese erhielten die Nummern 1181 bis 1192, um Verwechslungen mit den damals noch im Einsatz befindlichen Lokomotiven zu vermeiden. 1100-Serie des Niederländische Eisenbahnen verhindern. Die Lokomotiven waren die einzigen NMBS-Lokomotiven, die eine andere rot/gelbe Lackierung hatten, ähnlich der der NS Intercity-Wagen die in Verbindung mit diesen Lokomotiven verwendet wurden. Im Jahr 2007 haben alle Benelux-Wagen, mit Ausnahme der Steuerstände, die NS-HispeedLackierung, die Lokomotiven behielten die Originalfarben bei.
In den letzten Jahren ihres internationalen Einsatzes stießen diese Lokomotiven zunehmend auf technische Probleme, die oft zu Verzögerungen führten. Im Laufe des Jahres 2009 wurden immer mehr dieser Lokomotiven durch die neuen ersetzt TRAXX-Lokomotiven. Die Lokomotiven der Baureihe 11 werden ab Herbst 2009 im Nationaldienst eingesetzt IC- und P-Zug-Verbindungen, hauptsächlich die zwischen Schaerbeek und Mouscron. Ab dem Fahrplan 2010 am 13. Dezember 2009 werden sie auf der Verbindung Amsterdam-Brüssel nicht mehr eingesetzt. Bis zum 12. Dezember 2009 wurden sie aufgrund begrenzter Kenntnisse der belgischen Fahrer über die TRAXX-Lokomotiven gelegentlich im Benelux-Dienst eingesetzt.
Im Frühjahr 2020 wurden die Lokomotiven nach 8-jähriger Stilllegung zur Verschrottung an Ecore in Aubange verkauft, wonach die Lokomotiven im August 2020 auf den Schrottplatz überführt wurden.
Wissenswertes
- Die Lokomotive 1185 wurde in einem helleren Gelbton lackiert als die anderen Lokomotiven der Baureihe. Dies wurde jedoch nach seinem Brand rückgängig gemacht.
- Auf Anfrage der Niederländischen Eisenbahnen[Quelle?] ist Lokomotive 1192 ausgestattet mit a Pantograph vom Faiveley-Typ. Es ähnelt den Stromabnehmern, die auf der Serie 13.
- Im Gegensatz zur oben diskutierten Schwesterserie beträgt die Höchstgeschwindigkeit der Serie 11 nur 140 km/h (gegenüber 160 bei der anderen Serie). Dies war kein betriebliches Problem, da der IC B, der einzige Dienst, in dem die Baureihe 11 jahrelang eingesetzt wurde, auf dem größten Teil der Strecke (mit Ausnahme des Abschnitts Antwerpen-Kontich) keine Gleise mit Gleis überquerte. Geschwindigkeit verfolgen von mehr als 140 km/h.
- Am letzten Tag des Benelux-Zuges, Samstag, 8. Dezember 2012, wurde anlässlich der Abschiedslok 1182 ein Schlag als Zugkraft eingesetzt.
Feuer
- Auf 25. Juni2005 Lokomotive 1185 geriet nahe der belgisch-niederländischen Grenze in Brand. Es gab keine Verletzten, aber der Schaden war erheblich.
- Auf 10. März2007 traf Lokomotive 1190 Bahnhof Kalmthout und Bahnhof Wildert in Brand geraten. Der Fahrer hielt den Zug am Bahnhof Wildert an, wo die Passagiere problemlos evakuiert werden konnten. Die defekte Lokomotive wurde abgeschleppt Bahnhof Schijnpoort.
- Auf 19. April2008 Lokomotive 1184 erreichte die belgisch-niederländische Grenze auf Höhe von Essen nach einem Zusammenstoß mit einem Pkw in Flammen auf. Der Fahrer des Autos überlebte den Unfall nicht.
Externe Links
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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