Der Achensee mit Bahn im Jahr 2005
Das Achenseebahn im Österreich ist ein MeterspurZahnradbahn von Jenbach zum Achensee, ein Mehr im Tirol. Die Ausrüstung gehört zu den ältesten der Welt, mit Dampflokomotiven aus dem Eröffnungsjahr 1889. Die Züge sind heute hauptsächlich eine Touristenattraktion.
In Jenbach hat die Achenseebahn Anschluss an die Unterinntal-Hauptbahn Kufstein - Innsbruck und der Zillertalbahn zu Mayrhofen.
Geschichte
Der Bau begann im Jahr 1887 und die Linie wurde zwei Jahre später als Ergänzung zur Achenseeschifffahrt, die bereits ein Jahr zuvor mit dem Ziel betrieben wurde, den Tourismus rund um den Achensee zu verbessern.
Ursprünglich gab es 4 Lokomotiven, die alle 1889 bei der Wiener Lokomotivsfabrik Floridsdorf gebaut wurden. 1930, Nr. 4 "Karl" außer Dienst gestellt und erst 1955 demontiert. 2008 brannte die älteste Lokomotive Nr. 1. "Theodor" komplett draußen im Schuppen in Jenbach. Nein. 1 ist jetzt im Museumswelt im Eben am Achensee. Mit Teilen aus Nr. 1 und Nr. 4 wurde Lokomotive 4 2008 restauriert und unter dem Namen wieder in Dienst gestellt "hanna". Andere Traktionsformen als Dampf wurden nie auf der Linie verwendet.
Die Achenseebahn ist eine Zahnradbahn nach dem einfachen Prinzip Riggenbach, wo zwischen den gemeinsamen Haftschienen es ist ein Mittelgestell eingebaut, bei dem ein Mittelgestell unter die Lok gelegt wird placed Ausrüstung greift.
Technische Spezifikationen
- Spurweite: 1000 mm
- Streckenlänge: 6,8 km
- Höchstgeschwindigkeit: 30 km/h (horizontal)
- Anzahl Wagen pro Zug: 2
- Anzahl der Passagiere pro Zug: 112
Lokomotiven
- Nr. 1 "Theodor" (1889-2012)
- Nr. 2 "Hermann" (1889–heute)
- Nr. 3 "George" (1889–heute)
- Nummer 4 "Karl" (1889-1930/1955)
- Nummer 4 "hanna" (2008–heute)
Literatur
- W. Duschek, W. Pramstaller et al.: Orts- und Straßenbahnen im alten Tirol. Eigenverlag Tiroler MuseumsBahnen. Innsbruck 2008, 48 S.
- Karl Armbruster, Hans Peter Pawlik: Jenbach–Achensee, Die Tiroler Zahnradbahn. Verlag Slezak, Wien 1993. ISBN 3 85416 149 2
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