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HSM-Rolle - Maas
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Nummer	4
Nummerierung	ab 1866: 31-34
Hersteller	R Stephenson & Co.
Beschäftigt	1861-1864
Außer Betrieb	1898-1909
Achsanordnung	1A1, ab 1880: B1
Spurweite	1950 mm, ab 1866:1435 mm
Dampfverteilung	Stephenson
Wassergehalt	7 m3
Kraftstoffversorgung	2,8 Tonnen Kohle
	Detaillierte Daten finden Sie unter Eigenschaften
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Die Serie HSM-Rolle - Maas war die letzte serie BreitspurDampflokomotiven des Niederländische Eisenbahngesellschaft (HSM).

Das Rolle und Pollux waren in 1861 in Dienst gestellt, die Amstel (zweite Besetzung dieses Namens für eine Lokomotive) und Gittergewebe gefolgt 1864. Das Rolle und Pollux hatte Antriebsräder mit einem Durchmesser von 2000 mm und einer beheizten Oberfläche von 7.895 mm. Die Antriebsräder des Amstel und Gittergewebe waren mit 1980 mm etwas kleiner, aber die beheizte Fläche betrug 8,36 m² wieder größer. Die Lokomotiven mit ihren großen Antriebsrädern leisteten gute Dienste. Da der hintere Laufschacht unter der Feuerbüchse statt dahinter platziert wurde, liefen die Lokomotiven leiser als bisherige Typen.

Mit der Umstellung der Breitspurnetz von der HSM auf Normalspur, die 1866 fertiggestellt wurde, hatte die HSM keine Verwendung mehr für Breitspurlokomotiven. Aufgrund ihres jungen Alters waren diese vier Lokomotiven für den Umbau auf Normalspur vorgesehen. Dieser Umbau fand zwischen 1866 und 1868 statt Achsanordnung blieb 1A1. Neben der Beibehaltung der ursprünglichen Namen erhielten sie auch die Seriennummern 31-34. Sowohl in der Breitspur- als auch in der Normalspurzeit fuhren die Lokomotiven hauptsächlich für Personenzüge.

Da die Personenzüge immer schwerer wurden, wurden neue und stärkere Lokomotiven in Dienst gestellt. Das Rolle - Gittergewebe wurden 1880 und 1881 für die81 Waren- und Rangierdienst. Das Achslayout wurde auf 1B geändert, wobei die Einzelachse mit großen Antriebsrädern durch zwei Achsen mit kleineren Antriebsrädern ersetzt wurde. Dadurch wurde die Zugkraft erheblich erhöht. Um den Lokführer und den Heizer noch besser zu schützen, wurden die Lokomotiven auch mit einem Dach über der Fußplatte versehen Zwischen 1898 und 1909 wurden die Lokomotiven außer Dienst gestellt. Das Rolle ein respektables Alter von 49 Jahren erreicht.

Überblick

Eigenschaften